[閒聊] 台鐵捷運化in台北

看板MRT作者 (板版傻傻分不清楚)時間9年前 (2014/10/19 20:25), 編輯推噓15(15推 0噓 71→)
留言86則, 23人參與, 最新討論串1/1
如果在敦化南路市民大道口加一站 松菸大巨蛋加一站 這樣會不會很讚？ 雖然離忠孝敦化 國父紀念館有點近 可是看看地圖好像不錯？ 這兩站會很多人使用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.75.8 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1413721530.A.613.html
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台北地下段南隧道已經給高鐵用了...回不去了
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復興、光復兩個緊急停靠站原本設計有保留升級空間
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不過現在也用不上啦
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臺北捷運很發達... 臺鐵當東西捷徑就好
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推
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松煙大巨蛋可以做類似偕樂園的單向臨時站，以便在舉辦活
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動的時候疏散人潮...
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往汐止基隆方向乘客表示:
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推
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5樓讓我想到香港東鐵線馬場站
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推
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復興緊急停靠-＞ 中崙車站。
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復興、光復如果可以升級 應該不錯 畢竟還是很多搭台鐵
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的乘客轉板南線也只是要到那兩站附近的話 就不用轉捷運
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推
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我覺的光復緊急停靠站真的可以稍為弄一下 大巨蛋有或動或是跨
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年時可用 跑單方向就好 不過麻煩的那邊是北上側 南下更好~
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之前看照片感覺該處的隧道還滿寬的，有沒有可能拆除
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現有單邊月台釋出空間，向浮州站一樣增設迷你的島式月台
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復興比較好吧，可以逛微風二來走到忠孝復興可以轉文湖線
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推
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實際上沒有那麼寬，如果考量的是巨蛋散場人潮的話
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就會更不夠用
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推
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之後有沒有可能讓高鐵從板橋開始挖自己的路廊，然後把
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軌道還給台鐵呢？
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推
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挖新隧道..台灣哪天挖到石油可能還有機會 現在還是
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當夢想比較實在XD
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高鐵板橋站到台北站太近了，若在外國其實可只留一站
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反正有鐵路捷運可轉程，但在台灣應該變動不了。
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否則把板橋以東的還給台鐵，就有很多想像空間
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大台北特殊在於其實是兩個市，兩邊都想要有站。
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推
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推樓上..不知為啥一定要通到北車阿 高鐵要 機捷也要
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畢竟首都嘛 東京跟品川也是很近
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因為我們是台北市阿，淡水河另一邊是鄉下不方便XD.
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開玩笑，不過以首都來說東京人口13M，多站有必要
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否則人太多全擠到同一站搭....不過台北才6M人口。
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不管一站或兩站，大部份人還是得轉乘其他載具。
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不過目前北車難以取代在於多數路線都經過那一帶
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西環南環北環都沒通，若從板橋高鐵下車，
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很多人還是得搭捷運或火車到北車再轉。
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如果環狀全通，高鐵只停板橋才有討論的機會。
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然後台鐵多幾軌，台北段變成高速地鐵。
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(捷運則是站距更短的慢速地鐵)
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台北盆地的面積只有200多平方公里 住了600多萬人 而東
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京都1300萬人(2100多平方公里),如果只看東京都23區則為
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600多平方公里/800多萬人 說真的 台北並沒有差東京很多
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板橋跟台北如果只留一站 根本只是惡夢吧...從現況來看
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乘客的需求可以解答台北站>板橋站 但高鐵既然都經過了
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板橋站 又何必刻意不在板橋設站讓乘客通通塞進台北站去
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但如果只保留板橋站 顯然一拖拉庫的乘客到時候勢必都要
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轉捷運了 板南線表示:嫌乘客不夠多 還要多擠一些人來?
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至於要高鐵乘客在板橋站去轉台鐵?得了吧.....
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推
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上野---3.6km---東京---6.8km---品川
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南港---9.1km---台北---7.2km---板橋
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人口東京都是比較多,不過東京都範圍很大,而上野東京品川這三
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站座落在台東區/千代田區/港區 其實很偏在東京都靠東京灣那
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邊,對於像八王子市之類的地區 其實有點遠...
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反而台北站得天獨厚座落在整個大台北盆地的超中央位置
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http://ppt.cc/gR~r 台北站位置那麼強 卻老有人喜歡提高鐵開
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到板橋站就好 真是不知道在想什麼...
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http://ppt.cc/axbo 東京都三個新幹線車站的位置
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推
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反而是南港站延伸的必要性比較讓人存疑，尤其是考量到北宜
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直鐵通車後的路線容量問題的話
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推
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高鐵的乘客對板南線來說是九牛一毛而已
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而且你覺得板南線很擠？我可不這麼覺得
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板南線大部分的車都只是假滿，人擠門口，實際上內部還
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有空間，只是乘客懶的往車廂內部移動。在台北大眾運輸
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使用率還嫌太低的情況下，板南線還有提升2倍搭乘率的
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空間，日本捷運甚至都需要乘務員用推的把乘客推上車
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板南線有嗎？沒有代表還可以載更多乘客
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推
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日本那樣畸形的搭乘率拿來類比完全不恰當
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實際上在東門分流前，板南線極尖峰確實面臨運能上限，
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不然北捷也不用想盡辦法把班距壓到2分10秒
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台鐵必停松山,高鐵經過松山卻沒站,就只為了南港三鐵?
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台北中央車站 (又來了XD)
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松山站腹地也太小 (雖然台北車站也是硬插的結果...
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看看週邊各國 大城市總站地下化的只有北車 真的是腹地太小
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推
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板南線還有提升2倍搭乘率的空間???那兒來的說法?再說以乘客
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的需求來看,可以開到台北車站省事,卻偏偏要人家去板橋站多此
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一"轉" 只為了什麼增加板南線的搭乘人數 真是太好笑了
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重運量:座位60人,立位264人,(60+264)*6=1914人->每輛車人數
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1914*20班/小時=38280人/小時。板南線在龍山寺站~忠孝復興站
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這一大段區間流量在上下班通勤時段區間流量都已經逼近上限
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就算還能像日本大胃王那樣硬擠硬塞一些乘客進去好了,請問意
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義何在?讓捷運乘客在勤時段擠得你儂我儂 對捷運乘客比較好?
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因為松山線沒通車，松山線通車後那段會少很多人
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現在到中山 松江 南京復興都還會搭板南線，以後在西門
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就轉走了
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我比較好奇板橋埔墘有無空間新設一站
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松山線對板南線影響不大吧 主要是讓轉公車的人去搭
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捷運
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