[問題] 為什麼不是公館北投

看板MRT作者 (維)時間11年前 (2012/10/06 22:10), 編輯推噓37(37推 0噓 81→)
留言118則, 44人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
論運量 應該公館比台電大樓多 除了大學外 還有很多往中永和的公車轉運點 and 台大不時有很多活動(演唱會或比賽等) 每次從公館要往北車搭的時候 不是人很多很難疏散 不然就是多等5-6分鐘的區間 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.232.176
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10/06 22:12, , 1F
日經文 軌道配置的關係
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10/06 22:12, , 2F
你只看到運量的點 但你不知道底下軌道怎麼配置
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10/06 22:15, , 3F
其實從體育館到台電大樓站距離幾乎一樣 這樣有沒有好過點
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10/06 22:16, , 4F
明明也可以從公館發車吧Y
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10/06 22:17, , 5F
要從公館發車的話，公館以南就會比現在更久。
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推
10/06 22:22, , 6F
112應該很希望是公館吧XD
10/06 22:22, 6F
推
10/06 22:23, , 7F
要問幾次啊= =
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10/06 22:26, , 8F
果然是112 明明是指哪裡明明= =
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推
10/06 22:30, , 9F
雖然我是台大學生 但這也沒啥好嫌的...
10/06 22:30, 9F
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10/06 22:30, , 10F
軌道配置就這樣
10/06 22:30, 10F
推
10/06 22:37, , 11F
那為何設計軌道的人，當初會這樣設計
10/06 22:37, 11F
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10/06 22:41, , 12F
應該是因為公館以南有車行地下道所以無法設置袋狀軌吧？
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推
10/06 22:41, , 13F
公館南邊地下沒辦法設 圓環下面有東西
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10/06 22:42, , 14F
雖然公館有點久,不過也沒辦法~之前討論好多次xd
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10/06 22:43, , 15F
公館一直都是6分鐘班距 所以沒差吧
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推
10/06 22:43, , 16F
台大學生+1 不過軌道配置就是這樣 目前是最好的方法了
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推
10/06 22:45, , 17F
因為緩衝區有到公館吧... 這還要考慮設袋型軌的原因
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推
10/06 22:46, , 18F
等松山線通吧
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推
10/06 22:48, , 19F
那為什麼不能台電往南經袋形軌進入公館北上月台，
10/06 22:48, 19F
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10/06 22:49, , 20F
之後直接調頭往北投行駛？
10/06 22:49, 20F
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10/06 22:49, , 21F
配置是"台電大樓>-----<公館" 還是可以吧~
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10/06 22:50, , 22F
歡迎到台電大樓搭捷運(離題
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10/06 22:51, , 23F
我要 新北投─小碧潭 !!
10/06 22:51, 23F
推
10/06 22:59, , 24F
袋形軌進入公館站北上月台是可以的
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往新店方向的旅客 到南下月台平行轉乘
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北捷怕又有民怨麻煩 所以不這樣推行?
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10/06 23:04, , 27F
當初挖開台大校園設置公館機廠,就可以了,順便接南北線
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推
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牽涉到台鐵式的調度XD
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10/06 23:10, , 29F
10/06 23:10, 29F
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10/06 23:11, , 30F
原PO，你在本板搜尋「公館」的標題可以找到一堆答案
10/06 23:11, 30F
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10/06 23:12, , 31F
另外，進入公館北上月台，要是正好碰到一列萬隆來的
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列車同時要進公館站怎麼辦？
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10/06 23:15, , 33F
要是開進袋狀軌待避的話應該也行啦，不過會不會有乘客
10/06 23:15, 33F
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10/06 23:16, , 34F
覺得很奇怪XD
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推
10/06 23:16, , 35F
這算是麻煩之處吧 畢竟車上還有乘客
10/06 23:16, 35F
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10/06 23:16, , 36F
總不可能在袋撞軌停了一下 才開進站吧
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10/06 23:20, , 37F
趕快叫台大規畫校園輕軌+銜接台電大樓站(誤)
10/06 23:20, 37F
推
10/06 23:21, , 38F
這已經是日經文了，什麼時候要進化成時經文呢
10/06 23:21, 38F
推
10/06 23:22, , 39F
要開到公館看來只能載著乘客去袋狀軌回避XD
10/06 23:22, 39F
還有 39 則推文
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10/06 23:55, , 79F
遠
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推
10/07 00:13, , 80F
現在這樣最辛苦的是台電大樓站的保全和調度司機
10/07 00:13, 80F
推
10/07 00:26, , 81F
台電大樓站的保全每天都要聽搞不清楚狀況的民眾抱怨XD
10/07 00:26, 81F
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10/07 00:27, , 82F
現在應該天天都有被載進去又出來的人吧
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應該是不可能 保全會進車廂確認都趕出來了才關門
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推
10/07 00:30, , 84F
UBIKE最神奇的是忠孝新生站沒有(當地有服務處= =)
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聽說是土地取得困難 目前協調中
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10/07 00:37, , 86F
那天聽到保全和司機聊天時說的，尤其是爛醉的乘客
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10/07 00:37, , 87F
就只能帶他去裡面玩一圈了...
10/07 00:37, 87F
推
10/07 01:50, , 88F
台電大樓袋形軌的原始設計是用來給綠(小南門)轉紅的列車
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10/07 01:51, , 89F
轉線用，不是用來開區間車調頭的
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10/07 01:58, , 90F
樓上可否詳細說明一下原本設計的使用方式? 小南門線
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10/07 01:58, , 91F
的車怎麼跑到台電大樓來轉線?
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推
10/07 02:00, , 92F
中正和古亭都是疊式月台,綠線-紅線間無法上下行線互轉,
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10/07 02:01, , 93F
所以袋形軌才會拉到台電大樓設置，功能就想像一下小碧潭
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10/07 02:02, , 94F
列車從上行軌進袋形軌折返，再從下行軌出來，避免逆向。
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當然這設計並非營運用，是往返北投機廠維修車輛調度使用
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推
10/07 02:04, , 96F
把小碧潭站抓去改造算了
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推
10/07 02:05, , 97F
直接把小碧潭站炸了 (誤)
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推
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信義線通車就解決了，幹嘛浪費錢改造小碧潭
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10/07 02:06, , 99F
小碧潭抓去改造，改造完信義線也通了，疊床架屋
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10/07 02:10, , 100F
所以意思是說是用來讓跑新店松山的車往返北投機廠用
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的路線(台電大樓袋形軌) 這樣?
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10/07 02:40, , 102F
原來袋狀軌是這樣用的 長知識了
10/07 02:40, 102F
推
10/07 03:09, , 103F
藍線下行軌→西門/綠線下行軌→台電大樓袋形軌→綠線上
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10/07 03:10, , 104F
行軌→中正紀念堂/紅線上行軌→北投機廠
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全程可順向行駛且調頭不占用正線，也不逆向干擾正線營運
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10/07 03:17, , 106F
但目前不這樣用，都是於小南門橫渡線轉線逆向到中正折返
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推
10/07 03:38, , 107F
112體育館離台電大樓比較近 而且和辛亥和長興都有微笑單車
10/07 03:38, 107F
推
10/07 03:42, , 108F
阿對吼台電大樓沒設點 囧
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10/07 03:43, , 109F
而且信義線一通車 意指淡水線就無法再通新店..
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推
10/07 03:43, , 110F
沒設點其實還好，慢慢走也是十分鐘就到了
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10/07 03:44, , 111F
實際走過一次就知道，活動時去台大體育館，從台電大樓走過
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去比公館愜意多了，人潮少十倍以上速度只會更快不會更慢
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推
10/07 03:45, , 113F
但是考慮到台大校園內部的走路 的確也是公館比台電方便
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10/07 03:46, , 114F
(最主要還是看自己的常去的區域)
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推
10/07 10:55, , 115F
你畢業後趕快去設計一個能到公館的，這樣到你60歲就能用了
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10/07 11:27, , 116F
活動時公館沿著人潮走，想"超人(車)"過去還蠻難。
10/07 11:27, 116F
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10/07 15:35, , 117F
不過路上風景比較無趣 而且至少要過兩次紅綠燈就是了
10/07 15:35, 117F
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10/07 22:03, , 118F
台電大樓再往南走有茉莉二店跟雜誌瘋啊啊!!!
10/07 22:03, 118F
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文章代碼(AID): #1GS3lS2k (MRT)
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