Re: [新聞] 宋楚瑜:拋開藍綠重申台灣價值(有關捷運)

看板MRT作者a32620 (小林)時間12年前 (2011/12/05 10:33)推噓13(14推 1噓 77→)

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※ 引述《Perspective (Individual)》之銘言： : 我覺得她講得很有道理 : 有人說中永和民眾要去東區本來就要轉車 : 但是一開始規畫就是這樣啊？ : 現在捷運局卻要更改乘客的使用習慣 : 其實更改成本很大 : 一動不如一靜啊~~ : ※ 引述《ZMittermeyer (我不是善良老百姓)》之銘言： : : 電視辯論》宋楚瑜：拋開藍綠　重申「台灣價值」 : : http://www.taiwannews.com.tw/etn/news_content.php?id=1777173 : : 親民黨總統參選人宋楚瑜今天表示，...(中略)... : : 宋楚瑜說，好的領導人要有同理心，台北捷運因應2012年信義線開通，可能新店、 : : 中和捷運乘客要中途轉車，政府應該增加建設來方便人民，不是要人民遷就政府， : : 這才是政府存在的道理。 : : ...(下略)... : : === : : 主打三中宋楚瑜談小人物 : : http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/6759421.shtml : : 收斂起對總統參選人馬英九的砲火、少談過去政績，親民黨總統參選人宋楚瑜昨天 : : ...(中略)... : : 開始申論時宋楚瑜就「脫稿」演出，說到台北捷運為信義新支線，造成部分的路線乘 : : 客必須多換一次車，造成民怨，貼近社會脈動。原來是宋昨天在路上聽幕僚在聊的話 : : 題。 : : ...(下略)... : : === : : 神掌一開口便知有沒有一開始的規劃到後來所定調的版本就是中和線接新莊線和蘆洲線(橘線)、新店線接松山線( 綠線)、淡水線接信義線(紅線)、土城到南港(藍線)、文山內湖線(棕線)、環狀線(黃線)。其實最早的規劃是淡水到新店(紅線)、板橋到南港(藍線)、動物園到松山機場(棕線)、中和到羅斯福路口(橘線)、西門到中正紀念堂(綠線)；第二次修正版本則是維持淡水到新店 (紅線)、動物園到松山機場(棕線)和中和到羅斯福路口(橘線)，板橋改為到松山(藍線)，並且取消了西門到中正紀念堂(綠線)；第三次修正的版本就是接近現在的捷運路網，淡水到信義(紅線)、新店到松山(綠線)、中和到新莊(橘線)、動物園到松山機場(棕線)、板橋到南港(藍線)，且增加了東區南北線信義到內湖；第四次修正版本則是民國80年修正的，這次變動又很大，淡水到新店(紅線)，就某Z所謂的南北大動脈，動物園到內湖(棕線)、中和又改回只到羅斯福路口、西門到中正紀念堂(綠線)、土城到南港(藍線)，已經和現在營運中的路網更接近，這些是規劃為初期路網；第五次修改的版本則是增加了遠期路網，就是淡水線接信義線(紅線)、新店線接松山線(綠線)、中和線接新蘆線(橘線)、土城到南港(藍線)、文山內湖線(棕線)、環狀線(黃線)和松山機場到桃園國際機場走民權東路的機場線，所以至此和現在蓋的差不多，機場捷運後來改為台北車站北門到桃園機場。所以不管是哪一種版本，都沒有淡水到中永和，請你去爬文前面有捷運版的文章，"民國71 年捷運路線規劃"，有最早規劃的捷運路網圖到多次修改後的現在路網圖，修改了5次左右。最初就只規劃中永和到羅斯福路口轉車往台北車站和淡水。所以結論是，中永和再怎麼說，規劃就是到台北車站一定要轉乘的，誰跟你不轉乘?而且這轉乘是平行轉乘，就在同月台的對向轉乘，又快又方便，又不用上上下下的。這樣可以疏解台北車站的轉乘人潮，還不好嗎?像我就不喜歡在台北車站人擠人轉乘 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.201.11 ※ 編輯: a32620 來自: 111.248.201.11 (12/05 10:45)

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muta0714

12/05 10:45, , 1^F

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