[閒聊] 台中捷運橘線可行性研究PDF檔裡的013站

看板MRT作者 (′_>`)つc■ 來杯綠茶吧)時間13年前 (2012/06/28 22:59), 編輯推噓10(10推 0噓 29→)
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http://goo.gl/v4Voq←就是這個網頁的最下面那個PDF檔 在大里段發現了以衛星圖做為背景的路線圖，大概長這樣子： │←620→│← 1080 →│ 應該是站距（公尺）@@ │ │ │ O12站 O13站 O14站 ●———●——————● 大 里 路 可是這樣O13站的位置馬上吸引了我的注意XD 因為既然O14站位於大里路口，然後往北到O13的站距又是1.0公里無誤的話 那麼O13對應到的點就變成了東榮路口的仁愛醫院，而非能與紫線交會的德芳路口了耶 （而且在衛星圖上O13那點的旁邊可以看到國大里的輪廓，所以確實是標在東榮路口） 雖然私心認為O13設在仁愛醫院旁邊本來就比德芳路口好太多了啦XDDDD （畢竟那邊本來就比較熱鬧，還有仁愛醫院周邊人潮和國大里學生當客源 況且紫線感覺真的沒有那麼急迫） 可是這真的跟我之前看到的設站地點資料都不同，因為都是寫德芳路口-.- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.211.25
推
06/28 23:03, , 1F
不知道要等幾十年QQ
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我目前只能這樣想了，等幾十年表示站點還有空間調整到人潮較多的位置（毆） ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (06/28 23:05)
推
06/28 23:22, , 2F
紫線可說是目前效益很低的一條線 是沒有必要先配合設站
06/28 23:22, 2F
完全這樣覺得+1 所以我好奇的是O13會不會真的改到仁愛醫院去XD
推
06/28 23:40, , 3F
其實...我都沒仔細看說(逃~~)
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XDDDDDD ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (06/28 23:47)
推
06/29 00:00, , 4F
其實重點就是....還沒核定前 一切都可能改變
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我尤其好奇O8 O7的位置...要是到時候蓋出來離一中街太
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遙遠就失去走三民路的意義了
06/29 00:00, 6F
我認為最理想的就是O8蓋在三民太平路口，距離O7站680m應該也算可以接受 （反正施工期間可能就讓這段的三民路變成bus only，這樣衝擊應該還好） 不過這樣離台中公園就變遠了，這樣讓我但生了另一個異想XD 看看要不要在湖心亭附近的雙十自由路口加一站or預留設站機制 畢竟那邊設站難度超低，離火車站距離也還好，離台中公園、自由路商圈較近之外 甚至看看能不能利用干城重劃區的空地搞一些開發，或許可以提高這條線的自償率？
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不會變 我就是住在橘線上的居民
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是說啥不會變呢@@ 話說我台中常去的地方很多也是分布在橘線沿線週邊
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規畫好的捷運站連我家有一點距離~
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走路大概五到十分鐘~
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再變也不會換到更遠的點~
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不過最快八年到2020後才會動工 慢慢等~
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其實,有一個觀念...就是,捷運站為何一定要在商圈最核心呢
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能盡量方便利用民眾、吸引搭乘意願當然是儘量貼近囉 畢竟大部分人是走路去捷運站的
推
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沒說要在核心 但也不能太遠啊
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如果h大要這要問 那何不問問板南線怎在商圈最核心蓋了
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距離那麼近的兩站?
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推
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O7O8要蓋在一中街真的有難度，要拆那邊的房子不容易
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除非硬要搞出入口聯開，否則我想應該沒必要拆到房子吧 否則應該是頂多撤除路邊停車格，騰出空間蓋數個民權西路、東門那種迷你出口就行了
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O13則是原本在仁愛醫院，目前是規劃調整到靠近德芳路口
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其實也只移了兩三百公尺阿
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不會那麼少，起碼有四五百公尺吧
推
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靠近德芳路口不代表就設在交叉路口上，台灣在設計
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車站的時候好像不會剛好設在大路口上,
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所以紫線跟橘線的轉乘應該會設計成跟PDF裡面提到綠線跟
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橘線轉成那樣採連通而非共站，這樣站體就會離路口一小
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段距離，可能會在至聖路附近
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橘線跟綠線應該還好吧 還是說O13站和紫線的轉乘會弄成像華中橋那種距離？ 若是O13站體南端在至聖路口，這樣到紫線大概100公尺，北端到仁愛醫院那230公尺 這樣應該也還算能接受啦，可是國光路的人行環境真的要整頓一下，騎樓超窄= =
推
06/29 09:57, , 24F
另外設計成連通而非共站可能也跟一個是高架車站（紫）
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一個是地下車站（橘）有關？
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修正一下，好像是高架車站才會不設在路口中心，而是
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採用端點出口靠近路口的方式，地下車站就蠻多直接就在
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路口中心的
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O13好像是地下站，所以科科 話說回來，這樣子國光路東側要挖開來蓋一條100公尺長的轉乘通道？
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我是覺得可能是北端出口靠近至聖路，南端出口靠近
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德芳路的方式，不曉得一般來講，站體的長度大概是多長
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中運量地下車站的話，以北捷大直站為例，大概160公尺
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我知道O13是地下車站，但是紫線會是高架車站，所以
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橫豎是不會設計成共站轉成，就乾脆把O13也往北一點
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我不知道是不是一定要捨仁愛醫院取德芳路口啦 不過要是如此的話，那O13真的能儘量北移最好 可以的話，國光路至聖路→仁愛醫院這段最好能拓寬人行道 騎樓根本就不連貫，可以走的地方有時也被停放的汽車堵得亂七八糟= = ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (06/29 10:21)
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另外地下站體是不是需要開挖？如果是的話，那避開兩條
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對
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兩條重要道路的交叉口也是正常的
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我好像推文推的太兇了XD
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不會，我蠻開心能多討論一些橘線的事情XD 可是看來看去，還是設到東榮路口的仁愛醫院旁最理想，甚至連空間都比德芳路充裕XD 況且，紫線真的超級沒搞頭= = ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (06/29 10:32)
推
06/29 15:14, , 36F
其實是有辦法的..只是看要不要協調!
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一中那邊..其實可以協調看看設在體院那邊!!
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因為那邊有要體二更新的打算...如果可以納入構想規劃
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06/29 15:15, , 39F
那就更好了....
06/29 15:15, 39F
以前鍵盤小弟我也異想天開過O8-07段雙十路方案XD 但這樣路線北端要怎麼轉彎就是個問題了 另外上次公聽會，捷運處的說法是三民路人潮和公車運量都比雙十路多，所以走三民路 後來想想，走三民路的話，其實站體開挖、出口用地跟黑暗期等問題應是都能解決的啦 ※ 編輯: Howard61313 來自: 111.252.88.180 (06/29 17:21)
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