Re: [閒聊] 如果改開 北投-新店 台電大樓-淡水

看板MRT作者 (飛梭之影)時間11年前 (2013/04/18 23:30), 編輯推噓37(41推 4噓 116→)
留言161則, 23人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
: → yukita65:北投新店，淡水象山，我覺得會是信義線通車後，松山線通 12/15 09:16 : → yukita65:前的運轉模式 12/15 09:16 : 推 hn12104410:不過這樣的模式有可能塞暴車箱，現有的班次可能不夠用? 12/15 10:15 : 推 xinya707:信義通了如果還維持南北動脈會被罵死... 12/15 10:47 : 推 shter:信義通松山沒通前這樣做對新店信義淡水都沒影響 12/15 11:11 : → shter:（信義是從無到有, 六分鐘一班也還好） 12/15 11:11 : → shter:影響大的應該是中和新蘆線,往中正紀念堂以北在那站轉乘 12/15 11:12 : → shter:不過屆時應該還是一律在古亭轉乘比較快的機會高 12/15 11:12 : → shter:不過配套必需是西門到台電大樓的中繼接駁維持古亭中正紀念堂 12/15 11:13 : → shter:三分鐘一班, 只是中和來的有一半機率要在中正紀念堂多轉一趟 12/15 11:14 : → ultratimes:對新店線怎可能沒影響？古亭站和台電大樓站的影響可大 12/15 12:51 : → ultratimes:了，由其是古亭站，新店線列車絕對無法容納所有的中和 12/15 12:51 : → ultratimes:線旅客 12/15 12:51 去年的討論成真了！配套也真的有做！ 不過如同去年所想, 這方案或許是過渡期可以採行的模式 中和線旅客仍舊是都在古亭站換車, 差別只在搭一站後要不要下車轉乘 因為古亭站往中正紀念堂會有兩種車, 一種往淡水一種往西門 即便是往台北車站的旅客看到往西門的也可以搭, 在中正紀念堂換信義線列車 還是會比到東門站換車要來得快.... 其實古亭到東門再到中正紀念堂真的不快, 用小南門線延長區間車解決也是教育 將來也是在古亭搭松山線到中正紀念堂再換信義線往台北車站比較快 信義線是從無到有的新路線, 所以沒有習慣或依賴的問題 初期六分鐘一班應付由市政府的評估來看應該是足夠的, 畢竟信義幹線仍舊在 對信義路的乘客來說這是一個從無到有, 三分鐘或六分鐘一班車並不是大問題 市政府選擇採行的是漸進式的習慣, 其實到這邊決策上都沒有太嚴重的問題 或許是因為過往通車後運量才開始逐漸成長, 市政府才決定用這種方式分線 至於明年底是不是可以在信義線可能飽和後徹底分線加密班次才是要關注的問題 畢竟照目前的營運可能來看, 它真要搞松山-台電大樓然後新店維持原狀也不是不可能 但我認為市政府只是採取對現狀衝擊最小的教育方式去改線, 松山線通後還是會徹底分線 因為現在決定要做雙 Y 路網（中和新蘆線, 淡水信店線？） 依然是只影響到中和線旅客在古亭轉車, 只要再多教育中正紀念堂轉車就好 用西門－台電大樓補足古亭到中正紀念堂的班次不會變非重疊區班次 新店線上旅客的教育可以再往後到松山線與新店線全通一次搞定 市政府這麼做或許是打定主意教育中和線旅客往台北車站要轉兩次而不是東門轉 從另一個角度想 如果你是古亭站的旅客, 你要去台北車站的話 當中和線進站後, 你會想要上車搭去東門轉信義線嗎？ 我不會, 我認為這樣多繞一站, 花更久時間, 為何不搭新店線到中正紀念堂轉？ 反過來說, 中和線旅客在古亭下車改搭新店線到中正紀念堂轉淡水線反而時間縮短了 當然如果務實來討論這種決策的根本原因, 不知道是否跟列車數量有關？ Ａ：淡水－新店　＋　北投－象山　＋　西門－台電大樓 會比 Ｂ：淡水－象山　＋　北投－象山　＋　西門－新店 節省列車？ 另外Ｂ模式雖然是之前常被提到的, 但也有個問題 如果小碧潭不解決, 那麼西門－新店也只能照現在新店線六分鐘一班車 如此一來, 古亭往中正紀念堂候車就會是現在的一倍時間 雖然西門－台電大樓的模式也可以用在Ｂ模式補足班距 但西門站跟小南門的單線雙向作法是否能負荷三分鐘一班？或許沒辦法 市政府可能評估頂多讓小南門線抓六分鐘一班間距單線雙向 所以最後做出目前雙Y 加小南門線變身西門－台電大樓的決策 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.242.244 ※ 編輯: shter 來自: 118.166.242.244 (04/18 23:34)
推
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的確西門端的負荷問題應當是最後決定的重要因素
04/18 23:34, 1F
推
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大推 迷霧之中點了一盞燈
04/18 23:35, 2F
→
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不過也在想為何不是 淡水象山+北投台電+西門新店
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推
04/18 23:36, , 4F
推這篇
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雖說看#1GosUwNM大概也在想可能不想動淡水新店
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04/18 23:37, , 6F
不過 為什麼不 淡水-象山 北投-到新店
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推
04/18 23:37, , 7F
我是覺得要這麼麻煩，真的不需要把小南門線拉進來........
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→
04/18 23:38, , 8F
我猜不動淡水新店是想讓影響的狀態減到最低
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04/18 23:38, , 9F
有點拿石頭砸腳的感覺，直接淡水-象山 北投-新店之類就好
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→
04/18 23:38, , 10F
這樣同為紅線的淡水竟然到不了象山 說不過去
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不然已經維持新店直通台北車站卻又要面對只到北投的抱怨
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→
04/18 23:39, , 12F
簡單的說就是讓新店公館景美人在這次改線中沒有任何可抱怨的
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沒有任何抱怨嗎..........
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04/18 23:39, , 14F
至於象山反正是新通車,將來班距加密路線延長都只有好沒有壞
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→
04/18 23:40, , 15F
新店線旅客的抱怨整個就是準備在松山線通車後一次引爆
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推
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新店線又沒動到 是能抱怨什麼~
04/18 23:40, 16F
推
04/18 23:41, , 17F
不好意思，因為剛好是要到西門，是有被動到....
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→
04/18 23:42, , 18F
現有跟未來到西門都是轉一次車啊 有問題嗎
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不過不可否認 這次的決定讓去年的分線的成果 全化為泡影
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新店往西門 以前只有中正紀念堂轉 現在可以提早在古亭
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哦 我說的是松山線通車前的未來
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或台電大樓轉啊 XD
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問題這是要拿不固定時間來換的，未來比較難抓時間
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雖然說台電大樓有空車可以等...
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→
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未來很固定吧,新店搭到台電大樓等一下班車就是去西門
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除非是搭習慣已經記住那一班車到中正紀念堂是幾點幾分...
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→
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現在就是這樣啊......
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04/18 23:45, , 28F
話說我有一陣子晚上要從公館回汐止也都有記好時刻搭剛好的
04/18 23:45, 28F
推
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也就只有這個0分鐘變3分鐘的差別 但是對整體路網來說已經
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→
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幾乎最佳了吧
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噓
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路線搞的亂七八糟 就為了延後一下新店線的抱怨時間?
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→
04/18 23:47, , 32F
但最大的問題還是複雜而已，以後在這段區間我要躲問路的XD
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推
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老實說我唯一想到的好處就是省車...
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被捷運板民抱怨總比被無情的媒體抱怨好
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題外話 淡水新店及北投象山這路線完全沒人猜中過XD
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推
04/18 23:49, , 36F
好吧給推
04/18 23:49, 36F
推
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好處就是半逼中和去CKS去台北車站 未來抱怨聲浪小些
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推
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我是覺得被媒體拿出來鞭是遲早的事情...光古亭要上下兩次
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04/18 23:50, , 39F
往中正紀念堂以北的紅線這件事............
04/18 23:50, 39F
還有 82 則推文
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04/19 00:46, , 122F
真的，到台大醫院還要這麼麻煩XDDD 記者準備
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推
04/19 00:47, , 123F
如果淡水新店沒有分線，尖峰時段一定是個大問題可能會
04/19 00:47, 123F
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04/19 00:50, , 124F
塞暴車廂。所以捷運公司可以跟過去一樣營運初期加開加
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04/19 00:51, , 125F
班車解決問題!所以捷運公司會根本不擔心分線的問題
04/19 00:51, 125F
推
04/19 00:52, , 126F
古亭到中正堂這段加班車會利用哪裡的袋狀軌?還是機廠直
04/19 00:52, 126F
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接發車，過站不停到古亭載客?
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之前有七張(?)加班車的樣子
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04/19 01:14, , 129F
七張發車只是回送台電兼辦客運
04/19 01:14, 129F
推
04/19 01:37, , 130F
古亭到中正紀念堂這段若真要加班車...還有他解嗎?
04/19 01:37, 130F
推
04/19 01:42, , 131F
推這篇
04/19 01:42, 131F
推
04/19 01:47, , 132F
這篇真是太棒了!!一堆人搞不懂西門--台電的真正奧義
04/19 01:47, 132F
推
04/19 01:54, , 133F
用邏輯思考就知道 中和往北車100%古亭比東門快
04/19 01:54, 133F
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04/19 01:56, , 134F
想去東門堵紅線,不如古亭到中正紀念堂慢慢等他開來
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04/19 01:56, , 135F
古亭要等六分鐘比較快?
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04/19 01:56, , 136F
在古亭還有50%的機率直通北車
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04/19 01:56, , 137F
就距離而言是比較快沒錯，但要換車兩次
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04/19 01:57, , 138F
等車的時間難道不用考慮在內?
04/19 01:57, 138F
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04/19 01:57, , 139F
理論上要3分班距的話,中正往西門和往北投車要同時進站
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04/19 01:58, , 140F
你尖峰還有100%機率會擠不上直通北車的車
04/19 01:58, 140F
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04/19 01:58, , 141F
才能跟後面往淡水的車保持3分班距,也就是中正可能兩車同
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04/19 01:58, , 142F
時進站
04/19 01:58, 142F
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04/19 01:59, , 143F
樓上,遇到往西門一樣上車,中正紀念堂換車絕對比東門快
04/19 01:59, 143F
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04/19 01:59, , 144F
B模式不是：淡水-象山 北投-台電 西門-新店嗎?
04/19 01:59, 144F
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04/19 02:02, , 145F
為了要搶時間要換車兩次走到對面根本擾民
04/19 02:02, 145F
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04/19 02:03, , 146F
如果今天是完全紅線綠線分流
04/19 02:03, 146F
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04/19 02:04, , 147F
轉乘方式也不會那麼複雜
04/19 02:04, 147F
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04/19 02:06, , 148F
雖然從中和往中正紀念堂以北變成在東門換車(距離變遠)
04/19 02:06, 148F
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04/19 02:06, , 149F
但三分班距+路線單純化我也認為比現在的規劃來的好
04/19 02:06, 149F
推
04/19 02:07, , 150F
完全同意樓上 可惜現在只能推薦換兩次,到東門等6分鐘更久
04/19 02:07, 150F
→
04/19 02:07, , 151F
之後松山線通車也不用再為分流的問題再宣導一次
04/19 02:07, 151F
→
04/19 02:08, , 152F
在看這篇之前我也有想過，不過西門-新店6分一班和現在一樣
04/19 02:08, 152F
→
04/19 02:10, , 153F
中正堂和台電大樓之間可以用北投-台電補足，淡水-象山 6分一班
04/19 02:10, 153F
→
04/19 02:12, , 154F
除非有什麼不可行的地方，不然我認為B模式應該不會比較差
04/19 02:12, 154F
→
04/19 02:14, , 155F
但我知道這樣搞風險挺大，而且民怨也很大就是了~
04/19 02:14, 155F
→
04/19 02:22, , 156F
總之「實踐是檢驗真理的唯一標準」，到時候再來看就好~
04/19 02:22, 156F
推
04/19 07:21, , 157F
推原PO的分析
04/19 07:21, 157F
→
04/19 07:22, , 158F
現在就等著看CWT、FF、PF、跨年、電腦展、書展......
04/19 07:22, 158F
→
04/19 07:22, , 159F
淡水、新店、信義線會不會擠不上車
04/19 07:22, 159F
推
04/19 22:33, , 160F
是說CWT/FF明明離台電大樓比較近偏偏大家都擠公館.....
04/19 22:33, 160F
推
04/23 17:23, , 161F
因為怕迷路的人從公館進大門沿著台大校園走比較直接
04/23 17:23, 161F
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