Re: [問題] BRT是不是無法可管？
※ 引述《gigihh ()》之銘言：
: 想請問各位，目前在台灣，BRT是不是無法可管？
: 這幾天查了公路法，裡面僅有提到「電車」，雙節客車僅規定在道安規則裡，
: 而且關於營運的規定中，也沒對於BRT這種介於公路與軌道運輸間的性質有所規定，
: 那麼是不是可以這樣說，在現行制度下，BRT只能算是「用雙節公車營運的普通公車路線」？
現行制度下
BRT是依據公路法、道路交通管理處罰條例及其他道路規則而營運的運輸系統
法律地位依路線性質歸類為
嘉義BRT：公路汽車客運業
臺中BRT：市區汽車客運業
: 鐵路有鐵路法，捷運、輕軌歸大捷法，兩者都規定，全部或一部完工必須履勘確認安全才能營運。
: 而BRT連這些都沒有，如果以鐵路、捷運的標準，連控制中心、號誌都還沒完工，根本不可能開放載客，
有號誌喔...不然中港路一路停的紅綠燈怎麼回事？
BRT因為它是公路膠輪且高度手動駕駛的運輸系統
因此對於系統完整度及履勘的要求沒有比照軌道或鐵路辦理
翻譯米糕：沒有那些東西並不危害行車安全，不須比照
: 還有，這樣台中BRT的禁止飲食是不是等於沒法源？因為BRT既然不適用大捷法，自然也就不適用禁止飲食規定。
: 還是可能會用自治條例去規定BRT不能飲食？
禁止飲食的部分的確沒有法源，不過應該可以使用乘車契約的方式約束？
之前請教過運研所的前輩關於BRT納管的事情
他們的意思是BRT車輛與場站系統已經能完美的適用所有現行法規
事故發生的責任歸屬以及車輛運動型態都已有完整規範
是不需要疊床架屋的另立規則(或者納管大捷)
除了修法曠日廢時之外
納管的好處可能也只有罰則提高而已
而輕軌納管大捷法的立法理由也不是為了安全及監理因素
而是為了爭取補助及土地開發
嘉義BRT當時故決議依現行法規進行設計
臺中BRT有更動的法規大概也只有雙節車這一項
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│ -A--- │ 久
│ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔
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