[閒聊] 松山新店線下班觀察

看板MRT作者 (aspirant)時間9年前 (2014/11/17 18:14), 9年前編輯推噓24(24推 0噓 33→)
留言57則, 21人參與, 最新討論串1/1
剛剛剛好要從松山車站一路坐回七張 大概是四點半 觀察了一下下班乘客在一車上的移動情形 松山線一線大多都有位置， 到復興南京站轉運人潮也不多，車廂也有位置，這令我很意外 到松江南京時，所有車廂的位置才被幾乎坐滿，松江南京的人潮不少 而中山站時，進來的人也不多，比松江南京少，這樣車廂也不擠，站的人大概兩成滿 到北門站時，幾乎沒有什麼變化，人潮移動不多 西門站幾乎五成車上的人都跑了，卻沒有人上來，座位又再度空很多 車上人這在小南門站也變化不大 到了中正紀念堂，真的是一大排人!!!!!!! 座位幾乎又滿了，站的空間三成滿 不過可以看出比過去大動脈時好很多。 到了古亭，奇蹟發生了!! 出去的人變少了，進來的人也少了 最後就是台電大樓，這班車把前面區間車的人吃下後，最後大概站位六成滿 心得： 好像古亭分流的效果有出來一些， 不過我還是不了解中正紀念堂還是很多人用這裡來轉運， 還是有很多人用板南線的在台北車站轉車，而不使用西門站 西門站上來的人好像不多.... 而淡水士林方向回來的人目前都使用中正紀念堂，而不是中山 有沒有人也有觀察下班轉運情形的，也分享一下 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.100.107 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1416219240.A.5E5.html ※ 編輯: Igroun (123.194.100.107), 11/17/2014 18:15:32
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4點半不是下班時間 至少也要5點半
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明天晚的回家再觀察一次 ※ 編輯: Igroun (123.194.100.107), 11/17/2014 18:16:18
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另外補充一下，下午5點尖峰起1號線區間車同步延長象山
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中正紀念堂真的是超大站
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以後萬大線通更猛
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淡水象山路線，每次中正紀念堂都換一大票人
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剛剛發現，六點下班尖峰時間，往新店發車的方式也是台新新
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新
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X跟早上的全全全區一樣
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我從來沒看過公館的班距這麼可怕
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然後中正紀念堂傍晚尖峰似乎已無安排紅綠同時進站
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八仙仙仙(誤) 台新新新的效果一開起來真是有點嚇人
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中正紀念堂換車的看得出來是以新店線的人為主，中和線是
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少數
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因為中正紀念堂是新店線的轉乘樞紐
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然後西門站很多板橋土城方向往松山的人換車
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中和的應該是東門或古亭
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轉兩次真的應該變少數了
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板橋土城看起來不少人通勤方向是往南京東路的
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剛剛觀察東門站，也是往象山連發
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所以現在平行轉乘都不會安排同時進站了嗎？
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剛剛看沒有，現在又有了= =
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應該是部分班車有安排
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我猜是因為某些因素暫時亂掉而已
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中正紀念堂的跑步人潮真恐怖
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有沒有影片~ 我還沒下班好好奇@@
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沒有跑步人潮，就是換成排隊人龍取代，超誇張
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沒去象山，那裡是用世貿橫渡線折返還是直入尾軌？
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松山線是繞遠路,乘客大都是短乘.板南線是東西向一車到底
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長程才有繞遠路的問題吧
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一般公司哪有四點半下班的...公家機關才有吧
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5：30南京松江到新店都沒位置
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4：30是離峰時間吧
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公家機關也要5點吧...
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台電大樓往新店又有上不去的= =
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因為他前一班剛好是區間車
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然後下班往新店就變超空的
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有些公家機關會搞到7,8點...(亂入)
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今天在6點多看，到南京三民就坐滿了，接下來就一路
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滿到古亭之後了......(當然在中正後有更明顯差距)
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連續兩次在紀念堂站目送列車,有些誇張
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看起來台電到車站要估25-30,以免被轉乘miss錯過台鐵,
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特別是晚上九點搭台鐵都要用跑的追,因台鐵九點後無快車
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南下,下一班車又只剩站站停的普通車
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可能因為松山又轉了一大彎吧
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數據出來了 中正紀念堂轉乘人潮還比臺北車站多
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台北車站的轉乘量(18~20萬)比中正紀念堂(14萬)多
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跑步人潮其實滿趣味的
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四點半算下班? 六點多松山發車就快沒位了 小巨蛋就會擠了
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總之紀念堂站不改善轉車問題還是會讓人卻步,
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南京復興轉乘，下午都擠在56節車廂
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誇張?令人卻步?還是少出門多在家好了...
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非深夜,台電大樓搭上車加轉乘到北車,最久都不用15分鐘
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卻步咧 日本那麼常去了會搞不定大廟站? 外國月亮比較
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圓是嗎
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某位在日本旅遊版被禁言的id想藉此作文章大可不必
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to edio:你可以在八點以後看看,尖峰班距密集時就比較無
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感,但是非尖峰時段就不能這樣說
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