[問題] 松山 — 大坪林 有何不可？

看板MRT作者 (CharlesHsu)時間11年前 (2014/04/12 01:39), 編輯推噓23(23推 0噓 25→)
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https://www.dropbox.com/s/x71kzh78rw4nhvu/2014-04-11%2001.54.45.jpg
為什麼不能折返？ 七張以南一樣6分鐘一班 雖然小碧潭進去的路線 是和南下的相反 但等到主線一過 支線再開進去 保守估計需要1分鐘好了 還剩下五分鐘 這讓小碧潭列車停個一分鐘再走 還綽綽有餘 然後開回小碧潭就沒啥危險了 跟主線順向 且現今區間車本來也都如此 時間到一走 根本不會有危險性 6分鐘 好保守估 4分鐘好了 應該也夠小碧潭支線做完以上過程 這不是個 既讓區間車延長 又保留支線運轉的好方法嗎？ （小弟覺得 區間車到大坪林 cover掉公館以及未來環狀線轉運人潮 已經很夠了 無需讓新店到3分間距） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.157.230 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1397237953.A.CD5.html
推
04/12 01:43, , 1F
寫信去問問看阿，期待捷運公司或捷運局給你的回覆
04/12 01:43, 1F
推
04/12 01:43, , 2F
有可能大坪林區間車與小碧潭列車 共用袋狀軌嗎？
04/12 01:43, 2F
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04/12 01:44, , 3F
區間車六分鐘一班,只要配合時間 應該可以共用袋狀軌？
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04/12 01:44, , 4F
而且小碧潭列車進出站都有時刻表,調度更容易 精準！
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04/12 01:45, , 5F
寫信去捷運局 他們一定有理由推掉你.要爭取就請民代吧
04/12 01:45, 5F
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04/12 02:48, , 6F
我的圖沒有畫共用袋狀軌啊 是單月台直接折返
04/12 02:48, 6F
推
04/12 07:43, , 7F
恩.我知道。只是好奇問問可不可行
04/12 07:43, 7F
推
04/12 09:15, , 8F
能開到大坪林 就差不多可以開到新店了吧…
04/12 09:15, 8F
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04/12 09:18, , 9F
無法 三分一班再插個支線 會撞
04/12 09:18, 9F
推
04/12 09:20, , 10F
為什麼推文會重覆…
04/12 09:20, 10F
推
04/12 10:37, , 11F
等一下他就跟你說車不夠用信義線也只開到大安整個無言
04/12 10:37, 11F
推
04/12 10:57, , 12F
共用袋狀軌很難，因為主線要停留的時間比較難掌握
04/12 10:57, 12F
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04/12 10:58, , 13F
主線進去後，得看全程車位置決定開出時間
04/12 10:58, 13F
推
04/12 11:20, , 14F
小碧潭線能不能排好固定時間.配合主線/區間進出？
04/12 11:20, 14F
推
04/12 11:35, , 15F
推
04/12 11:35, 15F
推
04/12 11:50, , 16F
讓小碧潭開去公館北？不要用七張北的袋？
04/12 11:50, 16F
推
04/12 11:52, , 17F
讓小碧潭開到公館北這樣就路塞啦，不如主線延到新店
04/12 11:52, 17F
推
04/12 12:10, , 18F
路塞應該還好，就公館到大坪林不時有1.5分的班距。
04/12 12:10, 18F
推
04/12 12:15, , 19F
那還不如區間車全部開新店，這樣路塞頂多塞在七張前後
04/12 12:15, 19F
推
04/12 21:36, , 20F
小碧潭延到公館，公館到台電大樓斷層還是沒用啊...
04/12 21:36, 20F
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04/12 22:02, , 21F
然後臺電大樓改大坪林。
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04/12 23:39, , 22F
不用想了,一條折返軌頂多只能容納5-6分班距
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04/12 23:41, , 23F
而且列車一踏進袋形軌就開始占用路線容量了,怎麼會是從
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04/12 23:41, , 24F
袋形軌出發才開始計時? 根本不是這樣算
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04/13 01:44, , 25F
樓上 你懂原圖的意思嗎
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我發現很多人都不懂我意思...
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圖應該很清楚才是...
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推
04/13 10:44, , 28F
我想原PO的意思是應該是小碧潭列車一律用2月台折返
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重疊區延伸到大坪林，然後小碧潭列車不要用袋狀軌
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04/13 10:45, , 30F
直接跑七張站二月台-小碧潭
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04/13 10:46, , 31F
利用該段仍是非重疊區的空檔進行單線雙向的意思
04/13 10:46, 31F
推
04/13 11:34, , 32F
問題應該在於小碧潭支線用的列車進站後可否快速折返
04/13 11:34, 32F
推
04/13 12:07, , 33F
抓不好就會變成：本列車在此臨時停車待避自強號(誤)
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推
04/13 12:55, , 34F
要快速折返技術上不難，關鍵仍然是人手
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04/13 13:13, , 35F
七張的號誌不是終端站模式,會收不到速度碼,且二到一月台
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04/13 13:14, , 36F
旅客轉乘不便,另外列車進七張二會停在後三節而非前三節
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04/13 13:16, , 37F
主線車到站開始計時:30秒發車-1分30秒離開轉轍器-3分小
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04/13 13:18, , 38F
30秒以上小碧潭線停車(後方無路徑速度碼降低可能更久)
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04/13 13:21, , 39F
4分發車-5分離開轉轍器-(此時新店車已站外停下了,爆)
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04/13 19:01, , 40F
小碧潭列車不能停在小碧潭站久一點嗎
04/13 19:01, 40F
推
04/14 10:25, , 41F
轉乘不便還好吧 那新北投到北投怎麼辦？
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04/14 13:24, , 42F
所以北投的轉乘不是好的設計,造成分線時旅客對轉乘恐慌
04/14 13:24, 42F
推
04/14 18:30, , 43F
北投的設計本來就是 南勢角/台電大樓/象山/大安-新北投
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04/14 18:31, , 44F
下去設計的，並不是用支線下去設計
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04/14 18:31, , 45F
如果搭到新店/象山-淡水的列車，可以在奇岩站換車就可
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04/14 18:31, , 46F
以搭到往新北投的車且不用換月台
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04/14 18:32, , 47F
但是因為居民的關係讓區間車只能到北投
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推
04/15 01:20, , 48F
沒辦法 真的離民宅太近
04/15 01:20, 48F
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