[閒聊] 將公館站設置於G08（新生南路口）…

看板MRT作者時間11年前 (2012/10/11 22:22), 編輯推噓12(12推 0噓 33→)
留言45則, 16人參與, 最新討論串1/1
似乎又得來想當初了…原先的規劃是將公館站擺在基隆路口（G07）， 然後在新生南路口設置臺灣大學站（G08），後來取了兩站間的位置設站（現G07）。 就現況來看，個人認為選在G08的位置會比目前好： 1. 袋形軌＆營運模式 在G08的位置設站後，袋形軌便可移到目前的公館站址，對於藍線列車迴送北投機廠 的影響不會太大，而又能夠開行當前所冀望的「公館－北投」區間車，甚至是未來的 「公館－松山」區間車。（這裡必須要承認，就個人長期搭乘的經驗來看，新店－ 萬隆這段確實是沒有加密班距的必要，還是讓給興隆路、雙和等地的民眾吧） 2. 未來的轉乘設計 目前的站點離未來南北線的站址還有段距離，有關兩線間轉乘的設計之前亦有討論， 在G08的位置設站的話，轉乘設計起碼就能夠做成跟大坪林站類似，跟之前的討論內容 比起來是方便太多… 以上是鍵盤規劃的一小部分。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.85.199.26
→
10/11 22:24, , 1F
再來 因為G08 = G8 有點不雅..你知道的
10/11 22:24, 1F
推
10/11 22:27, , 2F
那樣的話公館-台電大樓站距是750m 看來也不會被嫌太近
10/11 22:27, 2F
→
10/11 22:27, , 3F
只能說可惜了（搖頭
10/11 22:27, 3F
→
10/11 22:39, , 4F
是紅線吧...
10/11 22:39, 4F
推
10/11 22:41, , 5F
這樣也是台灣大學-北投 而不是公館-北投啊...
10/11 22:41, 5F
→
10/11 22:41, , 6F
而且那個音，就是Lamigo超____
10/11 22:41, 6F
→
10/11 22:42, , 7F
藍線無誤啊....從小南門線開到中正紀念堂後，得再往南
10/11 22:42, 7F
→
10/11 22:42, , 8F
開到台電大樓袋狀軌才能回頭往北投機廠
10/11 22:42, 8F
→
10/11 22:43, , 9F
不過，那是以前的事情吧？
10/11 22:43, 9F
推
10/12 00:37, , 10F
會和公車間的轉乘變不方便
10/12 00:37, 10F
→
10/12 00:43, , 11F
公車站的位置可以跟著移動吧樓上.....
10/12 00:43, 11F
推
10/12 00:54, , 12F
可是這樣公館到萬隆就更遠了 @@
10/12 00:54, 12F
→
10/12 00:55, , 13F
現在就已經很遠了XD
10/12 00:55, 13F
→
10/12 01:00, , 14F
對啊 明明沒過河或山 站距卻很遠...... @@"
10/12 01:00, 14F
→
10/12 01:54, , 15F
因為中間的師大分部跟頂公館需求沒有到足夠設一站的必要吧
10/12 01:54, 15F
→
10/12 01:55, , 16F
不過原始方案在基隆路口設的"真˙公館站"也算服務到那一帶
10/12 01:55, 16F
推
10/12 03:22, , 17F
請正名為水源地站
10/12 03:22, 17F
推
10/12 11:12, , 18F
轉乘基隆路上的公車啊... 現在要轉還滿遠的
10/12 11:12, 18F
→
10/12 12:41, , 19F
設在現在位置才有人氣,這是現實狀況.
10/12 12:41, 19F
推
10/12 12:53, , 20F
如果真的設了水源地站 現在公館的公車站位可以會調整方便
10/12 12:53, 20F
→
10/12 12:55, , 21F
轉乘吧 有可能公車段點也會改到水源地也說不定
10/12 12:55, 21F
→
10/12 12:56, , 22F
而且現在的公館站離原來設計的水源地站不遠 反而離"公館"
10/12 12:56, 22F
→
10/12 12:57, , 23F
（基隆路口）還比較遠
10/12 12:57, 23F
推
10/12 16:47, , 24F
古亭站也不在原來站址了也還是叫古亭呀 G08叫水源地OK啦
10/12 16:47, 24F
→
10/12 19:09, , 25F
基隆路口設站，工程困難，乘客數量又不夠
10/12 19:09, 25F
→
10/12 19:09, , 26F
不如設在今址
10/12 19:09, 26F
→
10/12 19:11, , 27F
至於袋形軌不是理由，因為即使設站於今址，袋形軌還是有辦
10/12 19:11, 27F
→
10/12 19:11, , 28F
法改設使得公館站可以成為區間車始發站
10/12 19:11, 28F
→
10/12 19:12, , 29F
個人認為根本原因還是一開始就打算讓台電大樓站成為始發站
10/12 19:12, 29F
推
10/12 19:26, , 30F
照最初設計 過G8站後新店線由地下出土轉為高架 到G7站已經
10/12 19:26, 30F
→
10/12 19:26, , 31F
是高架車站了 之後一路高架進新店
10/12 19:26, 31F
→
10/12 19:49, , 32F
樓上你差了一站@@
10/12 19:49, 32F
→
10/12 19:49, , 33F
10/12 19:49, 33F
→
10/12 22:05, , 34F
即使設站於今址，袋形軌還是有辦法設？公館站到羅斯福
10/12 22:05, 34F
→
10/12 22:05, , 35F
路地下道這段距離應該不夠吧？
10/12 22:05, 35F
→
10/12 22:19, , 36F
不夠 就算把機捷那台雙圓潛遁機拿來挖袋狀軌....也不夠挖
10/12 22:19, 36F
→
10/12 22:20, , 37F
也不對....道岔與袋狀軌段似乎也只有明挖這種方式
10/12 22:20, 37F
推
10/13 01:13, , 38F
台電和大坪林袋形軌的設置規畫一開始就跟區間車毫無關係
10/13 01:13, 38F
→
10/13 03:13, , 39F
G07 / G08 分設對轉乘的影響會是讓轉乘點分散...
10/13 03:13, 39F
→
10/13 03:18, , 40F
而且 G08 的站點說實話對羅斯福路公車站牌的設置是一大考驗
10/13 03:18, 40F
→
10/13 03:18, , 41F
站在公車轉乘的角度來講現行方案便利性實在好很多
10/13 03:18, 41F
→
10/13 03:19, , 42F
（你總不可能在塞爆的公館圓環兩旁設站吧）
10/13 03:19, 42F
推
10/13 05:37, , 43F
一開始想讓台電大樓始發(X) 根本沒想過區間車問題(O)
10/13 05:37, 43F
→
10/13 20:26, , 44F
並非從來沒想過，而是袋形軌位置決定了才想到可以這麼開
10/13 20:26, 44F
推
10/14 11:50, , 45F
蛤?就是本來沒想過 剛好有袋狀軌才想到沒錯呀
10/14 11:50, 45F
‣ 更多 sydwuz 的文章
文章代碼(AID): #1GTjOuXm (MRT)