[情報] 松山線通車後營運模式官方新聞稿

看板MRT作者 (Peter In Highway)時間11年前 (2014/04/08 11:09), 11年前編輯推噓64(64推 0噓 69→)
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臺北市長郝龍斌4月8日宣布，松山線通車後，將與新店線銜接，採取「松山到新店」及「 淡水到象山」的分線行駛方式。加上目前分線行駛之文湖線、板南線及中和新蘆線共5條 路線，將使得臺北都會區捷運路網更趨完整及便捷有效。 郝市長表示，臺北捷運通車18年來，營運路線配合捷運建設進度，進行了多次的調整，松 山線通車後，將依行政院核定規劃，與同為綠線的新店線銜接，過去階段性調整營運模式 的權宜措施，在松山線最後一塊拼圖完成後，路網回歸原設計。各主線路線依棕、紅、橘 、綠、藍區分，不僅易於辨識，遊走大臺北捷運路網，省時、省錢、更方便。 郝市長表示，松山線是第三條東西向的路線，通過有「臺北華爾街」之稱的南京東路，並 連接臺鐵松山站及未來的機場捷運，對臺北市交通軸線翻轉有正面影響，並為市民打造優 質且舒適的生活環境。 為配合捷運工程建設，臺北捷運過去各路線通車時，均採取權宜措施，階段性調整營運模 式。民國87年，中和線通車，採取中和線與淡水線銜接；88年新店線通車，又採取淡水線 同時銜接中和線及新店線，並穿插發車；至101年東門站通車，終於將同為橘線的中和線 銜接新蘆線；102年信義線通車，但仍暫時性保留淡水線銜接新店線（淡水－新店）的營運 模式。松山線通車後，各路線依棕、紅、橘、綠、藍5路線顏色，回歸原設計之營運模式。 回歸原設計的路網，不僅有助於旅客搭乘的識別，遊走捷運路網將省時、省錢、更方便。 包括：新店線尖峰時間及信義線、松山線班距都可縮短；各地往返松山、內湖地區更快捷 ，而且多個區域的部分車站可節省5元車資。 此外，旅客轉乘次數減少，除了橘線（中和新蘆線）往來棕線（文湖線）外，其餘各路線 最多1次轉乘，都可以跨路線到達目的地。也就是說，臺北地區所有民眾（支線除外）要前 往臺北車站、臺北市政府、新北市政府，最多都只要1次轉乘都可抵達。而且多元轉乘車站增加，紓解部分轉乘車站人潮。 臺北捷運路網，由數個L型路線環環相扣，使得L型的紅線、綠線與橘線相互之間都有二次 交會，其中一個為同層對向轉乘車站、另一個為上下樓層轉乘車站。若旅客錯過一個轉乘 站，還可以選擇另一個轉乘站。 松山線通車後，臺北捷運各顏色主線行駛區域：棕線（動物園站－南港展覽館站）、紅線( 淡水站－象山站)、橘線(南勢角站－迴龍站以及南勢角站－蘆洲站)、綠線(新店站－松山 站)及藍線(南港展覽館站－永寧站)。 松山線路線總長8.5公里，全線共有8個地下車站，包括西門站、北門站、中山站、松江南 京站、南京復興站、臺北小巨蛋站、南京三民站及松山站，全線車程約15分鐘；除臺北小 巨蛋站及南京三民站之外，其餘6站為交會轉乘站，西門、中山站、松江南京站及南京復 興站分別與藍線、紅線、橘線及棕線交會轉乘，另外，北門站、松山站更可以經由地下通 道與機場捷運臺北車站及臺鐵松山車站連接，旅客透過松山線的多點轉乘，可以更快速便 捷到達目的地。松山線是繼板南線、信義線後第3條東西線捷運，加上連接機場線、臺鐵 ，通車後勢必將帶動當地經濟活絡，及周邊景觀的改變。 未來旅客可以按照路線顏色搭車，更有3大利多： 一、省時： 1、班距縮短： ◎信義線—班距縮短3分鐘（由原先6分鐘變成3分鐘），旅客省去更多候車時間；同時，在 東門站轉乘的旅客亦隨之受惠，可以更快速、更便利搭車轉乘。 ◎新店線—尖峰時間配合加班車，班距由原先6分鐘縮短為約4至5分鐘。 2、往返松山、內湖地區更快速： ◎淡水地區—往返松山、內湖地區可提前在中山站轉乘，不需要到臺北車站換車，節省更 多時間。 ◎板橋、土城地區─往返松山地區可提前在西門站轉乘，省時又可避開忠孝復興站的轉乘 人潮。 ◎新店地區─往返南京東路、松山地區可一車直達，比以往需要到中山站轉乘公車更加省 時。 3、前往臺北小巨蛋觀賞表演或比賽，或是往返南京東西路上下班，無需在南京復興站下 車步行或換搭公車，省下步行及搭公車的時間。 二、省錢： 新店、淡水、新莊及蘆洲往返內湖，部分車站省5元，預估每日約有2萬5千人次受惠。例 如： ◎新店區公所站到內湖站，由目前單程票55元降為50元 ◎景美站到西湖站，由目前單程票45元降為40元 ◎淡水站到劍南路站，由目前單程票65元降為60元 ◎迴龍站至松山機場站，由目前單程票50元降為45元 ◎蘆洲站到中山國中站，由目前單程票35元降為30元 ◎臺北車站到大直站，由目前單程票30元降為25元 三、方便： 1、轉乘次數減少： 除了橘線（中和新蘆線）往來棕線（文湖線）外，其餘各路線最多1次轉乘，都可以跨路線到 達目的地，轉乘次數減少，旅客搭乘更方便。 2、路線獨立、不受干擾： ◎以顏色區分路線，且每條路線都有固定候車的月臺，旅客不用擔心會搭到其他路線的列 車。 ◎即使其中一條路線有異常事件，旅客亦有替代路線可以選擇。 3、多元轉乘、分散人潮： ◎通車後，轉乘車站增加西門站（綠線與藍線交會）、中山站（綠線與紅線交會）、松江 南京站（綠線與橘線交會）以及南京復興站（綠線與棕線交會），可分散臺北車站、忠孝 新生站、忠孝復興站等交會車站人潮擁擠情形。 例如：松山線通車前，在南京東西路上下班的民眾，必須在忠孝復興站轉乘棕線 （文湖線）；通車後，可利用松山線通勤，忠孝復興站的轉乘人潮可獲得紓解。 ◎橘線（中和新蘆線）往臺大醫院站以北各站的旅客，在東門站1次轉乘即可，有效分散古 亭站的轉乘人潮。 4、新店地區輕鬆轉乘各路線及機場捷運： 松山線與新店線銜接採「新店－松山」，新店地區民眾可直達西門、松山及臺北市南京東 西路，同時與高運量各路線，都是以月臺平行轉乘銜接，包括在古亭站平行轉乘橘線、在 中正紀念堂站平行轉乘紅線、在西門站平行轉乘藍線；至於前往中運量棕線各站，也只需 要一次轉乘即可到達。 而且新店地區未來直達北門站，直接轉乘機場捷運線，距離更比捷運臺北車站轉乘機場捷 運更近、更方便。 至於過去新店地區一車抵達紅線臺大醫院站以北模式雖然改變，未來則可在中正紀念堂站 平行轉乘（中正紀念堂站下車後，走到同層對向月臺搭車），仍然非常方便。 5、西門站固定發車月臺： 現行因松山線尚未完工，「西門－臺電大樓」列車尖峰時間採上下月臺發車，車站設有電 子資訊顯示器加以指引；通車後，上下樓層各月臺回歸原設計，旅客即可依前往目的地選 擇月臺搭車，簡單又方便，不需再上下樓層等車。 另外，中、永和地區民眾若往紅線臺大醫院以北各站，則於東門站平行1次轉乘；此一轉 乘方式，現在已有許多旅客採用，對於當地居民來說並不陌生。 http://www.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=74238699&ctNode=5158&mp=100001 -- 不過目前看來還沒有公布區間車安排，說不定全部發全程車? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.58.100 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1396926563.A.3E6.html
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04/08 11:11, , 1F
可以再排版一下.... 還是沒有提到區間車
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推
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新店尖峰加班車那邊我想就是說松山-台電大樓是常態區間
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順便提供一下網址吧
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※ 編輯: pfry19855 (210.69.58.100), 04/08/2014 11:17:25
推
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怎麼沒公佈通車日期咧？
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松山線還沒初履勘吧 要等履勘通過後才能公佈通車日期
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推
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松山線還沒初履勘，所以只是先宣布通車後的營運狀態
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所以 一步一步來 別急別急別急~~~~~
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推
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臺北車站到大直站降價耶 爽喔
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推
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推
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給我新店到松山3分鐘一班車 拜託
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推
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我猜是隱惡揚善
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當然是隱惡揚善 現在先說好處 同時想辦法減低壞處的困擾
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只有寫尖峰時間配合區間車可由六分鐘降為四到五分鐘
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慢慢來~ 確定分家什麼都好談，現在要「轉守為攻，出關播種」
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新店到松山3分鐘一班車 小碧潭表示：
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原來台北市府也懂這套 (筆記)
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應該就是現行北七加班車改成山七加班車之類的而已
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確定要這樣簡稱嗎........??
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推
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不是松七喔(?
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以搞學運的方式搞捷運，到新店板宣傳 (不過不用佔領新店板...)
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故意的啊XD
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推
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既然信義線要三分鐘，區間車應該不可能只到大安
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現在先到此為止 後續就看捷運局/公司的安排了
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這篇新聞稿另一個特色是大量使用顏色表示路線，很有可能直接用顏色命名路線，中和新 蘆線、文湖線這些階段性名稱說不定要走入歷史？ ※ 編輯: pfry19855 (210.69.58.100), 04/08/2014 11:25:21
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北投大安應該是尖峰加班車了，畢竟象山吃不下全部的車
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至少紅綠分家的大方向是確定了
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推
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信義線是直接寫三分鐘，跟新店線這麼隱諱的寫法差很多。
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會上網(尤其ptt)的族群資訊會比較快 占領沒啥意義啦:P
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推
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終於！
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推
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所以分流確定了??
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分˙流˙確˙定！！！
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推
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都寫是官方新聞稿了
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若真的改用顏色作為路線名 就是北捷的一大進步 給一百個讚
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確定了啊！我當場在電腦前哭出來了啊！
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分流確定不意外，就說別擔心公聽會上的結果，是一場戲
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那場公聽會也只是給不服的民代與民眾一個發洩的出口而已
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事實上在那場公聽會之前 案子應該就已確定了y
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推
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再來就是路線名稱和區間車的問題了！
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還有 56 則推文
還有 2 段內文
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轉乘 但還是硬擠11車的出口
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畢竟松山站幾乎每班車都有停靠(扣掉基北直達自強)...
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如果是往北的話 看有沒有辦法進行轉乘分流
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可惜黃線太晚，不然可以棕紅橙黃綠......。(咦?)
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推
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那台大醫學院的學生怎麼辦 從公館還得到中正紀念堂換
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車到台大醫院!!??
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沒錯
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推
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沒錯啊 的確是在中正紀念堂站換車
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推
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所以會有不少還有這類需求的會跳出來要求北捷保留路線
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但是假咖賣A
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推
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如果是為上課 緩衝時段 現在還是有校車吧
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推
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也可以搭到中山站再換 (誤)
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推
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醫學院學生期時在中正紀念堂下也沒多遠
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換車很難嗎
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黃可以先預留:P
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台大醫院的"學生"怎麼辦 阿難道只會往返公館和中正廟
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現在就算公館有直達台北車站 也有不少人是搭公車的哩
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推
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236 251表示：
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推
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208到醫學院近多了
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如果還有人跳出來說到台大醫院不方便 啊台大醫院本館就
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在中山南路那邊 醫學院靠近仁愛路一段 從捷運站出來
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最快能到的只有舊館 如果覺得換車很麻煩 卻肯從舊館
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走快200m到本館的話.....?
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搭208比較方便啦
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為什麼公館最快還是五分鐘一班啊
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4-5分鐘 有比淡水好了啦～ XD
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原來是因為闌尾線
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推
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美河市線砍掉的話 新北市就都沒有轉乘站了
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推
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未來會多好幾個
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04/08 18:10, , 123F
大坪林、景安、頭前庄不都是轉乘站？而且都是站內轉乘
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還有徐匯中學
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徐匯中學有點久XD 還有頂埔
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新北工業區 土城 尖山腳 中和站也都是在新北市的轉乘站
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04/08 18:27, , 127F
秀朗橋站啦.... 這算是轉乘站嗎?? 自己換自己....
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就和東京的都廳前站一樣啊 只不過秀朗橋站的轉乘距離較長
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也是一個地下一個高架
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推
04/08 18:42, , 130F
還有板橋跟新埔 雖然新埔是站外轉 XD
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04/08 18:45, , 131F
板橋也是站外轉
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04/08 18:50, , 132F
官方定義的轉乘站是在板橋吧....??
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04/08 18:56, , 133F
但是新埔民生站和新埔站也有轉乘規劃 票價可以接續計算
04/08 18:56, 133F
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