[新聞] 荒謬 新莊蘆洲線 轉車比直達快
荒謬 新莊蘆洲線 轉車比直達快
南勢角至古亭站間「三線共軌」 各路線班距拉長3分鐘以上 原中和線亦將減班 引發不滿
台北捷運改路線,證實為誤會一場,但捷運局仍在強大壓力下,決定維持南勢角到北投直
通。不過,明年六月東門站通車後,新莊、蘆洲兩線也將由南勢角站出發,「三線共軌」
下,各路線間隔拉長三分鐘以上不說,原中和線亦將減班,還可能出現轉車比直達快的荒
謬現象,更引來三蘆居民不滿。
因先通車「暫時合體」的淡新中線,在台北車站與板南線交會,尖峰時間早讓通勤
客抱怨「塞爆」,為分散轉乘壓力,北市捷運局規畫,將新莊蘆洲線,藉由明年六月完工
的東門站與中和線連接,淡水線同樣在此連接信義線東延段。
但近日因「無法直達台北車站」而吵得沸沸揚揚,捷運局為順應民意,決定明年六
月,東門站通車後,持續保留「南勢角至北投」,新莊、蘆洲兩線,一樣從南勢角出發,
經由古亭、東門站後,至現在起點的忠孝新生。
但如此一來,南勢角至古亭站間,變成「三線共軌」,加上始站相同,輪流發車下
,不僅中和線勢必得減班,新莊、蘆洲兩線,班距最少拉長三分鐘以上,更有甚者,比起
僅「三分之一」的直達車,欲往台北火車站乘客者,到古亭站轉車反耗時較少!
台北市捷運局副局長傅式治低調證實「轉車比直達快」說法,往北投之中和線會因
此減班,三線共軌也拉長等車時間,但路線越來越多,該局也僅能就滿足絕大多數民眾需
求考量,很難面面俱到。
傅式治強調,考慮利用台電大樓至古亭站間儲車軌,增加古亭站始發,到新莊、蘆
洲站的列車,藉此提高兩線班距。
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112011120700283.html
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