[分享] 南京東路vs信義路復舊 加映南軟新出口

看板MRT作者 (Treebase)時間10年前 (2014/07/09 14:25), 10年前編輯推噓7(7015)
留言22則, 9人參與, 最新討論串1/1
雖然是在討論路不過因為也是捷運工程所以就PO這吧 前天路過南京復興站 便拍了一下現在的復舊工程進度 好讀:https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1404887119.A.FA7.html 往台北小巨蛋方向 http://i.minus.com/iMlGRhqvrKbJO.JPG
http://i.minus.com/i53LXxHg40GTJ.JPG
http://i.minus.com/ib2HP3rbczIcR9.JPG
往松江南京方向 http://i.minus.com/iGrg33kHKLZoQ.JPG
http://i.minus.com/iUOncr7nsPxhb.JPG
http://i.minus.com/ibsWx91h6Z6I2n.JPG
http://i.minus.com/iMo80Td8jwdDS.JPG
來比較一下已經完工9個月的信義路復舊 http://i.minus.com/ibfxsOLv88wd5T.JPG
http://i.minus.com/isMrud5sdZMMh.JPG
http://i.minus.com/irkPh0qjo1Od2.JPG
http://i.minus.com/iuAXN0csdcgOj.JPG
可以發現信義路的「樹量」比南京東路來的多, 信義路的公車專用道直接用兩個分隔島與一般車道隔開,並在兩個分隔島內種樹, 南京東路的分隔島則只有中央一個,而且很多空間讓出來給路口的公車站台, 種樹的空間就少了很多。 不過應該是因為南京東路車流量大,必須要比信義路多配置一個一般車道的緣故, 再加上其實在捷運施工前信義路本來就是樹蔭濃密的林蔭大道, 復舊工程還給了信義路比較多樹是應該的事。 同場加映南港軟體園區站新出口天橋 無障礙電梯 http://i.minus.com/iC8MKI19MkV9t.JPG
沖孔金屬板外飾 http://i.minus.com/ibq2zvpbkSTv35.JPG
橫跨經貿二路,搭配富有設計感的中信金新總部還挺有質感的 http://i.minus.com/ikrS0jSbA3ivw.JPG
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.206.185 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1404887119.A.FA7.html ※ 編輯: abc480528 (1.34.206.185), 07/09/2014 14:26:42

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不知道有沒有討論過,為何南京東路站C1C2出口要對望
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麥當勞前面那2個出口,中間還差了一個捷運牌面
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C1C2那個看起來應該是類似信義安和站3/4出口
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一個只有僅供出站的電扶梯,另一個是樓梯
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兩個應該都是電扶梯 下去後各轉一次U彎 再集中到閘門旁
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所以這兩個出口應該就用了四個電扶梯
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會這樣設置的用意 應該是在於分流吧
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更明確的說 是進出站分流 一個進站一個出站
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會這樣設計應該是因為人行道寬度不足吧
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沒錯呀
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因為人行道寬度不足 所以做進出站分流的雙出口
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這樣算下來好像南京復興站的出口數量蠻多的
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東門也是這樣
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從高處望真的有BRT的FU
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看起來南京東路塞車塞蠻大的 通車後可能會紓解一點
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想想民權西路站 XD
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其實BRT真的就簡單做就好了...
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樓上回錯篇!?
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我沒回錯 對BRT來說南京/信義那種長型雨棚其實就夠用了
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就不暸為何台中要搞的這麼豪華....
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台北本來就初階BRT啊 XD
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南京東路路平進度還是很慢
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