Re: [閒聊] 從世貿站上車怎不想搭回象山？
也來分享一下
最近常從世貿站搭車回北投;
時間蠻長的, 若有位子坐就能在車上寫不少 code, 所以就做了一番觀察
象山來的人通常都不多, 在世貿站若是排第一個, 一般都會有位置坐
但世貿站人多, 代表通常都要先等過一輪才行
接著嘗試搭去象山, 到站時上一班車都剛好開走,
而現在正坐的車大多直接往回開, 即是下一班車的意思
跟在世貿等下一班其實差不多的意思
(說真的, 通常一班來就會有一班去, 會有這樣的結果也很直觀)
所以先搭到象山與否所造成的差異, 我覺得沒有非常大
當然先搭到象山就可以排除掉象山站發車時就已經坐滿了的狀況..
只是這狀況也比較難碰到就是了
再不然就是列車間距較長時, 到象山時上一班車還沒發的情況, 也是佔優勢的
但這通常都深夜了 也不怕沒位子坐就是了..
※ 引述《sbtiagr (星奇*天)》之銘言：
: ※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: : 今天下午四點多從大安站進站
: : 想搭信義線回北投
: : 搭電扶梯下去到信義線月台時，場面超像跨年時的場景
: : 人真的多到爆炸！！！！！！！
: : 我總覺得現在天氣又冷又濕，為了搭捷運而搭車的人應該在通車第一週就搭完了吧
: : 就算免費期間結束人應該不會降太多才對
: : 之後想先搭到象山再搭回去，反正不趕時間
: : 跟通車首日比，今天象山站很像是已經收費後的場景
: : 發車時車上還很空，我周圍完全沒有人坐
: : 之後到世貿站，資訊展結束了，但人還是一樣多阿！！
: : 我在中間車廂（非電扶梯處）人一樣很多，都擠到門邊了
: : 之後信義安和、大安、大安森林公園也都不少人上車
: : 直到東門站才很多人下車
: : 不過在世貿站上車的人，怎不想搭往象山再反搭回來
: : 反正才一站，很近且又有位子坐
: : 在世貿站上車除非排在前頭，不然就只能擠了
: : 除非是怕坐了位子，到時想下車就困難了，不過像我是搭到北投那種就沒差
: 上次從大安轉車到信義線，肉眼觀察人潮（傍晚六點～七點）：
: 世貿＞＝大安＞東門＞信義安和＞安林園＝象山
: 因為我去１０１附近參訪，走太多路，懶得擠回大安要跨六個電扶梯
: 於是我決定試著坐到象山再返回到大安（跟ｊ大一樣的坐法）。
: 往象山大部分的人都會在世貿站下車，而鮮少有人上車。而世貿站會有非常多人在往北投列車上車。
: 所以，這種作法的好處不僅是保證有位置，其實也不會浪費太多時間，比起擠不上車來說。
: 之前有板友提到，列車發到象山站是不會停留太久，完全是這樣沒錯。如果不會很趕時間，尖峰時段可以嘗試這種坐法。有趣的是，我坐到象山後，也會發現不少人是不會起身離開的（由於車上剩的人本就不多，目測大約車廂內1/3人不會下車）。這個方法也許也愈來愈多人利用。
: 但這個方法的前提是：列車不會在象山停留太久。比起其他端點站，停留在象山的時間頂多就是普通站開關門時間。不想強碰從世貿站往北投人潮，只需要多４、５分鐘的代價就可以換得座位。況且大多數世貿站旅客是年輕族群，坐在普通座位無須害怕博愛座滿了，需要座位的人沒位子坐要讓座，不啻為一種好方法。
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由於它對純粹體質上的耐力以及手指上的輝煌技巧要求太高，在當時的鋼琴家中極少
有人能夠勝任它的演奏。直到二十世紀三零年代鋼琴演奏技巧才發展到了一個相當的高
度﹝它包括了從細微的音色變化到踏板的使用，從手指的極度靈巧到肌肉的永不疲勞等
所有的尖端的技巧﹞，從而造就了一批具備超凡演奏才能的代表人物，如：霍洛維茲
﹝Vladimir Horowitz﹞、英年早逝的赫爾曼﹝Alexander Helman﹞、季雪金﹝Walter
Gieseking﹞，拉赫曼尼諾夫對他演奏這首協奏曲的喜愛超過其他任何人﹞等。
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