[新聞] 信義線通車後捷運路網更綿密、轉乘車站更多元

看板MRT作者 (胖達)時間11年前 (2013/04/18 17:45), 編輯推噓6(6021)
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信義線通車後捷運路網更綿密、轉乘車站更多元 臺北地區所有民眾往信義商圈快速直達更省錢! 民眾引頸企盼的捷運信義線即將通車,這是臺北都會區捷運路網中第 2條東西向的重要路 線,讓臺北捷運路網更趨完整。不僅所有地區往來信義商圈更為便利,更可紓解板南線尖 峰時段的龐大人潮。不過,現有營運模式也會有若干調整:其中 ◎信義線將行駛象山站,經大安站、東門站、中正紀念堂站、臺北車站、民權西路站、往 返北投站; ◎臺電大樓站往返北投站之區間車,則改為臺電大樓站,經中正紀念堂站、小南門站,往 返西門站; ◎至於新店往返淡水,及板南土城線、中和新蘆線、文湖線等各路線則維持不變。 由於少數地區民眾搭車習慣需配合調整,臺北捷運公司將參考東門站通車經驗,邀集市府 捷運工程局、觀光傳播局等相關單位,研擬完整宣傳及引導計畫,一定會圓滿達成通車任 務! 信義線通車有三大利多: 第一、臺北地區所有民眾(支線除外)最多1次轉乘,即可直達信義商圈,快速直達更方便 第二、板南線列車和轉乘車站人潮分流,分散搭乘更舒適! 第三、士林、北投1次轉乘文湖線;新店、中永和地區往返大安、文山,部分車站省5元。 ◎臺北地區所有民眾(支線除外)最多1次轉乘即可直達信義商圈 信義線還沒有通車前,到信義商圈逛街、看電影,去世貿看展覽,或是跨年到市政府廣場 看煙火,都要坐到市政府站後再走好長一段路;假日父母想帶小孩去大安森林公園活動筋 骨,不管到哪個捷運站都需再步行或轉搭公車。信義線通車後,臺北都會所有地區 (支線 除外)最多只需1次轉乘,捷運就開到信義商圈門口,例如: 地區 轉乘車站 轉乘次數 士林、北投 無須轉乘 無須轉乘 淡水 北投站 1次 中和、永和 東門站 1次 新莊、蘆洲 民權西路站或東門站 1次 新店、景美 中正紀念堂站 1次 板橋、土城 臺北車站 1次 文山、大安 大安站 1次 大直、內湖 ◎板南線列車和轉乘車站人潮分流搭乘更舒適 信義線通車後將分擔東西向旅運需求,板南線部分旅客將轉搭信義線往返東區,或是改從 大安站轉乘文湖線,有效紓解板南線尖峰時段列車擁擠的情況,並可分散臺北車站、忠孝 復興站及忠孝新生站等轉乘站之轉乘人潮。 ◎士林、北投1次轉乘文湖線;新店、中永和往返大安、文山,部分車站省5元。 士林、北投地區的民眾:以往搭文湖線,必須先坐淡水線到臺北車站轉搭板南線,再到忠 孝復興站 2次轉乘;信義線通車後,士林、北投地區民眾可以搭乘信義線直接到大安站換 乘文湖線,方便又舒適。 中和、永和、新店等地區的民眾:信義線通車後,往返文湖線大安站以南部分車站,因為 搭乘里程縮短,可以省下5元車資。 信義線加入營運後,臺北捷運路網將增加中正紀念堂站、東門站和大安站等 3個轉乘車站 ,轉乘更多元,部分地區民眾的搭乘習慣需配合調整。 ◎中、永和民眾前往中正紀念堂站至北投站中間各站,可依需求多元選擇轉乘車站 信義線通車後,中、永和地區民眾到信義商圈上班或休閒,或是轉乘文湖線會更方便、更 省錢。至於如果要往中正紀念堂站至北投站中間,例如臺大醫院、臺北車站、雙連、士林 、石牌、北投等站,因為轉乘車站增加,民眾可以在古亭站轉乘新店—淡水列車,或是搭 乘臺電大樓—西門列車,到中正紀念堂站平行轉乘象山—北投列車;此外,還可以選擇到 東門站或民權西路站轉乘。新店地區的民眾搭乘習慣完全不需改變,且往東區、大安、文 山、及西門等地區更方便、更省錢。 ◎尖峰時間西門站及小南門站班距大幅縮為 6分鐘,往臺電大樓站,進入車站請先「停、 看、聽」 此外,因小南門線經中正紀念堂延駛至臺電大樓站,且班距從現行10分鐘大幅縮減為 6分 鐘 1班車。尖峰時段,西門站開出的列車會在上、下兩層月臺(第2月臺、第4月臺)穿插發 車,和現行小南門線每 3個月調整上下月臺搭乘的模式類似,離峰時段則維持固定月臺發 車;而小南門站在尖峰時段,亦會使用兩個月臺以縮短班距。臺北捷運公司已研擬因應方 案,提供旅客正確、即時的引導資訊,屆時請旅客進站後,特別注意列車的行駛動態預告 。 信義線新增 5個車站,營運里程增加5.7公里。信義線通車後,臺北捷運全路網將由104個 車站(含新莊線丹鳳站及迴龍站)增加到 109個車站;營運路線則由115.6公里(含輔大—迴 龍),增加為121.3公里。 對於信義線通車後營運模式調整所帶來的便利及變動,本公司將會參考東門站通車經驗, 以讓民眾「眼睛看得到」、「口頭問得到」、「耳朵聽得到」、「手上拿得到」的 4原則 進行宣傳和引導,讓大家都能快速熟悉信義線通車後的搭乘方式。 相關資訊請洽詢本公司24小時客服專線:(02)218-12345或臺北市民當家熱線:1999( 外縣市02-27208889)或參閱網站(http://www.trtc.com.tw)http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=50310475&ctNode=22278&mp=122031 路線圖 http://www.trtc.com.tw/public/Attachment/34181716222.pdf 既然西門站往台電的車尖峰時間有可能2、4月台輪流 那怎不就西門-新店 淡水\北投-象山就好了 這樣不是皆大歡喜?? -- / ̄\ˍ▁▂▁ˍ/ ̄\ . ' ‘◢█ ├┐◣∕ . ,.:' ╔╦╗╱██ ┘ ̄╲▏ .: :: 我的肝再好, ╠║╣╠═╗ ╱██ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝ 的。 ╱◥██◤':. :: ' ╚╩╝╠═╣ /ˍ▁▂▁ˍ\ ' ╚╚╚═╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.4.140 ※ 編輯: jwph 來自: 123.192.4.140 (04/18 17:51)

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雙和民眾不知道有沒有發現自己搭車權益有變
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這要深入了解才會發現到吧 亦即要到切換之後才會發現到
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等古亭月台被塞爆就會發現囉
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雙和是沒有變啦,反而預期文湖線更擠
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雙和當然有變 本來3分一班往北車 被砍成6分一班
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我想這樣的營運模式會讓雙和人崩潰!!! 我不敢想像這有多可怕~
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一樣3分呀 差別在於要不要轉車而已....
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我看到小南門的營運方式了 我的天啊西門會超級無敵亂!
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噩夢對吧....
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區間車乘客還好 板南線乘客會一頭霧水
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一下子對面轉乘 一下子上下樓轉乘
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進站要搭往台電的也是會滿頭問號
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雙和民眾如我發現往西門轉車的次數跟時間成本減少了XD
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不過對北車基本教義派來說... 他們至今仍然負隅頑抗~
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往西門你就在忠孝新生轉就好啦 這樣改根本沒比較快好嗎
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※ 編輯: jwph 來自: 123.192.4.140 (04/18 19:09)

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照路線顏色以及路徑來說 雙和往西門應該是要在古亭
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換比較快的
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可是實務上換車次數少比較實際
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新方案換車次數是比較少啊
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未來亂源兩大站:古亭、西門
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繼續悲劇擠不上去的悲劇站:公館、景美
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中永和基本教義派可以大聲出來亂了:為何新店就沒動XD
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淡水~復興崗也很悲阿 明明通車是同一家人卻不能相聚
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我好像想錯了 可是板南線的班距跟這個的班距?
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板南線的班距可以到兩分鐘
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西門的人力要乘3還不夠用了 -_-
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想問一下 自己改了捷運的路線圖再上傳合不合法
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文章代碼(AID): #1HRy2mEe (MRT)
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