Re: [情報] 臺北捷運101年3月各站旅運量

看板MRT作者 (703)時間13年前 (2012/04/20 06:34), 編輯推噓35(35推 0噓 66→)
留言101則, 20人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
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04/19 22:08, , 1F
運量本來就是要慢慢培養 不懂某h在說什麼 好像一副沒救了
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一樣 文湖線起初多慘 現在呢？ 何況環狀線都還沒蓋好呢
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文湖線(內湖線)起初多慘??是很慘，但慘的重點如下: 機電整合問題導致媒體大篇幅的誇張轟炸報導因而影響搭乘狀況 但系統日漸穩定之後運量也跟著回穩。 新莊線沒有類似系統問題導致運量受到影響，怎能類比? 以同樣通車前幾個月來看，內湖線(99/07)平均也不比新莊線(101/03)差， 新莊線除了輔大站端點站以外，其它6站的運量完全不理想。 同樣在台北捷運系統，內湖線是中運量，新莊線是重運量。 至於環狀線能幫新莊線運量提升多少?能給個方向嗎? 99/07 101/03 ---------------------------------------- 輔 大 30,968 劍南路 17,742 港 墘 14,548 西 湖 14,194 新 莊 14,097 內 湖 12,452 台北橋 10,355 大 直 10,194 菜 寮 9,677 葫 洲 8,968 南港展覽館 8,258 東 湖 7,194 文 德 6,581 頭前庄 6,355 松山機場 6,323 三 重 4,484 先嗇宮 4,387 大湖公園 4,258 南港軟體園區 1,032 --
推
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我想再等一、兩年看看新莊線運量結果會如何-.-
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不過新莊站的表現是真的比預期爛不少啦...
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總之現在新莊線不過是剛通車幾個月而已
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推
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高捷表示:我是重運量
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推
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樓上我覺得高雄捷運和重運量不是重點，算了吧= ="
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這種時候提那作啥= =|||
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同一地區的捷運系統比較中/重運量還說的過去 高捷跟北捷完
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全在不同地域環境~~
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推
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我只是想提醒分重運量還是中運量沒什麼差的...
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而且高捷的重運量跟北捷也不同 每列車的車箱數差一半
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樓上這樣的意思好像多掛幾節 運量就會起來一樣- -
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沒差嗎? XD 那當初內湖線爭取重運量幹嘛...
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推
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原來T大是這意思啊
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T大 我是陳述實際狀況 其它是"你講的"
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不過比起新莊線「通車前幾個月」表現如何，更重要的是
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政府到底有沒有決心要盡量衝高新莊線各站運量啊，感覺
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目前從機車到接駁公車問題都好像很多，這個比較讓人不
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以為然
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畢竟「通車前幾個月」的表現絕不等於日後的表現，而這
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差距能加到多大，端看官方夠不夠爭氣了啦
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高捷的班次跟車箱實際住狀況看 比較像中運量而已
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推
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感謝幫修錯字科科
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※ 編輯: haqqige 來自: 1.162.233.155 (04/20 07:48)
推
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環狀線是可以救頭前庄站的運量 但對整條不好說
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機捷同樣會給三重站帶來運量 但應該大部份人都往市區去
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台北橋還會輸新莊實在是無法解釋 唯一能想到的理由只有
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台北橋沒有任何接駁車這一點
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推
04/20 08:29, , 29F
頭前庄站的「進出人次」增加多少我說不準，畢竟增加的
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大部分是以站內轉車人潮為主？
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可是和台北橋站比起來，新莊站應該比較大有可為吧？
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樓樓上指的是環狀線對頭前庄站的影響
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推
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問問看從新莊站走去體育館和棒球場的人多不多
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推
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不多
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我的意思是 環狀線和機捷 至少不會讓三重站和頭前庄站
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裡面空蕩蕩 畢竟這兩站外面本就人口不多 運量低是必然
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新莊線人擠人跟人空人的站實在差好多
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還有 26 則推文
推
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高捷也花了很久啊...之前版上不是也討論了一卡車
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不過吃掉公車運量也不一定只有缺點啦，優點蠻多的
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為何高雄的流動人口跟捷運人口無法符合的議題?
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畢竟軌道運輸比較有效率嘛
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也提到高雄公車在捷運開始後重整了一段時間.
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推
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就像上面ken大講的 中永和尖峰很塞 但是高雄不太出現
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北捷在一開始雙線時跟公車公司也吵的很愉快
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這種狀況 捷運就不會比較快 大家就不想搭
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不過上週那個新莊經西門的議題不是已經數字決定了?
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推
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前面有人PO過通勤矩陣 新莊人有一半都在新莊工作通勤 相對板
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橋中和有2/3往外跑 工作型態還是有差
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推
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對呀，新莊外區通勤的最大宗目的地根本不是中正區
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前三名是中山 三重 五股吧
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推
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我自己在民權西找店面租的感想是.捷運通了反而跟地主的
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對了我LAG了 如果是新莊區學生通勤目的區的話，有資料
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嗎？
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期望相反.捷運吃掉原來以前坐捷運到民權轉新莊三重的人
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但是沒有回流新莊往民權的人
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學生也有資料 找家學校那項就是了
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^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 這是@@？
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推
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學生的話依序 新莊>板橋>三重>大安>內湖=蘆洲>中正=樹林
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推
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三重版已有點在討論南三重不需要捷運了,我覺得新莊線三重
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區的各站的旅客使用量是個很妙的現象,穿過是最精華的地段,
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但可能不是住宅最密集的地段,稍微住遠一點的人, 公車及機
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車才是最佳解, 不然就是住那裡豪宅的人,有錢到也不需要捷
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運。當然我希望明年再來看這篇時，三重各站的運量可以令人
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刮目相看。
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推
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來往中永和尖峰時段搭公車真的很可怕...有次傍晚有事要從公
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館去智光那一帶，結果光是塞在福和橋上就塞了超過半小時...
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早知道乾脆搭捷運到景安或南勢角再走過去搞不好還比較快= =
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台北橋的運量表現老實說讓我蠻吃驚 還以為會跟新莊站平手的
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哇.........新莊三蘆輔大板又再吵了....
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推
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那個分身只關注這個議題XD
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推
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該不會每個月都要來一次吧?!
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推
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如果新莊線運量還是這樣 那可能就真的會.........
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習慣與通勤環境需要時間培養的 到區位移轉更需要五到十年的
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時間 慢慢觀察吧
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04/20 19:09, , 102F
永和超塞啊 光尖峰時 自頂溪坐到智光的公車 就要個20分
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推
04/20 22:02, , 103F
一切的一切就是需要時間呀～
04/20 22:02, 103F
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