Re: [新聞] 北捷信義線班距6~8分　議員批「郝慢」

看板MRT作者ultratimes (翻滾吧！毒爆)時間11年前 (2013/07/05 19:55)推噓6(6推 0噓 28→)

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※ 引述《kudo070125 (工藤)》之銘言： : ※ 引述《JASONZOU (阿煜)》之銘言： : : 會現在先不分家的原因，應該反而是顧慮中和線 : : 上要往台大醫院跟台北車站的人，因為去年才轟 : : 炸式宣傳往北車在古亭平行轉乘，好不容易民眾 : : 也習慣了，一旦淡水新店分家就要變成在東門轉 : : 乘，所還先保留舊的轉乘點，趁松山線通之前一 : : 面還可利用古亭轉乘一面慢慢習慣用東門站轉乘 : : ，可能比較不會造成中和線上民眾反彈吧 : 怪了之前北捷不是才說明過 : 我本來也覺得怎麼會不分家但聽了說明覺得很有道理 : 如果這次分家，新店線和中和線是完全不同的情形 : 中和線因為東門沒通，使得橘線出現斷層很不方便 : 通車後雖然無法直達北車，但好處是可以直達橘線各站，還讓轉乘板南線更方便 : 班次更是加密一倍 : 所以中和線不僅是唯一選擇，而且可以獲得相當大的好處 : 新店線卻完全不是，由於松山線還沒通車，新店線會被截斷只能到西門 : 等於說車上的人十之八九都要在中正紀念堂站下車轉乘　不像中和線有一半的人可以直達 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 這點就有很大的錯誤還有原本就要搭到台北車站轉板南線的旅客，不會在中正紀念堂下車還有少部分小南門的旅客，當然去小南門站有點微不足道 : 且因為西門站調度問題，新店線分家無法加密班次 : 等於不僅能抵達的車站被砍掉一半，車廂擁擠的問題也不能解決，車廂擁擠反而更擔心未來中和線旅客在古亭站的換車問題雖然有台電-西門列車，但實際上會搭這種車的人少之又少不會有人搭這種車到CKS再換車(不如直接搭到東門換車) 剩下的新店線列車本來在公館就人很多了，到古亭站後還能再提供多少座位又是個問號雖然會有部分下車旅客，但下車旅客應該會遠少於中和線轉乘+古亭站進站的旅客等於橘線在古亭站轉乘，每兩班才有一班另一條線的能轉 : 除了轉板南線稍微方便一點（也不一定很方便　因為停靠月台會換） : 其他幾乎沒有利處可言 : 所以兩權相害取其輕，在有選擇的情況下，與其大幅調整現有路線 : 不如暫時保留，這也是為何不是淡象北新　而是淡新北象了為何是象山北投淡水新店這點其實調度問題比較大吧因為機廠在北投和新店，新店車班直接負責淡水新店北投車班負責北投象山比較方便當初會開新店淡水而不是南勢角淡水新店北投的原因應該也差不多雖然營運模式和機廠位置沒有絕對關係，但是對捷運公司自己的方便度一定有差... 另外有人說信義線是新路線，不需要太密班次... 但是卻忘記了信義線實質上只是淡水線的延伸是直接連接淡水線的，並不是純新路線而且市區路線的成長速度是很驚人的看看橘線松江南京站都這樣了更何況淡水線延伸的信義線因為有原先淡水線的加持，世貿站一通車就有5萬人次應該是能預期且信義線中間還有原本的大安站東門站嚴格來說一點都不算全新路線可以預見的是台北車站的淡水線月台信義線通車後應該是會大爆炸... 可能還不只台北車站，而是淡水線各站原路線+信義線的也要加入如果新店線有分開，至少新店的旅客可以移到西門 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.125.88

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