[新聞] 鄭文燦：捷運相連打造北北桃生活圈

看板MRT作者 (YW)時間11年前 (2014/08/08 10:31), 編輯推噓24(28推 4噓 54→)
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http://0rz.tw/Bptsf 【大紀元2014年08月07日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）民進黨桃園市長候選人 鄭文燦表示，「從朱立倫到吳志揚，空有捷運文宣，桃園捷運進度落後雙北十年以上。」 鄭文燦說，他強調北北桃捷運接軌的政策，吳志揚的縣府團隊現在才想要跟進，要進行可 行性評估，這是執政的怠惰，也是選舉壓力下的支票。 鄭文燦說，現在只有「捷運綠線」剛通過環評，連經費都還沒有著落，其他的路線也都沒 有完成可行性評估。目前動工的機場捷運，還是民進黨執政時期的中央政府所主導決定。 朱立倫執政八年，吳志揚執政四年，桃園捷運網進度一再延宕，都僅止於紙上談兵，與台 北、新北的捷運相比，進度實在趕不上。 鄭文燦主張，桃園綠線捷運經費來源，應該依照經建會過去補助慣例，由中央政府補助百 分之八十五經費。吳志揚縣長因為綠線財務自償率太低，承諾綠線捷運工程經費，改由地 方政府支出，這是錯誤決策。縣民希望擁有捷運，但是，吳志揚的不當承諾，會使綠線捷 運陷入財務困境。讓鄭文燦來擔任市長，將與中央政府重新討論財務分擔比例，讓桃園捷 運綠線有真正的財務計畫確實可行。 鄭文燦針對他的五大捷運政見說，「建立桃園都，北北桃一小時生活圈」是他的首要目標 。他說，推動桃園捷運網，建立捷運系統網，應該關注桃園的上班族通勤需求：一、新莊 線經由迴龍開始，經過龜山延伸至桃園。二、三鶯線延伸至八德。三、桃園綠線延伸至大 溪。四、中壢藍線由中壢火車站延伸至平鎮、龍岡。五、桃林鐵路規劃為捷運路線。 鄭文燦形容，桃園捷運網應呈現一個「井」字狀，透過各種公共運輸的串聯，讓桃園十三 鄉鎮藉由交通運輸網聯結在一起，這才是完整的構想。 ============================================================================= 另一方面反觀吳志揚...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.106 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1407465110.A.2B8.html
噓
08/08 11:09, , 1F
想噓前半段!後面不錯
08/08 11:09, 1F
推
08/08 11:15, , 2F
我其實看不出來井字和現在縣府的規劃有啥差異
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08/08 11:17, , 3F
鄭:桃林鐵路 吳:台鐵捷運紅線 其他應該無差異
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推
08/08 11:17, , 4F
如果他提說這些路線先開BRT我會比較欣賞XD 如果還是以捷運
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為主 好像就只是畫空氣路線而已...
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08/08 11:20, , 6F
真的跟現在縣府的有何差異? 除了第五點..
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推
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台鐵捷運紅線是既成路線高架化且加新站
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08/08 11:22, , 8F
桃林若改捷運會和綠線過度相近，除非放棄已經通過環評
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的綠線
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拿現成的當政見，跟x環x線有什麼不一樣？
08/08 11:22, 10F
推
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以桃園目前居民的就業型態與通勤模式來看，目前這些路
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線運量堪慮
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反而連接雙北的需求會遠比縣內通勤的需求大很多
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跟高雄環狀輕軌一階比呢?
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推
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高雄輕軌有觀光客撐運量，桃園在觀光上不若高雄多人
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推
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我認為桃園縣內沒有任何一條主幹道有蓋BRT的條件
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人口最密集的台一線大多只有雙向各兩車道
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台四線南崁到大溪也主要雙向各兩車道
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可是桃林線直達桃園車站 運量應該不錯吧
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新屋到中壢的縣道112也是雙向各兩車道
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推
08/08 11:34, , 21F
桃林要改建要克服的民意可能比興建綠線更難
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推
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桃園和中壢市區的道路大概就是中永和那種寬度
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推
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怎麼都提已經被打槍的線... 這傢伙不自己走一趟啊..
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呃，他選的是桃園市長還是桃園縣長？
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年底換桃園升格所以是市長沒錯
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推
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縣府的想法是桃園本位 鄭文燦的想法是台北本位
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大眾運輸的確是以台北為中心比較有搞頭
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推
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鄭沒有台鐵有桃林，吳有台鐵沒桃林，其它都一樣，有台鐵
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的比較跟台北有關吧？
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推
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舉例來說 一邊說的是新莊線延伸桃園
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一邊說的是用LRT去連接新莊線
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推
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延伸桃園比較有爭議的是龜山那段山路的成本效益，拿重運
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量的新莊線來延伸會讓這個爭議更大，況且如果要延伸那以
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前有人提過的將新莊機廠移到桃園還可解決樂生問題時就該
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進行了。LRT連新莊線其實也夠用了。
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推
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如果是LRT乾脆省起來比較實在。
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推
08/08 15:04, , 37F
桃園車站是一個HUB 然後要搭LRT 再去轉北捷 要轉兩次
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成本看起來是低 效益卻更沒有發展性
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08/08 15:05, , 39F
新莊線是是以北捷立場認為效益低(老闆是台北市政府呀)
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所以除非新北模式 桃園自款自建 才有機會蓋
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噓
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不知道要等到幾世紀
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推
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新莊線的部分我認同這位鄭姓吱吱，不過新莊線的臺北端走法
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也挺不高明的...
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08/08 17:52, , 44F
捷運網呈現 井 字 根本就南北大動脈信徒最會講的話
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多次反分線 反L路網的發言中，都一定會有捷運該朝井字
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發展這種言論出現
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井也不能說全無優點，至少經費上會省很多.....
08/08 19:40, 47F
推
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不太懂轉兩次為什麼會沒有發展性?
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我覺得多通幾條比較好，畢竟桃園人口不會掉
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推
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其實覺得桃園市很像東京的立川市 新宿到立川約28km 桃園
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到北車約23km 立川駅到新宿有中央線 特急30min多可到
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推
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並且立川也是HUB 可轉搭多摩單軌電車或其他JR路線
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08/08 20:26, , 53F
立川駅的運量也不多 日運量16萬(2013) 是JR東日本離開23
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區中第四高的站(排在橫濱 大宮 川崎)之後
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打錯 也算多 (前兩行)
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推
08/08 23:01, , 56F
反正選舉到了要劃一百條都
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推
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隨人講
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推
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轉兩次還是至少，如果北捷要換線就是三次。
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再加上LRT的運量有限，也就是說即使做起來仍是受限LRT限制
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推
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反正臺灣大道都只做BRT而已了...
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噓
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下一波捷運主力在台中 如果桃捷先弄 北台灣肯定人口爆
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BTW反正選不上 可以亂喊
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推
08/09 00:28, , 63F
嗯 兩個都亂喊 而其中一個一定會選上 怎麼辦
08/09 00:28, 63F
推
08/09 00:30, , 64F
北捷要換線至少3次？
08/09 00:30, 64F
推
08/09 01:41, , 65F
奉勸某E不要又藉機戰地方了喔~再來 就算知道選不上 難道
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就能隨便選嗎?就算要輸 也要輸得讓人尊重 希望某E能學
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習一下這樣的觀念 不要為反而反。
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噓
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兩邊都很亂開支票 但是藍的比較沒那麼亂開
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桃園人還是只能繼續投藍 沒有選擇
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桃園人被逼到只能繼續投藍
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台鐵-LRT-新莊線-XX線 這樣就是三次
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做LRT的效益就只有 桃園=龜山=>新莊線
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08/09 21:23, , 73F
顏色正確
08/09 21:23, 73F
推
08/09 22:56, , 74F
口字變井字而已，根本就一樣，現行縣府的說法是口字
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井跟口差別就在有沒有區域均衡發展的差別
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08/10 00:57, , 76F
只做口字型 成本較低 但是仍然集中市區那一塊
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這也是桃園長期的問題，桃園中壢八德平鎮 佔了50%以上的人
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口字型也頂多納入大園蘆竹而已
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桃林鐵路改建的問題 先前有某大提到路面幅度太小、周
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邊居民抗議噪音？
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如果從綠線拉支線過去迴龍如何？
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推
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樂生：哭哭
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08/10 23:21, , 83F
路幅其實可用類似環狀線的雙層高架解決，
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08/10 23:21, , 84F
重點在桃林和綠線平行，太近，搞2條很不划算
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08/10 23:22, , 85F
要是沒綠線，桃林的難處就會想辦法解決。
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有了綠線，就算租台鐵路權每年才幾千萬都是大困難。
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