Re: [閒聊] 桃園捷運考後感
軌道運輸的技術包含了
支撐 導引 推進
支撐是 車輛與傳遞車輛重量之承載面垂直接觸的方式
導引是 車輛側向固定的方式，使列車按既有路徑行進而不發生偏離
推進是 車輛動力的來源以及推動車輛前進的方式
如此說來
鋼輪的功能應該是導引
給各位參考一下~
※ 引述《jrxcombine (浪人中.....)》之銘言：
: : 推 hicker:第14題 鋼輪應該是推進吧 導引是軌道的用途 12/17 20:07
: 鋼輪同時具支撐與導引功能，推進應該是電機那邊
: : → hicker:第17題 多節車廂跟聯結車廂差在哪?? 12/17 20:08
: 聯結車廂=共用轉向架
: 還好即時想起來............
: 而台北高(中)運量的是3+3(2+2)用半永久連結方式運作，所以是多節車廂
: __________________________________________________________________________
: 回豐原還遇到台鐵切換線路，豐原車站一堆轉接駁巴士的......
: 列車長值完2723後好像也是要跟著到台中繼續南下的樣子?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.24.184
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