Re: [問題] 松山線為何不延伸到南港？

看板MRT作者toast520520 (藤原健二)時間11年前 (2012/10/08 17:18)推噓14(14推 0噓 20→)

留言34則, 15人參與討論串2/3 (看更多)

※ 引述《gfabbh (David)》之銘言： : 在看捷運願景圖時，發現松山線終點站是松山車站 : 也就是說未來松山線旅客若欲往南港，必須在松山車站轉乘台鐵到捷運南港站 : 不過既然如此，何以不讓松山線與台鐵共線，延伸至南港站？早在九年前就寫信到市長信箱問過了就是松山線是否可以延南港路到南港展覽館回答如下：您於92年8月4日透過市長信箱提及捷運松山線是否可自松山車站延伸至經貿南站並在南港路沿線設站的問題，由本府捷運工程局答覆如下：　本府捷運工程局在進行捷運路線的規劃作業時須考量捷運行經道路的寬度、車站出入口用地、儲車機廠位置等因素進行綜合評估。此外，由於捷運工程建設成本相當龐大，因此在初步研選路線時，應儘量避免捷運路線服務圈域重疊過多，造成路線間彼此競爭，降低應有的運輸及財經效益，同時也可避免政府對於公共建設過度的投資。　由於捷運南港線已計畫沿忠孝東路延伸，於台鐵南港站設站並續向東延伸至經貿南站，因此在南港路上的民眾可直接步行利用捷運南港站搭乘捷運至經貿南站，故就您所建議自捷運松山線以東沿南港路佈設捷運路線經台鐵南港車站至經貿南站的路線來看，由於捷運路線軌道及車站通常利用道路上方或下方佈設，捷運松山線為高運量系統，因此以二十五公尺以上寬度的道路較適合佈設，而南港路的路寬僅有二十公尺左右，因此將面臨路寬不足，在工程及營運上將產生許多問題。此外，此一廊帶中已有台鐵路線、捷運南港線東延段兩項重大的軌道建設工程，均在南港路南側的500公尺步行範圍內，且在此區域內有台鐵的松山站、南港站及捷運的後山埤站、昆陽站及預定分別於九十七年底及九十九年完工的捷運南港站及經貿南站，可提供相當完善的服務。因此如再在南港路上規劃捷運路線，顯然路線服務圈域將大部分重疊，有過度投資公共運輸系統之慮。　雖然台鐵與捷運南港線的路線無法滿足您希望由松山站直接到經貿南站的要求，然以現況來看，台鐵松山站北側的八德路至經貿南站附近的南港路上，公車路線及班次已相當密集，未來俟捷運完工通車之後，應可紓解南港路上部分的交通流量，提高公車的行駛速率，如透過捷運與公車間良好的轉乘方式，應可提供松山站至經貿南站間便捷的大眾運輸服務。 -- 所以這個計畫的可行性應該不高 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.170.244.60

→

hicker

10/08 17:22, , 1^F

10/08 17:22, 1^F

推

vesting

10/08 17:26, , 2^F

10/08 17:26, 2^F

推

JCC

10/08 17:39, , 3^F

10/08 17:39, 3^F