[新聞] 新莊線通車 輔大站進出人潮最多

看板MRT作者 (沒用的啦)時間12年前 (2012/01/05 23:21), 編輯推噓33(33推 0噓 39→)
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http://tinyurl.com/6wbeyl3 中廣 台北捷運新莊線今天(五號)下午兩點通車，許多民眾體驗搭乘新莊線，到晚間六點為止， 新莊線新通車的大橋頭站到輔大站間，一共有三萬七千多人次，進出站享有持悠遊卡搭乘 免費，而進出站最多人前三名車站，分別為輔大站進出約一萬一千多人次、新莊站進出約 八千多人次、台北橋站進出約四千八百人次。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.181
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輔大站根本變成轉運大站了 公車站人行道都要擠不下
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推
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結果中正路更塞XD
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起碼對下新莊的人而言 只要忍到輔大
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後面那一大段就可以輕鬆了
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差點忘了這是下午2點後才開放載客的結果 還以為很少:P
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別忘了扣掉現在午夜人少的時段XD
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推
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我晚上10點做到新莊站，看車上還有蠻多人要做到輔大的..
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今天九點的時候公車人行道真的塞住了 超奇妙
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這樣輔大以後會比25,000多嗎？ (菜寮你在哪XD)
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推
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輔大站要有這樣的"盛況"也就要趁這幾年了XD
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不然等迴龍通了後人數就會隨著寒暑假大起大落
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終點站效應的意思?
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推
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對啊 之後轉運站就變成丹鳳了
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(迴龍可能還不會丹鳳那麼多?)
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可能要考慮到部分區間免費期 嘗鮮人多 想當初蘆洲線...
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推
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新莊線要比免費運量很吃虧啦 少了大橋頭到忠孝新生這段天龍區
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很多到輔大都很納悶為啥還有收錢 一問上車地點:忠孝新生
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目前從輔大-台北橋到大橋頭算多少錢
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0元
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不用$~出來還有轉乘優惠,880改制紀錄順便一起做!!
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0元的沒有轉乘優惠吧???
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新埔有人潮變少嗎?
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丹鳳迴龍還早,目前機廠真的出問題了,至少3~5年後通吧
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已經病入膏肓了
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今天的輔大 當年的昆陽?
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還有南港
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假設龍鳳兩站真的要比，迴龍贏面不少
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如果龍鳳分開通車，就會變成一個對昆陽、一個對南港、一個
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對南展(但輔大即使迴龍通車也不會差到哪裡去吧...)
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輔大只要一天不倒，靠這裡跟99/235載來的下新莊20萬居民
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基本上運量是不會低到哪裡去的
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但99 235以後會先到丹鳳站不是? 丹鳳站通車後
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這兩班車都是走後港一路-建福路-中正路，離丹鳳有一段距離
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除非未來有計畫要繞駛丹鳳(但民安路太小也是個問題)
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如果要修改路線，最可能改走富國路接中正路
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輔大魂
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0元有轉乘優惠 想當初蘆洲線剛通 我每次都忠孝新生進出
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然後再去搭214 只要6元
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這次新聞稿說沒有啊
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0元沒有轉乘優惠 當初講得很清楚
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今天實際搭乘的結果也是沒有
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新聞稿上寫，捷運轉公車有，公車轉捷運沒有，是這樣嗎??
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可惜了~去年也是這樣免費搭92X紀錄到另一端點再優惠呢..
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2010是前年才對= =
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那輔大下一站上車的就很衰 ~_~ 從早到晚都沒位置坐
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還好吧？那以前的江子翠有豈不是更衰
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這跟江子翠差不多嘛XD
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^^ 多打
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就算空車到新埔載人 也都一下子就滿了
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丹鳳有藍2行經了
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我覺得迴龍應該沒有終端效應 那一帶人口不太多 不像南港還有
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研究院 汐止 東湖人口可以養
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輔大下一站上車的 要盡量往車頭走 因為人潮都擠在車尾
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支持延伸到龍華光啟(被打)
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桃捷棕線表示：選我選我
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輔大站等於要先吸收消化丹鳳站跟迴龍站的乘客 比較多正常
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要是等通到迴龍站之後 輔大站又要變下一個昆陽站了
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akway大 包括樹林三多一帶,龜山龍華村/龍壽村,甚至桃園..
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至少昆陽附近沒有大學 科科
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也沒關係 當個2萬等級的捷運站也不是壞事 (笑)
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搭捷運本來就是要培養的 我不明白說運量低是啥意思
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不要杞人憂天
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是要培養...不過蘆洲線經過了一年 居然運量都沒啥變化...
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我要說的是 面對他人意見不一樣的時候 多聽聽別人意見
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不然在交通類看板的時候 真的會很累 大家都是靠僅有資訊
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來推論 我去年在某板跟人爭論某站要不要設已經很累了
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我在迴龍出沒過 說真的那一帶人不太多 人口聚落集中在丹鳳到
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民安西路一帶 龍華科大比較偏地域型的學校 都是下新莊人讀多
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樂生對面 還是萬壽路??
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樂生地址其實一半在桃園一半在新北
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如果硬要定義，樂生大門算中正路，機廠用地也是新北占較多
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樂生對面是中正路929巷；旁邊的台灣企銀是933號
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