[閒聊] 有考慮小碧潭線營運的七張站

看板MRT作者時間12年前 (2011/12/02 03:31), 編輯推噓20(20推 0噓 28→)
留言48則, 16人參與, 最新討論串1/1
↘╲　╲↖新店機廠（小碧潭）　　　　　七張 ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ←　　　　　　　　　╱　　　　┌────────┐　╲╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ 　　　　╲　╲　　╱　　　　　│　　第三月台　　│　　　╲　　　　　　　　╱← 　　　　　╲　￣￣￣￣￣╲　　│　　第二月台　　│　　╴╴╲　　　　　╴╱ 　　　　　　╲╴╴╴╴╴　╲　└────────┘　╱　╱￣￣￣￣￣￣╲ 　　　　　　　　　╲　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　╱　　　　　　　　╲　→ →　　　　　　　　　╲╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╱￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　┌────────┐　　　　　　　　　　　大坪林 新店區公所　　　　　　　　　　│　　第一月台　　│ 　　　　　　　　　　　　　　　│　↓ＥＸＩＴ↓　│ 綜合路幅與車站基地的考量，最終以三線一島一側勝出。 車站部分的寬度個人估是26公尺，再加上連續壁之類的大概就塞滿整個北新路了。 要以完全不影響正線運行為前提的話，則支線列車全程停靠第二月台； 要以旅客搭車方便為前提的話，則進站時先經橫渡線拐到第一月台落客清車， 之後開進袋形軌折返回第二月台開門載客。 正線的發車收車方面跟現行模式相同。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.84.209.95
推
12/02 03:36, , 1F
推一個,其實若七張南側可改成交叉橫渡線,袋形軌也可省了
12/02 03:36, 1F
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12/02 03:38, , 2F
若不考慮路幅與量體,一月台上移改島式更好,兩側都可開門
12/02 03:38, 2F
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12/02 03:41, , 3F
小碧潭線不論上下行轉乘都方便,旅客過月台直接走車廂(誤
12/02 03:41, 3F
推
12/02 06:47, , 4F
北新路的寬度足夠在其下設置如此規模嗎??
12/02 06:47, 4F
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12/02 06:57, , 5F
就看月台想蓋多寬囉?
12/02 06:57, 5F
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12/02 06:58, , 6F
但這種量體規模 施工難度高 工時也久 也超貴 感覺不是很
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12/02 06:59, , 7F
划算 說真的現時小碧潭影響正線的營運模式 會讓綠線的最
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12/02 07:00, , 8F
短班距限制在多少呢?
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12/02 07:16, , 9F
如果真要以三線設計的話 把小碧潭線往下層設計或許是唯一解
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推
12/02 09:56, , 10F
1F知道那個袋形軌的用意嗎？
12/02 09:56, 10F
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12/02 09:56, , 11F
主要用意是讓機廠的車開出來後能夠折返新店方向
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亞東醫院的袋形軌用意也是如此，因此不可省
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若用橫渡線就等於要在正線上停車做折返
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12/02 10:07, , 14F
我記得除了端點站 高運量下橫渡線折返都不是標準常態@@a
12/02 10:07, 14F
推
12/02 10:19, , 15F
因為這個支線，明年應該只能交互開行"淡水-新店"和"北投-台
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12/02 10:20, , 16F
小碧潭爛線的雞肋和痛點至此已經相當明顯 直接廢線
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12/02 10:20, , 17F
當做普通維修軌不要載客最實際
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12/02 10:21, , 18F
電大樓"兩路線，台電大樓-新店班距為6~8分
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推
12/02 10:24, , 19F
小碧潭的車是停大坪林-七張間的袋形軌折返啊 台電公館還有
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12/02 10:25, , 20F
一個袋形軌 曾經有小碧潭開到公館這種提議就是利用這個
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12/02 10:27, , 21F
#10y0yvXm 這篇提過的
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推
12/02 10:29, , 22F
小碧潭到公館有很大的問題...要明確宣導下一列車只有
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12/02 10:30, , 23F
三節車廂，所有乘客都要往月台前半段移動就是大問題
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12/02 10:30, , 24F
現在只出現在七張站就還好，若從公館開始的話...
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推
12/02 10:55, , 25F
我弄錯了... 北投那班還是只能開到台電大樓...
12/02 10:55, 25F
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12/02 10:56, , 26F
不知道有沒有可能到時候公車分段點被延到台電
12/02 10:56, 26F
推
12/02 10:59, , 27F
小碧潭站也曾在離峰時間完全停駛過，還長達半年
12/02 10:59, 27F
推
12/02 11:01, , 28F
如果有一天在新店四站就擠不上車卻難以提升班距
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12/02 11:05, , 29F
XD機廠維修軌通客運的問題一定又會開始吵
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推
12/02 11:06, , 30F
開小碧潭-新北投區間車好了 XD
12/02 11:06, 30F
推
12/02 11:07, , 31F
樓上 小碧潭另外多出來那三層月台 你要負責生嗎
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12/02 11:07, , 32F
三截
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推
12/02 11:08, , 33F
那把小碧潭月台擴成六節車廂用的就可以了
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12/02 11:09, , 34F
1/4或1/3的班次進小碧潭線就好
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12/02 11:33, , 35F
小碧潭站在結構上算是有預留六節車廂的空間
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※ 編輯: sydwuz 來自: 219.84.209.95 (12/02 11:37)
推
12/02 11:38, , 36F
那有兩個月台嗎
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推
12/02 11:45, , 37F
只是當副線終點站應該用不著吧
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12/02 12:14, , 38F
新店四站就擠不上車的問題，我敢說松山線完工前都不可
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12/02 12:14, , 39F
能發生，就算發生也是松山線以後的事
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12/02 12:14, , 40F
松山線未來班距大約4分鐘，中間要插小碧潭列車問題不大
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推
12/02 12:26, , 41F
小碧潭線不要載客是可以啦~ 而且確實是雞肋~ 不過誰要去做
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12/02 12:28, , 42F
這樣做的話又會被ZM說是"法西斯" 真麻煩~不管怎麼做都會被罵~
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推
12/02 12:32, , 43F
反正ZM只是為反而反
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推
12/02 12:45, , 44F
小碧潭擴建後可否參考港鐵將軍澳線寶琳3+1康城的做法?
12/02 12:45, 44F
推
12/02 12:53, , 45F
WeAntiTVBS 開前三節車門就好了 又不是沒這樣玩過
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推
12/02 13:04, , 46F
事情沒那麼簡單吧 程式也要修改
12/02 13:04, 46F
推
12/02 14:03, , 47F
機廠收發車可以用二月台折返,就不需要袋形軌
12/02 14:03, 47F
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12/02 14:06, , 48F
所以我才說下行端要改成"交叉橫渡線"
12/02 14:06, 48F
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