
Re: [新聞] 高捷駛岡山火車站 盼明年報核

就路竹線的興建與否
我覺得就從兩個角度去切入
一個是土地開發一個是運量需求
就土地開發來講路竹線的沿線土地開發利益不錯
一來是空地夠多可以辦重劃
二來是附近有本洲、永安工業園區跟高雄科學園區
是真的有產業聚落存在而不是隨便畫塊空地就開始炒
所以就土地開發的角度來看這條線非常有蓋的價值
但如果就運量而言
我個人是不會說路竹線沿線是荒郊野外啦
畢竟主要聚落就在台一線
而且工業區的上班人潮也是會有需求
但路竹畢竟不是市區
這樣的人口數能衝出來的運量
我看用輕軌甚至是條brt都綽綽有餘
就現在的情勢來說
路竹線推了這麼多年
每次被退回就再送一次
高雄市政府看來是真決心要靠捷運救起高雄科學園區
再加上2014市長選舉在即
以及路竹區的立委邱志偉一直在立法院交通委員會施壓
我想路竹線的興建只是時間問題
至於蓋了之後結果會如何
一切就等時間驗證了
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101年臺灣四大港口貨櫃裝卸量 高雄港近年裝卸量
高雄港:9,781,221 TEU 100年 9,636,288.50 TEU
基隆港:1,607,566 TEU 99年 9,181,210.50 TEU
臺中港:1,395,405 TEU 98年 8,581,273.00 TEU
臺北港:1,097,165 TEU 96年10,256,829.50 TEU(歷年最高)
88年 6,985,361.25 TEU(世界排名第三)
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