[鐵工局] 高雄捷運R11永久站月台層結構施築完成

看板MRT作者ecpoem (CK101)時間10年前 (2014/06/19 02:41)推噓28(29推 1噓 26→)

留言56則, 24人參與討論串1/1

一個月前的舊聞，但這對高捷而言是重要里程碑。R11 永久站完成後高捷才有使用一列 6車營運的可能，不然即使運量再大紅線都只能用一列 3車營運 ------ 高雄捷運R11 （高雄車站）永久站月台層結構施築完成為日後高雄兩鐵共構車站完工跨出了關鍵的一步新聞日期：2014/05/05 聯絡人：馬良俊電話：(07)3123656轉12 http://www.rrb.gov.tw/02110.aspx?lan=ch&id=520 交通部鐵路改建工程局代辦高雄市政府捷運工程局R11 （高雄車站）永久站工程，於 103年 4月29日完成結構體施築暨永久站及臨時站貫通，並於 4月30日交付予市政府捷運工程局進行後續軌道鋪設及切換作業。高雄捷運R11 （高雄車站）永久站位於臺鐵高雄車站正下方，必須配合本局高雄車站段地下化工程一併施工。高雄捷運於97年 3月 9日通車時，捷運高雄車站係以兩條臨時潛盾隧道及臨時站營運，R11 （高雄車站）永久站正好位於兩條潛盾隧道間，未來配合高雄鐵路地下化通車後將成為一座兩鐵共構的車站。 R11 （高雄車站）永久站施工時，上方有臺鐵高雄車站、兩側距營運中的捷運臨時潛盾隧道最近距離僅 1.2公尺，且站體之總開挖深度達 32.64公尺，施工困難度極高。同時為確保施工暨兩鐵營運安全，開挖前於兩側主要連續壁間再設置了11道地中壁，雖增加開挖施工的困難度，但卻大幅提昇了開挖施工的穩定性及安全性。本工程自 101年底施工以來，即以24小時分三班的方式趕工進行，期間並與高雄市政府捷運工程局、高雄捷運公司利用夜間列車停駛時間進行隧道巡檢，配合24小時的隧道內即時自動監測系統，嚴密監控潛盾隧道結構變化，確保捷運營運安全。最終在本局與高雄市政府捷運局的通力合作之下，於 103年 4月29日順利完成結構體施築暨永久站及臨時站貫通，並於 4月30日交付捷運局進行後續舖軌作業，預計 8個月後可完成軌道鋪設並切換至永久站營運，屆時高雄捷運全線將可採 6節車廂營運（目前配合R11 臨時站月台長度，採 3節車廂營運），對於高雄捷運之運量提升及尖峰時刻旅客輸運，將有極大助益，也為未來兩鐵共構車站的完工奠定良好的基礎。 --- 若有需要歡迎自行全文轉錄 -- 火車開了......89.10.20復出江湖的莒光號10/10A次夜烏龜車，取代原復興號126/126A次高雄2300開車後，沿途只停左營楠梓岡山路竹臺南永康善化隆田新營嘉義民雄大林斗南斗六二水田中員林彰化沙鹿清水大甲苑裡通霄後龍竹南新竹竹北湖口楊梅中壢桃園鶯歌樹林板橋臺北就給他到松山啦！10次逢周一二三（永康以北各跨次日）改經山線10A次，海線沙鹿清水大甲苑裡後龍通霄等站停辦客運，山線停臺中豐原后里三義銅鑼苗栗6站並辦理客運。10/10A次於89.11.30改為36/36A次 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 137.110.244.111 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1403116868.A.24D.html ※ 編輯: ecpoem (137.110.244.111), 06/19/2014 02:43:09

推

coon182

06/19 02:46, , 1^F

06/19 02:46, 1^F

推

TaiwanXDman

06/19 02:51, , 2^F

06/19 02:51, 2^F

→

ecpoem

06/19 03:35, , 3^F

06/19 03:35, 3^F