Re: [問題] 為何新店線不接蘆洲線

看板MRT作者globalhawk (Cory)時間12年前 (2011/11/26 00:26)推噓6(6推 0噓 9→)

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※ 引述《BMSYSQP (去保險版談佣金會被水桶 )》之銘言： : 看到朋友的icash卡發現以後中和跟新莊蘆洲相通 : 為何不直接用新店線接新莊線然後中和線接南京東路 ^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^ 你可以去看看地圖(要比例、方位正常的地圖)... 如果這樣做的話，這兩段都變成很曲折，根本就是在迂迴前進... 如果你是乘客...你想搭這樣的捷運嗎? 特別是後者...這樣搞的話...如果我從中和要到南京東路上繞一圈搞不好跟從中正紀念堂站上來換個車到中山站在換一次車一樣快這樣有意義嗎? 再看看前者...對於新店要往紅線城中區段的旅客... 也可能會陷入繞圈圈的狀況... 就算你很有時間繞圈圈好了...尖峰時間的捷運已經夠擠了能趕快把旅客輸運開來最好...為什麼要繞圈圈?? 這樣會增加尖峰壅塞程度降低運轉效率... 現在這種設計應該算是可以讓*平均*轉車次數少行進路線又不會太曲折的方式了至於軌道... hmm... 你可以看看線形跟線路配置狀況就知道啦 : 這樣路線就不會像綁辮子一樣按照你的說法...一樣是綁辮子啊只是位置稍微(真的只是稍微)不同 : 而且台大可以直接通輔大這樣有什麼意義... ? 我剛就說了*平均* 如果一個捷運系統...只對部份方向往來的輸運有效率那根本沒什麼用 (我覺得那些愛報"分手"的新聞記者應該想想看這點) : 另外發現原來很多捷運穿越住宅建築底下不就會挖到建築地基 : 可是這樣不會影響建築物安全嗎問了土木的同學好像也達不太出來 ^^答不知道你是從哪裡發現的??? 真正有穿越的不多... 而且穿越的大多是學校等公有建築而且施工前也會探勘過會找適合的方法做潛盾工法基本上還蠻安全的...碰到地質比較不穩定的用地盤改良或冷凍工法效果也不錯環片正常安裝完成後...就很穩定了這在土木工程裡面應該算是大地工程的項目...你應該先確定你同學有碰大地工程 -- http://iscory.idv.tw/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.53.188

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Howard61313

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abc480528

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ultratimes

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