Re: [新聞] 林陵三促推LRT輕軌捷運

看板MRT作者qihau (蔚藍的天)時間9年前 (2014/12/14 08:40)推噓7(7推 0噓 13→)

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※ 引述《winte639 (winte639)》之銘言： : ※ 引述《Xkang (一日台大人終生台大人)》之銘言： : : 林陵三以曾任交通部長的歷練，出掌台中市副市長，民眾關切爭議頻仍的BRT會不會拆？ : : 林陵三認為，台中市只有270萬人，不是如台北市與鄰近新北市有近600萬人運量，不一定 : : 要推動MRT捷運。他建議推動LRT輕軌捷運，台灣大道的BRT藍線沒有想要拆，先營運再做 : : 評估。 : : 未來林陵三上任後第一個要面對的挑戰，將是明年台灣燈會在台中造成的交通衝擊。 : : 由於BRT在選戰期間成為藍綠雙方戰場，選後BRT的存廢，也成為地方關注的話題。林陵三 : : 表示，台灣第一條從高鐵嘉義站到嘉義市區的BRT是他提出來的，但台中市的BRT屬平面道 : : 路，受到交通號誌影響，很難達到快速效果。 : : 他認為，BRT既已花錢施工又上路，在撰寫交通白皮書時雖有討論，但BRT已營運一段時間 : : ，也是市長胡志強團隊花不少心血的建設，但目前交通號誌控系統未完善，BRT也沒有根 : : 據交控系統走，將在上任了解後再處理，強調沒有想要拆BRT。 : : 台中市要不要繼續蓋捷運？林陵三說，將先做全盤檢討，以台中市270萬人口和雙北600萬 : : 人口比較，台中市乘客量不一定要MRT，所以他提出LRT輕軌構想，從整體規畫找出路廊， : : 輕軌運輸藉由專用路廊行進，才有快速運輸的系統效果。 : : 至於是否要優先推動橘線LRT，即從台中火車站行經雙十路到中清路、清泉崗機場？他說 : : 上任再決定，會盡快有結果。但市民目前在台灣大道搭的BRT，恐將變成唯一的BRT。 : : http://www.chinatimes.com/newspapers/20141210000363-260102 : : 的確人口300W以下的輕軌很適合 : 我覺得問題根本就不在要不要推輕軌，是橘線MRT的審核已經躺在中央了... : 萬一林佳龍上任之後，國發會通過橘線MRT的審核，那還是要推輕軌嗎？ : 難道要把整個MRT案取消，然後重新再花時間搞輕軌？ : 我完全不相信林佳龍不曉得這回事，那他要推輕軌的理由到底是什麼？ : 我覺得台中要推輕軌可以，就從海線開始規劃，畢竟輕軌就是適合海線這樣的地方， : 推橘線輕軌整個非常弔詭... : 從市政府的規劃來看，橘線會經過大里軟體園區，一路走到火車站、台中工業區， : 以及現在正在開發的水湳經貿園區，最後到台中清泉崗機場。 : 經過這麼多重要工商地點的路線，絕對有很多上班族需要MRT來接駁， : 所以林佳龍團隊執意要推輕軌的理由只是因為興建時間短嗎？ : 如果說要推輕軌，那就是要先否決先前胡市長任內提出的橘線審核案， : 然後重新再跟沿線的居民開公聽會，找公司製作評估報告， : 況且送中央審核時，通過的不確定性又會比既有的橘線MRT案更難通過吧？ : 這樣就算給林佳龍連任八年，就算藍線MRT開始動工、綠線MRT快要通車之時 : 橘線輕軌要開始動工興建的機率幾乎是微乎其微。 : 我比較希望的是 : 督促藍線、橘線MRT審核通過，讓台中市趕快建立出捷運路網， : 綠線MRT要督促進度，別讓通車日期一再延後。 : 要推輕軌，可以從海線(大甲─烏日)，也就是現在台中客運93路的路線評估輕軌的興建， : BRT萬萬不可放棄，無法興建MRT/LRT的地方，一定要利用公車或者BRT建立路網。 : 市府團隊一定要盡快改善BRT現有的缺失，督促所有部分都要到位。 : 我覺得橘線輕軌太過異想天開了，林陵三雖然行政資歷很深， : 但我還是希望他可以再考慮一下，等正式交接之後，看過現有的資料再行評估。 : 別什麼都還沒上手，就開始亂支票，到時發現無法可行的時候，再出來找理由解釋， : 這樣只是讓台中市民失望而已。這種問題打從一開始林佳龍推橘線輕軌案大家都很清楚了橘線的重要性不比藍線差...甚至是與藍線形成牽連台中重要交通線的心臟搞一個中低運量的輕軌速度又拉不上來是要怎麼跟其他路線做搭配..是要怎麼疏通橘線的運量再說否決已經跑完一半的橘線MRT方案去重作橘線輕軌案我看不出來好在哪裡...甚至可以斷定就給林佳龍做滿八年也絕對無法完成...這根本就是空頭支票一直力推輕軌我很難不相信這是一昧要與胡自強的政見做區隔但是這樣真的對市民有利嗎??? 要真的想造福市民的話...就請繼續把橘線MRT做到底吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.66.222.12 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1418517648.A.349.html

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