[問題] 串連南勢角~新莊三重後的景平路..

看板MRT作者時間12年前 (2011/12/31 18:05), 編輯推噓15(15推 0噓 33→)
留言48則, 8人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
as title.. 最近有跟同學討論到這問題 目前的景平路只能用 恐怖來形容 每天跟打仗一樣 抱持著通車後 景平路會更塞的人比較多... 因為前導公車會輸運更多的人來到景安站 會有更多的人擠到景安站來轉程 加上本來會搭捷運到三重新莊並不會因為東門的開通而有太大的增減 不知道板上看法怎樣? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.217.163.72
推
12/31 18:12, , 1F
覺得東門開通會增加松江南京一帶的人數 現在都中山拿走
12/31 18:12, 1F
推
12/31 18:12, , 2F
打從我出生以來，景平路有施工比沒施工的時間還要多啊 XD
12/31 18:12, 2F
→
12/31 18:12, , 3F
說恐怖倒也習慣了，這條路就是這麼命運多舛
12/31 18:12, 3F
→
12/31 18:12, , 4F
因為新店中和搭到民權西路轉繞遠路 從忠孝新生要轉兩次
12/31 18:12, 4F
推
12/31 18:23, , 5F
現在算是景平路的第N次黑暗期....
12/31 18:23, 5F
→
12/31 18:23, , 6F
等到環狀線完工通車後 先導公車的階段性任務就完成了
12/31 18:23, 6F
→
12/31 18:24, , 7F
原先搭環狀先導的乘客就會轉移到環狀捷運
12/31 18:24, 7F
→
12/31 18:25, , 8F
至於地面交通 就回復到環狀線開工前狀態
12/31 18:25, 8F
→
12/31 18:25, , 9F
只是路中間會多出很多根捷運橋墩而已
12/31 18:25, 9F
推
12/31 18:29, , 10F
雙和往三重新莊的人口 是以後環狀線的顧客群 橘線基本
12/31 18:29, 10F
→
12/31 18:29, , 11F
上是吃不到的
12/31 18:29, 11F
推
12/31 18:37, , 12F
樓上 未必 住中和線上的要去三重 一車直達 比較省事
12/31 18:37, 12F
→
12/31 18:37, , 13F
反而要中和線轉環狀線再轉新莊線....沒有比較快
12/31 18:37, 13F
→
12/31 18:39, , 14F
住環狀線沿線要往新莊的 就會搭環狀線了
12/31 18:39, 14F
→
12/31 18:41, , 15F
樓上 是阿 所以並非橘線吃不到雙和~三重之間的客源阿
12/31 18:41, 15F
推
12/31 18:41, , 16F
難道你要叫前導公車不要開嗎 不懂你的意思
12/31 18:41, 16F
→
12/31 18:41, , 17F
抱歉 我想指的主要是新莊XDDDDD
12/31 18:41, 17F
→
12/31 18:42, , 18F
而且目前先導公車的人並沒有很多很多啊
12/31 18:42, 18F
→
12/31 18:43, , 19F
橘線主要是負責雙和往北市的 雙和往新莊不干他的事
12/31 18:43, 19F
→
12/31 18:43, , 20F
現在只是剛開始 搭乘量還在培養中 但已可見到有成長
12/31 18:43, 20F
→
12/31 18:43, , 21F
就像新宿往池袋不靠丸之內線 而靠山手線是一樣的道理
12/31 18:43, 21F
→
12/31 18:44, , 22F
(丸之內線是某人很討厭的U型線XDDDD)
12/31 18:44, 22F
→
12/31 18:44, , 23F
我覺得就算是新莊也未必，如果住頂溪站附近要去新莊 我的
12/31 18:44, 23F
→
12/31 18:45, , 24F
話還是寧願搭橘線一車到底，也不想轉2次車。
12/31 18:45, 24F
→
12/31 18:46, , 25F
科科 這就要看景安站的轉乘設計夠不夠友善了
12/31 18:46, 25F
推
12/31 18:46, , 26F
直接站內付費區轉乘 只是要走好幾個電扶梯
12/31 18:46, 26F
→
12/31 18:47, , 27F
中和線轉環狀線要下爬上，環狀線轉新莊線要再上到下，中
12/31 18:47, 27F
→
12/31 18:47, , 28F
因為垂直距離比現在的忠孝復興還要長....
12/31 18:47, 28F
→
12/31 18:47, , 29F
間再花時間候車那些，都抵過橘線稍微遠一點的距離時間了~
12/31 18:47, 29F
→
12/31 18:48, , 30F
如果是南勢角方向月台要轉環狀線 總共會到4段電扶梯嗎
12/31 18:48, 30F
→
12/31 18:49, , 31F
如果是要去上新莊的 大概會搭環狀線 但如果是下新莊的
12/31 18:49, 31F
→
12/31 18:49, , 32F
話 至少有橘黃兩種方案可以選 看你的考量是什麼
12/31 18:49, 32F
→
12/31 18:51, , 33F
不過話說回來 雙和的目的地應該還是以台北市區為大宗
12/31 18:51, 33F
推
12/31 19:01, , 34F
下新莊我應該也會選橘線直達（班距問題）
12/31 19:01, 34F
推
12/31 19:01, , 35F
看了一下工程圖 從地面到連通月台的空橋 三段電扶梯
12/31 19:01, 35F
→
12/31 19:02, , 36F
但是是通到往板橋新莊方向月台 要到往新店方向月台則需再
12/31 19:02, 36F
→
12/31 19:03, , 37F
走過跨軌道的天橋 (環狀線景安站為側式月台站)
12/31 19:03, 37F
推
12/31 19:04, , 38F
如果是班距問題 不是反而會選環狀線嗎@@
12/31 19:04, 38F
推
12/31 19:07, , 39F
另外我不懂原PO說的"通車後 景平路會更塞的人比較多"
12/31 19:07, 39F
→
12/31 19:07, , 40F
指的是什麼通車以後 如果是捷運環狀線的話 景平路是會
12/31 19:07, 40F
→
12/31 19:08, , 41F
比較不塞吧？轉移到捷運上去了....
12/31 19:08, 41F
→
12/31 19:15, , 42F
我覺得景平路就算環狀線通車以後 應該也不會比較塞或不塞
12/31 19:15, 42F
→
12/31 19:16, , 43F
因為很多是過渡性車流，未必移轉去搭捷運，而且為了搭捷
12/31 19:16, 43F
→
12/31 19:16, , 44F
運也會增加很多機車轉乘車流。所以加加減減...
12/31 19:16, 44F
推
12/31 19:34, , 45F
單純考慮到新莊線班距較長，由環狀線轉乘可能要花較長時間
12/31 19:34, 45F
推
12/31 19:40, , 46F
他說的是捷運先導公車通車以後 所以我前面才那樣回他
12/31 19:40, 46F
推
01/01 01:01, , 47F
景平路不是一直都很亂嗎~
01/01 01:01, 47F
推
01/01 16:38, , 48F
景平路一直都在黑暗期阿(誤...拖走)
01/01 16:38, 48F
‣ 更多 compal123 的文章
文章代碼(AID): #1E_jvXPY (MRT)
‣ 更多 compal123 的文章
文章代碼(AID): #1E_jvXPY (MRT)