Re: [問題] 北捷能夠簡單的改變車箱節數發車嗎？

看板MRT作者 (Go Cardinals !)時間9年前 (2014/10/28 10:12), 9年前編輯推噓3(3推 0噓 25→)
留言28則, 10人參與, 最新討論串1/1
看到這個問題讓我想到文湖線， 看月臺的長度似乎還可以前後各加一節車廂 以後有機會調整嗎？還是已經沒得改了？ -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.192.62 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1414462377.A.124.html ※ 編輯: azure0920 (101.9.192.62), 10/28/2014 10:13:57
→
10/28 10:16, , 1F
可以 但那又會是另一個陣痛期了
10/28 10:16, 1F
→
10/28 10:17, , 2F
加裝月台門還算小事 兩組四車改成三組六車這才是挑戰
10/28 10:17, 2F
→
10/28 10:17, , 3F
因為上下班時段文湖線實在太擠
10/28 10:17, 3F
→
10/28 10:17, , 4F
沒錯呀
10/28 10:17, 4F
→
10/28 10:18, , 5F
但多年前一組兩車改成兩組四車就已經發生過火燒車了
10/28 10:18, 5F
→
10/28 10:19, , 6F
現在北捷應該是不會輕易去動到三組六節這個想法
10/28 10:19, 6F
→
10/28 10:23, , 7F
h大的說法有點怪 木柵線正線上應沒出現過一組二車的組成
10/28 10:23, 7F
→
10/28 10:24, , 8F
話雖如此，調整好了文湖線運量可以提升50%，不作太可
10/28 10:24, 8F
→
10/28 10:24, , 9F
惜
10/28 10:24, 9F
→
10/28 10:25, , 10F
一組兩車是木柵線的測試階段....
10/28 10:25, 10F
→
10/28 10:28, , 11F
雖然我想h大是指原廠原設計是一組二車 木柵線等於是兩組
10/28 10:28, 11F
→
10/28 10:28, , 12F
連動運作的情形...
10/28 10:28, 12F
→
10/28 10:29, , 13F
但火燒車就是兩組連動沒做好才發生的
10/28 10:29, 13F
→
10/28 10:30, , 14F
這是在木柵線啟用前發生的 前車已啟動 後車煞車還沒解鎖
10/28 10:30, 14F
→
10/28 10:30, , 15F
然後後車硬是被拖著走 煞車磨出火就火燒車了
10/28 10:30, 15F
推
10/28 11:10, , 16F
馬特拉不拉~ 偶綿自己拉~
10/28 11:10, 16F
推
10/28 11:49, , 17F
我第一次看到木柵線試車就是一組兩車
10/28 11:49, 17F
→
10/28 11:49, , 18F
公務員心態才會沒有在換系統時一次弄好六車
10/28 11:49, 18F
→
10/28 11:58, , 19F
公務員心態才會沒有在一開始就以重運量設計木柵線
10/28 11:58, 19F
→
10/28 11:59, , 20F
公務員心態才會沒有把南北線列入最優先最積極推動路線
10/28 11:59, 20F
→
10/28 12:01, , 21F
公務員心態才會沒有注意到內科衝過頭的運輸需求
10/28 12:01, 21F
→
10/28 12:31, , 22F
公務員心態才會維持淡新直通優先而不是淡象直通優先
10/28 12:31, 22F
→
10/28 12:53, , 23F
別什麼都怪公務員啦
10/28 12:53, 23F
→
10/28 13:06, , 24F
上面的捧有們該吃藥囉！
10/28 13:06, 24F
→
10/28 16:24, , 25F
先想想看6兩編成你還會不會有尖峰1-2分班距
10/28 16:24, 25F
推
10/28 16:28, , 26F
X 公務員心態 O 政務官心態
10/28 16:28, 26F
→
10/28 17:08, , 27F
另一個想法，當六節車廂全上，運量理論上增加50%，尖峰
10/28 17:08, 27F
→
10/28 17:08, , 28F
時刻的間隔需要多大
10/28 17:08, 28F
‣ 更多 azure0920 的文章
文章代碼(AID): #1KJlkf4a (MRT)