Re: [新聞] 東湖站借道扣16元-居民批北捷消失

看板MRT作者kenf時間10年前 (2013/09/18 03:14)推噓12(12推 0噓 23→)

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09/17 14:56,

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臺北市議會公報第80 卷第12 期第10 屆第16 次臨時大會（99.1.4 至99.1.13）議員書面質詢全文質詢日期：中華民國99 年1 月5 日質詢議員：李彥秀質詢對象：郝市長龍斌、捷運公司、捷運局質詢題目：過馬路要收費！！東湖居民大聲抗議！說明：一、木柵內湖線問題不斷，雖然市府已經盡力處理，但仍有不少居民有所疑慮。本席日前又接獲市民抱怨表示，東湖站設計不良，民眾希望藉由東湖站站體跨越康寧路時需收費12 元，讓許多市民忿忿不平。二、本席了解後發現，東湖站周邊缺乏人行穿越線，康寧路車流頻繁，民眾原本希望可以透過東湖站的興建，利用東湖站穿越車流繁忙的康寧路，卻發現東湖站沒有設計未入站通道，一旦入站就必須付出最低票額12 元，讓許多每天需要到東湖五分市場購物又擔心繁忙車流的婆婆媽媽又大感吃不消。三、類似的情形在許多高架設計的捷運站體都有出現，本席要求捷運公司應儘速思考解決之道，將市民的方便及需求視為自己的需求，盡力解決。答覆單位：臺北市政府（捷運局）答：一、本案市民所關心的問題為如何利用捷運內湖線東湖站站內通道免付費穿越康寧路三段，經本府捷運工程局研析如後，查捷運內湖線車站因利用道路上方空間興建，受限於道路可用寬度及兩側出入口之腹地，僅能佈設供旅客進出車站所需之付費區空間，而東湖站為一地上三層之側式月臺高架車站，基地現地為避開既有之台電高壓線及捷運路軌南港方向需穿越中山高速公路與汐五高架道間之限制等，尚需控制車站高度，因此係以車站必要之設施及旅客通行空間之功能考量規劃，其站體並無多餘空間可供規劃於兩側出入口間之免付費通道，而經檢視目前已完成站體之內部空間，在出入口與站體間穿越層區域，在提供驗票閘門、無障礙電梯動線及電梯、電扶梯前必要之停等空間後，已無法再增設免付費通道。二、有關民眾跨越康寧路三段道路之行人交通部份，查於捷運東湖站範圍區域下方處之五分街口原即設有高架行人陸橋，在捷運內湖線興建期間仍予保留，可供市民穿越使用，且康寧路三段路寬僅為25 公尺，需到東湖五分市場購物之市民亦可利用有號誌管制之五分街平面行人穿越道，便利性亦比跨越捷運東湖站較佳。 http://ppt.cc/Q6u1 http://tcckm.tcc.gov.tw/tccgazFront/gazatte/readByGaz.jsp?vol=080&no=12&startPage=4099&endPage=4162 -- 東湖站1號出口 (圖) http://www.flickr.com/photos/vicjuan/3639112788/ http://farm4.staticflickr.com/3376/3639112788_f3014ff022_o_d.jpg