[問題] 關於未來運行模式的詳細解說網頁?

看板MRT作者 (timemachine)時間12年前 (2011/12/03 10:49), 編輯推噓16(16026)
留言42則, 14人參與, 最新討論串1/1
請問網路上有關於未來運行模式的詳細解說網頁嗎? (新路線、運行區間、班距、好處、平行轉乘方式、新增的轉運站、這種運行模式的歷史與當初的規畫理念...) 不管是官方的或者網友的 因為網路上跟身邊很多朋友都不是很了解 要跟他們解釋講半天也講不通 想說如果有個網頁能詳細解釋會比較好了解 其實老實說這種工作應該是北捷要做的事 結果根本沒看見北捷在宣傳 任憑媒體亂講就算了 還說出"未來不一定會採用這種模式那些只是維修軌"這種話 大概是怕承擔輿論壓力吧 實在非常不負責任 北捷加油好嗎? 至少快點向大家解釋清楚吧 有些人是故意隨媒體起舞 但有更多的人是搞不清楚狀況的! 真希望新聞媒體有點良知 把優缺點寫出來比較 而不是只講缺點完全無視優點 然後就立場很薄弱的缺點大做文章 這只會讓新聞媒體的公信力降低而已... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.116.13.122

12/03 10:50, , 1F
直接拿路網圖版的icash悠遊卡來說明就好了
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12/03 10:51, , 2F
最大問題在於 尚未現身的東門站 而這站又最重要....
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12/03 10:53, , 3F
昨天的新聞風暴 說真的似乎還沒哪一家是完全報正確的
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12/03 10:56, , 4F

12/03 10:57, , 5F
中和人關注的應該是去台北車站不但要轉乘而且到東門還多一站
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12/03 11:18, , 6F
樓上的質疑我算過了,多一個東門比現在最多多花7分鐘
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12/03 11:18, , 7F
其實維基百科寫的還蠻清楚的
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12/03 12:16, , 8F
平行轉乘對於大部分台灣人來講是陌生的 當然會慌.....
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12/03 12:26, , 9F
其實那張圖不該把機捷畫上去,因為他不是台北捷運...
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12/03 12:27, , 10F
但是記得提醒中和人,以後中和線捷運班次是現在兩倍
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12/03 12:28, , 11F
不過一定會有人屁你:不通台北車站了100倍也沒用
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12/03 13:15, , 12F
口嫌體正直啦~到時候還不是照搭
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12/03 14:07, , 13F
多7分鐘很嚴重
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12/03 14:11, , 14F
以捷運來說, 七分鐘大概是提早兩班車了
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不過目前動線需要搭台鐵通勤的大概就松山和汐科附近商辦吧
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南軟的商辦可以搭捷運到南港/南港展覽館/南港軟體園區
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12/03 14:13, , 17F
多花七分鐘會不會太誇張了 真的嗎@@
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12/03 14:14, , 18F
至於搭火車要轉捷運到中永和新店上班的就沒什麼好說的了
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7分鐘應該不誇張,畢竟古亭>中正紀念堂變 古亭>東門>中正紀念
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堂, 外加轉車等車甚至可能上不了車要排下一班
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中和、新店線班距不是會縮短為3-4分鐘?
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而且中和人會痛兩次,先是古亭轉車,後又變到東門才轉車
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反正下半年看古亭站排隊狀況就知道轉車問題嚴不嚴重了
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對啊 班距不是會變密?而且加密之後上不了車的問題會
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變小吧?這樣應該能將7分鐘縮短很多吧?
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12/03 14:18, , 26F
扣除掉這些問題,忠孝新生月台的排隊也是一個值得觀察的地方
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12/03 14:19, , 27F
信義線也應該是3-4分鐘一班吧?
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12/03 14:19, , 28F
南港線的忠孝新生月台實在不寬,跟底下新莊線比差太多了
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12/03 14:25, , 29F
中和人痛兩次看不懂
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12/03 14:30, , 30F
因為信義線還沒好 XD
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12/03 14:33, , 31F
痛1次:我要在古亭轉車啦!! 痛2次:啥毀?要多坐一站到東門轉?
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12/03 14:34, , 32F
痛1次時只能期待台電大樓發的車能剛好在古亭接上中和線進站
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12/03 14:34, , 33F
如果未來真的是北投-台電大樓,用無縫免等車直轉做訴求的話
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12/03 14:35, , 34F
我還是不懂 是哪個時間點要痛兩次?
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12/03 14:35, , 35F
也比較能讓公館人接受區間車沒到公館吧....
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搞不好公館一堆人改到台電大樓搭車 (超級大誤)
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12/03 18:04, , 37F
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12/03 23:30, , 38F
拖延七分鐘至少也沒到前面提早半小時那麼誇張
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樓樓上張爸
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12/04 00:32, , 40F
古亭→東門→中正廟?
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12/04 00:34, , 41F
喔ˊ 我懂shter的意思了 不過我應該會選忠孝新生 XD
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12/04 00:34, , 42F
藍線班距應該不會比紅橘長..
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文章代碼(AID): #1EsOvBwm (MRT)