[新聞] 板南線 增設土城機廠站有譜

看板MRT作者 (Tony Markson)時間9年前 (2014/10/03 12:00), 9年前編輯推噓18(19推 1噓 58→)
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板南線 增設土城機廠站有譜 2014年09月30日 04:09 林金池／新北報導 捷運板南線增設土城機廠站有譜！ 新北市議會昨日總質詢，民進黨議員張宏陸希望捷運板南線能增設「土城機廠站」， 便利浮洲地區合宜住宅周邊交通；市長朱立倫認為，技術可行， 將研議比照新北投、小碧潭支線方式，如果一切順利，最快民國110年左右通車。 張宏陸說，浮洲合宜住宅完工後，將增加數千人口， 現有的捷運板南線土城機廠有這麼大的腹地，市府應爭取增設捷運站， 周邊空地也可做為停車場，便利浮洲地區交通運輸。 新北市長朱立倫指出，這是個很好的建議，目前浮洲地區聯外交通建設， 一是打算闢建跨越湳仔溝，走路到亞東醫院站； 一是靠近浮洲簡易車站，搭台鐵進入板橋。 至於浮洲橋的南邊，也就是捷運板南線的土城機廠，早期沒有人住在這邊， 因此未規畫設站，未來合宜住宅完工入住後， 可研究朝向新店小碧潭支線、新北投支線等方式設站。 他強調，目前現有軌道、廠站都在，增設月台沒這麼困難， 但目前進出土城機廠的列車必須從永寧總站拉進來， 未來如何調度、成本效益等，還要內部研究。 交通局長趙紹廉表示，土城機廠北側軌道為調度車輛使用，初步有跟北市捷運公司討論， 對方態度保留，會請同仁先進行可行性研究報告，從工程上與技術上來說服大家。 趙紹廉強調，初步認定增設「土城機廠站」技術可行， 總經費可能在20億元上下，如果一切順利，估計將比照小碧潭支線方式， 最快5到10年完工通車。 http://www.chinatimes.com/newspapers/20140930000552-260107 ------------------------------------------------------------------------------ 說到重點了 "市長朱立倫認為，技術可行，將研議比照新北投、小碧潭支線方式， 如果一切順利，最快民國110年左右通車。" 朱市長有這麼信心嗎? 我之前有講過 要嘛就建兩邊可有列車停靠而6節長度的島式月台 這樣不但可從原本只開到亞東醫院區間車延伸過去 可維持現在尖峰密集發車 大家要怎麼看? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.64.176.3 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1412308801.A.B15.html ※ 編輯: t89410273 (203.64.176.3), 10/03/2014 12:01:59
推
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結果好好的藍線也搞橘線模式，有必要嗎
10/03 12:01, 1F
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10/03 12:02, , 2F
亞東-頂埔未來增班不就被卡死
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推
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如果小碧潭站叫新店機廠站，新店站叫碧潭站，那就不
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10/03 12:04, , 4F
會發生要去碧潭結果到小碧潭的事了(被毆)
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10/03 12:05, , 5F
這邊的設站需求性 應該會是一大問題....
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10/03 12:06, , 6F
合宜宅區的交通需求 應該還是導引到亞東醫院站才是
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10/03 12:14, , 7F
有問題，要如何延伸？因為亞東醫院那邊沒有立體交叉
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推
10/03 12:15, , 8F
只說小碧潭模式 沒說一定是半截列車月臺長度吧 就亞東醫院
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10/03 12:15, , 9F
的車改從機廠站發就好啦
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所以上行列車必須跨越下行主正線才可以回到上行正線
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10/03 12:15, , 11F
七張站和機廠的軌道反而有上下行立體交叉
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推
10/03 12:18, , 12F
...怎麼現在設站都不用可行性評估跟需求性評估似的
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10/03 12:22, , 13F
張議員這種說法只是紙上談兵罷了... 好好的藍線卻要
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步上綠線的後塵...
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推
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跟某水說要廢故宮站一樣，聽聽就好
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悲劇。
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推
10/03 12:48, , 17F
請問進土城機場的線路是單線還是雙線啊
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如果雙線/端點雙月台還勉強說的過去...
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推
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雙線，但是連結上行主線必須橫跨下行主線
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並沒有做立體交叉
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推
10/03 13:30, , 21F
真的要蓋 要順便再蓋美河市一樣 才有運量吧
10/03 13:30, 21F
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10/03 13:50, , 22F
搞不懂為了一個浮洲合宜宅花那麼多$$作什麼...又是蓋新
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10/03 13:50, , 23F
橋闢新路,現在又想蓋新車站,夯不啷噹就要20億以上,台中
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10/03 13:51, , 24F
藍線BRT表示:我好像也是花20多億 ....哭哭
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10/03 13:56, , 25F
http://ppt.cc/zfw6 合宜宅總共4000多戶(最多不超過1萬
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人),其中北側那邊離土城機廠也比較遠
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10/03 14:06, , 27F
千萬不要
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推
10/03 14:10, , 28F
1. TRTC也許會趁這次機會把三角線廢掉
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推
10/03 14:15, , 29F
2. 從機廠新車站出發的列車，進入正線需抓下行列車空檔
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10/03 14:20, , 30F
還不如把這些錢拿去蓋機捷林口支線深入林口新市鎮去....
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10/03 14:23, , 31F
(如果是蓋在三角線位置的平面車站，需要的錢應該很少)
10/03 14:23, 31F
推
10/03 14:28, , 32F
3. 因為三鶯線預估民130年尖峰1.5萬旅次/時，亞東醫院以南
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的班距，屆時可能在不夠用的邊緣，希望主事者行行好，
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不要承諾頂埔發車:機廠發車的比例是1:1
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10/03 16:06, , 35F
三鶯線運量會那麼高
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推
10/03 16:25, , 36F
三鶯線如果預估不高 無法撐起頂埔全程車運量 就別蓋啦...
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10/03 17:04, , 37F
三鶯預估2031晨峰小時運量是1.93萬旅次.
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那個1.5萬是指到頂埔的嗎？
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推
10/03 17:30, , 39F
要是有立體交叉把到亞東的車直接拉過來就沒問題了
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運量應該和油價趨勢很有關係，油22元時想開車。
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油35元時越來越想搭捷運...
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10/03 18:17, , 42F
民130年尖峰1.5萬係根據該線綜合規劃公聽會簡報，無關頂埔
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翻了綜合規劃報告Ch6，未延伸至八德的情況下(LB01~LB12)，
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目標年(民130)晨峰小時「上車旅次」15,387人，
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至於在頂埔站換乘高運量續往北的量是8,587人次/小時，
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推
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若本線延伸至八德與綠線相交，頂埔站這個數字則是9,660。
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10/03 18:47, , 47F
我講的2031尖峰1.93萬則是2012年可行報告核定時的資
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料
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10/03 18:51, , 49F
之前看舊資料很有趣，7年前預估桃園機場運量在
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2030年達到3400萬人次。今年2014應該就超過了。
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最新預測2030年上修到5800萬人次。
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評估真的有時超不准。
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推
10/03 20:04, , 53F
因為7年前無法預測到有陸客團跟日幣大貶
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推
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OS:可以炒土地了又可以進帳一大筆
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10/03 22:36, , 55F
延伸樹林（敲碗XD
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推
10/03 22:43, , 56F
先把浮洲-亞東醫院的交通搞好載說
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再
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10/03 23:19, , 58F
目前現有軌道、廠站都在>>>>> 還要20億!!!! 歐買尬
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10/04 08:28, , 59F
20億正常阿， 設站很貴，和蓋一棟大樓差不多
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10/04 08:32, , 60F
而且重運量月台很長，站體土木成本高
10/04 08:32, 60F
推
10/04 08:42, , 61F
看一下機廠路線離合宜宅也是蠻遠的.為了炒地皮練笑話.
10/04 08:42, 61F
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10/04 08:45, , 62F
蓋完合宜住宅的大部份人也不會走過去吧.蚊子車站?
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10/04 08:48, , 63F
那也沒地皮了吧，合宜早就賣掉了
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10/04 08:49, , 64F
是要騙選票不是炒地皮，這和基隆捷運比還算便宜
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推
10/04 13:16, , 65F
土地要怎麼會沒有.附近一堆工業用地.可以蓋河岸宅勒
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10/04 13:17, , 66F
站體跟亞東或海山都會離很近不到一公里.
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10/04 15:13, , 67F
政府要有重劃才能炒阿，那邊沒計劃要做。
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10/04 15:14, , 68F
除非是說說圖利附近地主居民就是炒，那所有建設都...
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10/04 15:57, , 69F
有車站就會帶動附近的土地與房屋價格上漲...誰說一定要
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重劃才會有利可圖呢...
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問題還是在於那邊設站的"必要性"不高
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10/05 01:31, , 72F
那就批必要性就好了，其他別扯太遠
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10/05 01:34, , 73F
光是沒人口，合宜離太遠，支線負面影響大，就夠罵了
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10/05 01:36, , 74F
我根本想不出值得做的理由，還要20億。
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10/05 01:36, , 75F
拿2億給合宜蓋橋徵路搞社區巴士直達亞東更好用
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10/05 01:38, , 76F
蓋支線反而是所有改善合宜交通選項中，效益最弱的。
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事倍功半，還可能拖累主線班距。
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噓
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有種東西叫做公車
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