[閒聊] 監視器虛設？北捷車廂、行控中心沒連線

看板MRT作者 (麥斯)時間10年前 (2014/05/22 23:51), 編輯推噓23(25推 2噓 49→)
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監視器形同虛設？北捷車廂、行控中心沒連線　聯絡靠無線電 http://goo.gl/PzIjsY 記者白舒樺、諸宇泓／台北報導 台北捷運龍山寺站往江子翠站方向的列車，昨天（21日）下午4點26分發生男大生鄭捷在 捷運車廂內瘋狂砍殺乘客，造成4死23傷慘劇，員警卻在4點35分才到場制伏兇嫌，這樣的 危機處理被質疑慢半拍。更重要的是，車廂內的監視器畫面，並沒有跟行控中心連線，連 值班站長也看不到，甚至當時第一時間，在車上就有人按下求救鈴，但整整血腥4分多鐘 都沒有人回應。 走進江子翠捷運站，值班人員辦公室一片低氣壓，3、4台監視器螢幕高高掛，但仔細看都 是月台上的空景，過站的列車上如果發生什麼意外，連值班站長都無法掌握。 值班站長直言：「我們都是直接對行控中心，我們會監聽（無線電）。」行控中心角色如 此重要，但就能第一時間監看車廂內的狀況嗎？值班司機員坦承：「沒有辦法即時，可以 用事後調錄影帶的方式。」 換句話說，不管是司機或站長，有任何緊急事件要回報給行控中心，都只能透過手上的無 線電，再由行控中心指派人員處理，連監視器畫面監看都可能慢了好幾拍。 捷運車廂的監視器，在車廂裡面左右兩邊各有一個，因此一個車廂起碼有4個監視器，畫 面全都會集中到列車最前方的駕駛室。其實司機員的前面，都有一台16宮格的監視器大螢 幕，以掌控所有車廂裡面發生的情況，可惜行控中心第一時間並沒有連線。 捷運車廂和行控中心無法即時連線，甚至爆出在血腥屠殺當時，也就是21日下午4點25分 04秒，乘客按下對講機通報司機員，司機員先在26分6秒通報行控中心，而行控中心26分 57秒報警，但一直到乘客30分左右奪門而出，整整4分多鐘的緊急通話都無人回應。 北捷總經理譚國光表示：「對講機有人詢問，但那時候可能兇嫌在那邊，可能有殺人，所 以那個按對講機的乘客，可能不在對講機旁邊，所以他（司機員）有問了，可能沒有人回 應。」 話說回來，行控中心和車廂內只靠司機員的無線電回報，監視器也無法即時連線，或許就 這樣錯失搶救乘客的黃金時間。 ----------------------- 三立點出了這個問題 是否應該做改善 這還滿嚴重的盲點 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.21.22 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1400773906.A.731.html
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這個倒是可以討論 捷運車輛的監視器其實一些是日後加裝的
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可能只具單純存證功能 另外也是要靠司機員人工轉述車上情形
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倒是倒數第二段的紀錄還原了行控很快就知道並做出反應 而且
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....就算同步知道 恐怕也來不及做什麼 哎呀
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監視器要與行控連線…大概只能經由行動通訊的線路傳了
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推
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順便監控大家的行為
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推
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請問連線了之後誰來專門監看？這麼多隻鏡頭，可不是少少幾
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個人就能同步監控。
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讓司機員能即時反映，可能比較何乎成本效益。
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推
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不懂北捷哪裡處理慢半拍？！進站馬上就值班人員來處理，警
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察也在發生事情的10分鐘內趕到，發生的當下是在行車時是要
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如何搶救…
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算了吧 沒出事監看就罵你警察國家 出事了又怪你為啥不看
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推
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CCTV的用途，還是以事後搜證為主，即時監控所耗之人力工時
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，可以數數有幾隻鏡頭，得放多少人來輪班監看。
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我覺得北捷處理得很快了 台灣人就愛雞蛋裡挑骨頭而已
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我不認為需要為了單一事件去付出那麼高的社會成本
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這麼說吧 雖然發生這種事很遺憾 但是真的不值得為了這種
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根本極度難以預防的狀況 大幅增加無形與有形的成本
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你真的裝了 真的每台車配一位警察 就一定不會發生？
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推
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而且監看CCTV畫面真的是很無聊的事情......
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推
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推D大，北捷遇上這事也是頭一次，這樣的處理已經很快了
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推
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以第一次碰到而言，已經算是應對很快的了。
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再次驗證社會的亂源就是媒體以及無知的名嘴和政客
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推
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媒體是不是認為按鈕一按，不管列車在哪，都立刻要有捷運警
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查從天而降，突然現身在車廂內來拯救大家？
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推
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而且媒體名嘴以為有連線至行控中心就等於有實質監控嗎？
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噓
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連線了 然後呢? 行控看到了能瞬間傳送到車廂裡嗎?還是得到站
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處理 那跟現在有什麼不同 = =? 再次證明媒體跟政客就是亂源嘛
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推
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....三立是點出了什麼問題啊？這根本不是問題吧?
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沒什麼 只是鄭嫌差點可以換車，繼續他的"工作"而已
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萬一他換車成功，是不是又有人受害。
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差點可以換車？ 鄭嫌本人來現身說法嗎
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差點是差幾點? 車又在哪?
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影片很清楚，要不要去看一下影片?
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剛好另一個月台就有車進來
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這新聞是自打嘴巴 一下說按了無人回應 一下又說司機有問了
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是旅客無回應
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所以沒回應的是旅客並不是司機好嗎！玩文字遊戲可不可以不
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要玩到誣衊司機清白？
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猶記前陣子討論到捷運監視器問題的時候還有人嗆為什麼
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搭捷運還要被監控行動 現在馬上話鋒一轉了吧
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當時除了事故列車外，應該有乘客同時通知對面列車
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不准把車開出江子翠站
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當時的情況就算使出檔門哥大法，都不會有人怪你
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推
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我覺得未來可以用4G做即時影像回傳
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推
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即時影像很耗人力跟資源 北捷應該沒辦法
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監視器主要用途用來存證居多 監控只是附加 也不一定有人看
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推
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即時監控? 不太可能，再者北捷多少輛車，沒那個經費玩這
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推
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接下來就會有人說"人命難道可以拿錢來衡量嗎"
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推
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老實講 就算監視器看到又能怎樣? 在列車進站前除了看轉撥 也
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推
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沒辦法做其他事
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推
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即時並不會多耗人力跟資源,,
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只是要花錢
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那並沒有多難
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推
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別說捷運的監視器 我覺得路口的監視器可能一個人監看
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100多個畫面或著很多監視器畫面根本沒人在看
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者
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這樣不也是形同虛設!?
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噓
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移動中的列車,可以即時傳送CCTV到行控中心,你當北捷有外
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星科技嗎？
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誰跟你說即時監看只能用人看??
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05/23 23:17, , 64F
虛的那個人你技術強嗎?通信並不難,難的要花多少錢
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推
05/23 23:18, , 65F
日本的地下鐵，如果是單人操控，在駕駛室裡倒是會在每站進站後
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取得該站的監視畫面，並在離開站體一段路之後畫面才會消失
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也就是說無線傳輸是有可能的，但是長途移動中的傳輸是有困難的
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推
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長途高速移動中,不能使用Wifi 技術,要用別的技術
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高鐵最近在弄一個東西,在300公里還能讓你用wifi上網
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05/23 23:26, , 70F
技術不是問題,而是花多少錢跟配套
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推
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接下來是不是台鐵高鐵飛機都來個即時連線監視器了？
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推
05/24 03:05, , 72F
別無限上綱
05/24 03:05, 72F
推
05/24 20:40, , 73F
即時監看當然是要人去看吧，不然畫面傳過去沒人也沒意義
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這又不是畫面傳過去就好了，所以我覺得即時監視意義不大
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因為還是要多耗人力去看那個傳過來的畫面啊
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05/24 21:09, , 76F
現在已經可以進步到可以大部份不用人看了....
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