[新聞] 高捷財務虧損　主因仍是運量不足

看板MRT作者 (ㄟ剖仔)時間12年前 (2012/05/31 00:15), 編輯推噓26(27推 1噓 98→)
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高捷財務虧損　主因仍是運量不足 記者何沛霖／高市報導 高雄捷運什麼都好，就是不賺錢，就老是運量不足。學者專家一年一度的高雄捷運「定期 檢查」，診斷書出爐，病灶仍未根除。 30日高雄市交通局延聘全國營運、土木、機電、安全及財務重量級的專家學者，共同為高 雄捷運的經營和安全把脈，檢查範圍遍及各大機廠、車站、行控中心，除財務虧損外，其 他共34項的經營及服務指標都符合目標值。 交通局長王國材表示，今年定檢的特色，除對捷運實施專業檢查外，亦從消費者的角度進 行檢驗，因此特別針對99年度及100年度旅客滿意度調查報告，挑出旅客最關心的一些議 題，如「捷運站周邊停車及防竊」等進行檢討，以期能配合民眾需求，持續提昇捷運服務 品質與改善硬體措施。 高捷公司財務虧損狀況一直是外界關注的焦點。這次由中山大學黃北豪教授及中興大學陳 雪如教授等財經專家組成財務檢查組，就詳細針對高捷公司四大財報進行檢查。 和歷年的營運運量資料相比，高捷公司自100年4月1日推出「班次加密」措施，配合市府 環保基金對學生卡、幸福卡等多元票種的行銷優惠，加上交通局陸續推出轉乘路線及尖峰 班距加密等各項大眾運輸政策的加持，高雄捷運旅客運量明顯提升，100年平均日運量已 達13.6萬人次，較99年成長8%，100年下半年更達14.06萬人次，已達運量目標。 高雄捷運年度定期檢查結果，高捷公司除財務虧損外，餘34項的經營及服務指標都符合目 標值。曾擔任高雄捷運初履勘副召集人、定檢委員的藍武王教授說，目前高雄捷運公司主 要問題仍為運量不足，其次是場站空間資源未善加利用，如美麗島站如何利用光之穹頂的 優勢來開發客源、站內廣告及商店擴展等附屬事業經營。高捷應採更積極策略來創造財源 ，結合商業、文化、旅遊等活動，創造運量。 http://ppt.cc/a~NL -- 感覺都無關痛癢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.25.84
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05/31 00:19, , 1F
說好的45萬呢...
05/31 00:19, 1F
推
05/31 00:29, , 2F
只好期待環狀輕軌囉...
05/31 00:29, 2F
推
05/31 00:35, , 3F
說好的路網呢？
05/31 00:35, 3F
推
05/31 00:38, , 4F
這不是大家都知道的事嗎
05/31 00:38, 4F
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05/31 00:44, , 5F
「已達運量目標」又說「運量不足」？不太懂...
05/31 00:44, 5F
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05/31 00:45, , 6F
達到今年的目標，但是還不足以損益平衡....
05/31 00:45, 6F
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05/31 00:51, , 7F
若要45萬，高雄人口大概要多個三倍才有機會吧
05/31 00:51, 7F
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05/31 00:57, , 8F
高雄禁摩即可～(想也知道不可能)
05/31 00:57, 8F
推
05/31 00:59, , 9F
45萬恐怕真要等鐵路地下化+輕軌全通車"勉強"才有機會
05/31 00:59, 9F
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05/31 00:59, , 10F
45萬喔..高市+衛星人口破500再多加兩條重軌才有可能吧
05/31 00:59, 10F
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05/31 01:03, , 11F
路線增加是否也會增加營運成本0.0?
05/31 01:03, 11F
推
05/31 01:08, , 12F
鐵路地下化為什麼會促進運量?
05/31 01:08, 12F
推
05/31 01:13, , 13F
增加車站？
05/31 01:13, 13F
推
05/31 01:14, , 14F
只要藍棕線輕軌蓋了 我覺得45萬才有可能達到
05/31 01:14, 14F
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05/31 01:14, , 15F
可能要一心二聖三多四維五福六合七賢八德九如十全都蓋
05/31 01:14, 15F
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05/31 01:29, , 16F
另外這篇報導覺得高雄目前的轉乘已經很完美了嗎XD
05/31 01:29, 16F
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05/31 01:52, , 17F
45萬是原本預計營運八年後要達成的..不是一開通就45萬..
05/31 01:52, 17F
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05/31 01:59, , 18F
目前的三節車廂以及班距塞到爆可以達到四十五萬嗎？
05/31 01:59, 18F
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05/31 02:03, , 19F
以目前的車廂數量 30幾萬大概就是極限了........
05/31 02:03, 19F
推
05/31 03:17, , 20F
這個不是早就知道了嗎???
05/31 03:17, 20F
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05/31 04:31, , 21F
依照高雄的通勤模式,就算是禁摩一樣也達不到運量~
05/31 04:31, 21F
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05/31 04:34, , 22F
平均通勤距離過短才是運量不足真正關鍵~跨縣市通勤人口不足
05/31 04:34, 22F
推
05/31 05:31, , 23F
公車太廢了
05/31 05:31, 23F
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05/31 07:28, , 24F
以高雄市的交通狀況與交通工具的使用習慣,就算從1到10
05/31 07:28, 24F
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05/31 07:28, , 25F
都蓋輕軌也沒用,老實承認輕軌蓋了之後也只是觀光列車,
05/31 07:28, 25F
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05/31 07:29, , 26F
是那麼難的一件事嗎?
05/31 07:29, 26F
推
05/31 08:57, , 27F
觀光本來也就是運量的一部份,為啥一定要分開算
05/31 08:57, 27F
推
05/31 09:07, , 28F
老實承認觀光本來也就是運量的一部份 是那麼難的一件事嗎?
05/31 09:07, 28F
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05/31 09:09, , 29F
唉,那意思還看不出來嗎?沒人要分開算啊,問題是合起來算
05/31 09:09, 29F
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05/31 09:09, , 30F
也沒用.
05/31 09:09, 30F
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05/31 09:10, , 31F
觀光當然是運量,但要妄想光靠觀光就能達成什麼運能要求
05/31 09:10, 31F
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05/31 09:10, , 32F
那就省省吧.不過那也不是我會去關心的事就是了~XD
05/31 09:10, 32F
推
05/31 09:14, , 33F
通篇有人提到靠觀光嗎? 既然不關心何必跳出來XD
05/31 09:14, 33F
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05/31 09:16, , 34F
翻遍整篇文章跟推文 也只有你提到觀光 ~XD
05/31 09:16, 34F
推
05/31 09:31, , 35F
輕軌主要是觀光,所以寄望輕軌提升運量,整體來說幫助不大
05/31 09:31, 35F
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05/31 09:32, , 36F
P大要表達的很清楚呀XD 問題在於,輕軌是不是只是觀光烈車
05/31 09:32, 36F
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05/31 09:33, , 37F
?
05/31 09:33, 37F
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05/31 09:36, , 38F
是→對提升運量沒有太大的效用 不是→就有幫助
05/31 09:36, 38F
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05/31 09:37, , 39F
釐清輕軌的功能跟目的,就知道答案了 (有沒有包含,根本不
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還有 47 則推文
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05/31 18:19, , 87F
沒有方法的方法 而且加強拖罰很合法理
05/31 18:19, 87F
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05/31 18:20, , 88F
也不是增到捷運 也可能增到公車 台北市十年前就拖超大^^
05/31 18:20, 88F
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05/31 18:21, , 89F
在沒大幅拖罰的情況下 高市之前很努力增公車 成果..有限
05/31 18:21, 89F
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05/31 18:21, , 90F
最近公車有幾線要減班
05/31 18:21, 90F
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05/31 18:29, , 91F
這都算針對十字線 有點硬催的手段(民眾民代可能都跳腳了)
05/31 18:29, 91F
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05/31 18:30, , 92F
所以可能也很難推(推一下前陣子的高雄六合夜市停車收錢)
05/31 18:30, 92F
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05/31 18:30, , 93F
高雄還想要環狀輕軌....
05/31 18:30, 93F
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05/31 18:50, , 94F
v大還在認為高雄市地大路大?台北市的路寬條數與寬度都超越高
05/31 18:50, 94F
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05/31 18:51, , 95F
雄,更別說台北還有一堆雙層的高架道路等於路寬變相加倍~
05/31 18:51, 95F
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05/31 18:52, , 96F
現在高雄的情況就是就算是全面禁摩運量也提升有限~除非能逼
05/31 18:52, 96F
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05/31 18:53, , 97F
市民延長平均通勤距離與時間才會有解~但這在高雄很難~
05/31 18:53, 97F
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05/31 19:08, , 98F
還有高雄的人口密度雖然還算蠻高的,但跟台北比就差非常多~
05/31 19:08, 98F
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05/31 19:09, , 99F
而房屋租售價的差距也相對很大~這也是影響運量的重要因素~
05/31 19:09, 99F
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05/31 19:25, , 100F
自己不努力招商留住本地人　只會怪中央　怪北部　哼
05/31 19:25, 100F
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05/31 19:27, , 101F
先把違停抓光　路霸掃光　人行道障礙掃光　再來講
05/31 19:27, 101F
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05/31 19:53, , 102F
開戰！！！！！　雞排來一份　謝謝
05/31 19:53, 102F
推
05/31 19:56, , 103F
公車減班主要是"區區有公車"增線+補助款沒增加導致...
05/31 19:56, 103F
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05/31 19:57, , 104F
不是因為增班成效有限.......珍奶半糖去冰 謝謝!!!
05/31 19:57, 104F
推
05/31 21:33, , 105F
簡單講高雄通勤需求就沒台北大阿 高雄人不需要像台北人過河
05/31 21:33, 105F
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05/31 21:34, , 106F
上下班 距離也不一定很長 搞不好上個班離家騎車五分鐘就到
05/31 21:34, 106F
噓
05/31 21:35, , 107F
這篇誰在怪北部? 偷渡政治的不用水桶?
05/31 21:35, 107F
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05/31 21:40, , 108F
我的看法跟C大類似 高雄房價也沒有貴到大家住郊區 再來通勤
05/31 21:40, 108F
推
05/31 21:47, , 109F
而且高雄衛星城鎮很多人是在家附近的工業區、店面上班吧?!
05/31 21:47, 109F
推
05/31 21:56, , 110F
沒錯 我親戚就這樣 透天廠房自住 讀書靠學校交通車或住宿
05/31 21:56, 110F
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05/31 21:57, , 111F
學校宿舍也不會像台北供不應求
05/31 21:57, 111F
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05/31 22:28, , 112F
基本上區區有公車的實踐單位大部份是公車處
05/31 22:28, 112F
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05/31 22:29, , 113F
而公車處是不需要靠補貼款就可以過活的 列虧損即可
05/31 22:29, 113F
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05/31 22:30, , 114F
民營公車減班應該是跟漲油價有比較大的關係
05/31 22:30, 114F
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05/31 22:31, , 115F
原訂6/1南台灣要接紅28又暫緩囉~~ 補貼款又可以慢點燒了
05/31 22:31, 115F
推
06/01 14:14, , 116F
騎車成本太便宜 有天我妹車壞了 叫她先坐一天捷運 打死不要
06/01 14:14, 116F
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06/01 14:15, , 117F
高雄人要改變通勤工具習慣 我看可不是路網就可以解決的...
06/01 14:15, 117F
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06/01 14:16, , 118F
每當我去市區時 也會想搭捷運 但出門時 還是選了方便的機車
06/01 14:16, 118F
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06/01 14:18, , 119F
沒下雨的話 捨機車選捷運 在我眼裡 那是不理性的..
06/01 14:18, 119F
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06/01 14:22, , 120F
但是高捷已經很努力了 還是應該給予肯定的
06/01 14:22, 120F
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06/01 18:19, , 121F
今年過年的時候高雄艷陽天捷運卻班班爆滿,不理性人還蠻多的
06/01 18:19, 121F
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06/01 18:47, , 122F
過年的時候..公共交通看整年 過年時新北公車減班
06/01 18:47, 122F
推
06/02 14:42, , 123F
高雄的公車太廢了
06/02 14:42, 123F
推
06/03 23:38, , 124F
兩條線當然沒效果 先弄成路網再說
06/03 23:38, 124F
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06/04 17:38, , 125F
天知地知你知我知大家知 就花媽不知還一直猛打路竹延伸
06/04 17:38, 125F
推
06/05 04:43, , 126F
每年成長7~8%很讚！高捷加油
06/05 04:43, 126F
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