Re: [新聞] 高雄環狀輕軌建設交通部審查通過

看板MRT作者 (先改一下就是了)時間13年前 (2012/04/26 20:49), 編輯推噓35(35推 0噓 53→)
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※ 引述《JasonChung (:))》之銘言： : 標題: [新聞] 高雄環狀輕軌建設交通部審查通過 : 時間: Thu Apr 26 16:46:08 2012 : : : 高雄市民期盼之環狀輕軌建設，今（26）日再獲中央支持與肯定。交通部 : 於今日上午由陳次長建宇主持「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審 : 查委員會」第5次會議，討論「高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷 : 運建設」修正計畫書乙案，高雄市政府由捷運工程局陳存永局長代表陳菊 : 市長率員出席。會中高雄市捷運局首先進行計畫簡報說明，在出席委員、 : 專家學者及中央相關單位代表充分討論後，交通部原則同意通過，並請 : 高雄市政府捷運工程局依各出席人員所提出之意見修正報告書，再報 : 交通部核轉行政院審議，俟其通過即可正式啟動高雄環狀輕軌建設，完工 : 後將可銜接現有捷運紅、橘線及台鐵未來的鐵路捷運化路線，打造宜居 : 城市軌道路網，創造出一個具備前瞻性與永續性的高雄城市形象。 : : 陳存永局長表示，環狀輕軌將分兩階段動工，第一階段水岸路線長8.7 : 公里，目前已積極展開基本設計及工程發包準備作業等工作，預計今 : （101）年底動工，103年10月底通車；第二階段共計13.4公里，配合 : 高雄市區鐵路地下化完工時程，預計於108年10月全線通車。在經費 : 籌措部分，101年輕軌工程所需經費已籌措完成，102年中央概算也獲 : 交通部初核通過，而地方自籌款來源之高雄市大眾捷運系統土地開發 : 基金收支管理及運用自治條例業已送議會審議中，相關工作陸續進 : 行中。未來輕軌加入大高雄交通路網服務後，除承續大高雄30分鐘 : 生活圈之運輸走廊服務使命外，更因該路線串連新灣區四大國際建築， : 不僅將帶動新灣區沿岸觀光遊憩，更可為高雄經濟發展注入嶄新的活力 : 動脈，必定能將高雄打造成為亞洲最璀璨、交通最便利的新地標。 : : 陳存永局長指出，輕軌捷運的興建不但可為高雄創造約8000個以上 : 就業機會，更可建構高雄地區大眾捷運路網雛形，有效增進大眾運輸 : 整體服務水準，也可紓解未來港區重大建設完成後衍生出的人潮； : 另，因輕軌路線結合重要商圈及重劃地區，將有利港區土地活化與 : 開發，可望打造出港市合一新動脈，同時亦可吸引外商投資，讓世界 : 看見高雄，帶動亞洲新灣區及多功能經貿園區整體經濟發展。此外， : 輕軌亦能促進城市與水岸發展的互動關係，讓市民與旅客能都有機會 : 享受高雄明亮的水岸視野及休閒的空間氛圍，充分發揮海洋城市的特 : 色，達到增進觀光的效益。 : : - -- : From: http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news_content.php?sn=2012042601 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 140.113.235.151 : 推 TaiwanXDman:呃 這個排版0.0 04/26 16:56 : ※ 編輯: JasonChung 來自: 140.113.235.151 (04/26 17:03) : → JasonChung:抱歉啊，我從工作站上線，每一行可容納字較多。XDD 04/26 17:07 : 推 TaiwanXDman:噫 我以為寬度都會一樣耶XD 04/26 17:08 : 推 stewart11:可喜可賀 給個推~ 04/26 17:21 : 推 TaiwanXDman:東段還是無解嗎 04/26 17:22 : 推 Apple0230:當然無解啊...現在連個車站設定都看不到 04/26 18:05 東段沒有辦法轉乘文化中心或五塊厝的問題 上次我寫給市政府 希望他們考慮單向繞進文化中心（順行）五塊厝（逆行）的方式 承辦人員打了回票，說主要受限於路幅 目前規劃還是直接設在大順中正路口 然後說會好好規劃行人行走空間以利轉乘 後來我想到如果這已是定案 有沒有可能就直接在這三站（文化中心-輕軌站-五塊厝）的中正路上 蓋像機場一樣的電動走道（速度可以快一點） 以利旅客轉乘 如此就不用大費周章繞去某一站 省錢，又不會浪費單純利用環狀線旅客的時間 : → komachi275:又過一關了 終於阿... 04/26 19:50 : → shter:銜接橘線???????真的可以嗎??????? 04/26 19:52 : 推 a32620:輕軌蓋好~高捷運量會增加5-10萬吧 04/26 20:02 : → a32620:到時高捷的紅橘線列車應該加掛到六節 04/26 20:03 : → a32620:不然會擠沙丁魚 04/26 20:03 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.69.70.46
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電動步道不可能...
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德福路的路幅被打槍也很正常...
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推
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只會規劃行人空間還不夠，若不維護取締違停 就是停車場
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看看市中心中山和博愛路人行道的違停
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推
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不期待電動步道...我看連地下連通道都挖不出來了...
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為什麼不肯把中正地下道改建成東區地下街模式連通輕軌呢？
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推
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測量距離: 文化中心站到彩虹公園站300公尺
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但是大概整個輕軌系統的轉乘是不會跟捷運相連的吧！
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可能各個轉乘站都要先出站再入站
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推
04/26 22:23, , 10F
這種距離等於直接沒有辦法轉乘了
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我之前得到的回答是說他們要建什麼觀景人行道
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接到五塊厝.....
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推
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那是北七的做法...沒辦法在捷運站轉乘效率打七折
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推
04/26 23:23, , 14F
還說到五塊厝僅500m 是民眾可接受的接駁範圍Zzzz
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你確定? 好吧 至少對於我完全沒吸引力
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500m是北部....南部可接受的步行範圍...200m
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台南的話:100m 明明在台北都能走半小時上學,到台南就
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懶了 連去個小七也想騎車
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推
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若要路幅的話 大概就轉建國路 福德路 中正路接回吧
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這樣福德路段只有一小段 建國中正都三線道up
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福德這段也是二線道 再往南福德路就只剩一線了
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推
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另外一個可行的方法就是跟台北分流一樣 去找記者爆料
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記者就寫一篇危言聳聽的報導說不能轉乘民眾不便
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BlaBlaBla的 逼高捷出來解釋///
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推
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但這不是危言聳聽 是事實也是不便啊
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這會讓環狀輕軌效益大打折扣
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推
04/26 23:47, , 27F
民眾大部分不會去關心這種 等到蓋好民眾才出來罵
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→
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就沒什麼用了 所以在蓋之前就得先吵起來 然後去訪問
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民眾 看民眾觀感 我賭大部分的人都會回答很不方便不想
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→
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走那段路的 只是能不能吵到跟北捷一樣大就是了XD
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04/26 23:51, , 31F
可惜的是這恐怕就算媒體爆出來也不會有改變
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何況哪家媒體敢批高雄 別家馬上就跳出來反駁呢
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推
04/26 23:55, , 33F
彩虹公園站的靠文化中心側出口拉長一點如何呢?
04/26 23:55, 33F
→
04/26 23:58, , 34F
指標要明顯.不然即使只有100M.還是沒人知道可以轉乘~
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推
04/27 00:01, , 35F
往文化中心站走 交通很複雜 對行人很不安全...
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推
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不管怎麼樣 軌道交通站外長距離轉乘概念在台灣是第一次
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對本就不習慣轉乘的台灣民眾 要從一個車站走上大街300m
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才能去另一個車站轉乘(而且大概只到入口而已)
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實在太強人所難 到最後就沒人想這樣轉車
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推
04/27 00:12, , 40F
我是很好奇這短短的八公里能誘發多少轉乘人口...
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推
04/27 00:14, , 41F
我在想以後大家去駁二會在鹽埕埔下走5分鐘
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還是坐到哈瑪星站再坐回來- -
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推
04/27 01:21, , 43F
如果票價一樣的話...當然是坐到哈瑪星站再坐回來
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推
04/27 01:23, , 44F
香港中環的電梯步道方式似乎可行唷!!
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推
04/27 02:20, , 45F
電樓梯步道...就跟機場的快速步道一樣 這也是方法拉...
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推
04/27 02:26, , 46F
電梯步道是好方法.醒目.甚至在步道中央設個折扣機都不錯
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只是在高雄要做這東西感覺真的很難度.看他們想不想做
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04/27 02:27, , 48F
怕做出來又被批浪費錢什麼的.沒人利用.光這樣就無言~
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04/27 02:28, , 49F
我覺得至少要做個可避雨遮陽的走廊.而且要和輕軌站一體
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04/27 02:29, , 50F
用手扶梯+天橋的方式也形.一路連通到文化中心站某出口
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04/27 02:30, , 51F
並在天橋中間設個轉乘折扣機.刺激使用率.培養轉乘顧客
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由於是設在天橋中央.也可以避免沒利用的故意去刷~
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即使他想刷也要特地走到天橋中央.也算有利用了~
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建議看看囉!香港折扣機的經驗+高雄腳踏車折扣捷運卡經驗
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04/27 02:32, , 55F
我想施行難度應該還可以吧!
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推
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要做其實很簡單 只是一定上新聞
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04/27 02:37, , 57F
[中夭] 蚊子步道 高捷錢太多!?
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[聯哈] 步道擋路 行人怒吼
04/27 02:38, 58F
推
04/27 02:41, , 59F
而且我還比較期望連接到斜對面的三號出口比較好蓋天橋~
04/27 02:41, 59F
→
04/27 02:49, , 60F
ajay講的那個 就是我寄信問的回覆「觀景人行步道」...
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也不用天橋吧 彩虹公園過了凱旋路 就是南和公園
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04/27 02:53, , 62F
走過去很快(五福中正夾起來那塊)
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推
04/27 02:57, , 63F
我是覺得要有誘因(除非都是商家).不然轉乘折扣機可以吧!
04/27 02:57, 63F
推
04/27 03:01, , 64F
要商家就直接地下街比較快了 那邊車流待轉都不低
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04/27 03:02, , 65F
只是要挖下去...
04/27 03:02, 65F
推
04/27 03:03, , 66F
就是因為那只是個公園.如果這兩站中間是新堀江商店街~
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→
04/27 03:04, , 67F
那反而問題就沒那麼大了吧!
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就像前面說的.再短還是距離.轉乘會熱.會淋雨.甚至會迷路
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04/27 03:06, , 69F
中間那段路的誘因很重要.一定要和車站連成一氣.醒目~
04/27 03:06, 69F
→
04/27 03:06, , 70F
然後還有剛剛說的.轉乘折扣機.這個"利"多少有用吧!
04/27 03:06, 70F
推
04/27 03:09, , 71F
我決定射後不理了!
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→
04/27 03:09, , 72F
文化中心跟五塊厝都拆掉啦 直接再中間蓋一個新的 哼
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推
04/27 03:17, , 73F
文化中心站當初應該蓋東邊的一點的 西邊跟信義國小
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→
04/27 03:17, , 74F
實在太接近了
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推
04/27 03:38, , 75F
是阿.東邊一點.左側可以往大統.文化中心.高師大~
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→
04/27 03:39, , 76F
右側出口可以往彩虹公園和輕軌站~都有顧到了~
04/27 03:39, 76F
→
04/27 03:40, , 77F
在彩虹公園施作出口感覺也可以有比較大的空間與創意~
04/27 03:40, 77F
推
04/27 08:23, , 78F
文化中心也沒辦法往東蓋吧...再過去就是中正地下道了
04/27 08:23, 78F
推
04/27 08:35, , 79F
中博地下道都可以因為高雄車站變陸橋了
04/27 08:35, 79F
→
04/27 08:35, , 80F
中正地下道大不了就回歸平面或高架就好了
04/27 08:35, 80F
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04/27 08:36, , 81F
反正台鐵都要拆掉了 算了講這些也是馬後炮
04/27 08:36, 81F
推
04/27 10:31, , 82F
300m 對我來說很ok
04/27 10:31, 82F
推
04/27 13:04, , 83F
高雄人行道和騎樓常停滿機車,出太陽的日子又多,馬路違規也多
04/27 13:04, 83F
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04/27 13:05, , 84F
我寧願去西子灣轉乘,也不想到文化中心站走 300m障礙賽...
04/27 13:05, 84F
推
04/27 13:39, , 85F
文化中心站跟彩虹公園中間都是公園 哪來的騎樓- -
04/27 13:39, 85F
推
04/27 20:08, , 86F
寫報導逼高捷解釋幹嘛 這規劃跟高捷根本八竿子打不著
04/27 20:08, 86F
推
04/28 05:46, , 87F
高捷也可以指高雄捷運局啊 這捷運局規劃的
04/28 05:46, 87F
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04/29 23:55, , 88F
光看高市府取締違停的散漫 就不要奢望什麼行人空間了
04/29 23:55, 88F
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