[新聞] 捷運輕軌 菊與陳存永居首功
http://www.thecommonsdaily.tw/2011/11/1109/KKP1/kkp01-03.htm
捷運輕軌 菊與陳存永居首功
歷經兩次流標,高雄捷運輕軌終於朝OT案前進。此舉可順利將捷運公務預算留在高雄,
也可減少工程阻力,並順應民意繁榮大高雄發展,創造沿線地主利益,
右手拉拔高雄捷運,左手健全高雄交通建設,並創造就業機會,
幕後重要推手高雄市長陳菊及捷運局長陳存永應居首功。
採BOT案推動的高雄捷運紅橘兩線,目前營運出現嚴重虧損。原採BOT方向推動的高雄
輕軌計畫近五年以來,歷經兩度流標,年底即將面臨公務預算收回的窘境。為了排除阻力
,創造高雄繁榮發展,在陳菊市長的指示下,捷運局長陳存永來回奔波交通部協商,已達
成改採OT案自建輕軌的初步共識。
高市府自建捷運究竟有何好處?首先,公務預算可順利保留,完成擴大捷運路網計畫
,提升高捷運量,藉此拯救捷運財務黑洞。其次,原先高雄捷運紅橘線興建團隊將可藉此
再賭一次;只不過,這次賭贏的機率超過9成,堪稱穩賺不賠的生意。
另在工程推動時也可創造眾多就業機會,讓高雄市民荷包進帳。
高雄捷運輕軌是台灣第一條輕軌,水岸及環狀輕軌二合一後,可節省42億的總工程經
費,從合計的176億降到132億,原本規劃為機廠的60期重劃區1.4公頃土地,將轉變為商
業用途,經濟效益可達40億。工程預計102年動工,105年第一階段完工啟用,108年全線
通車。
高雄捷運輕軌通車後,沿線房價勢必大漲;目前投資人已聞風而至,有意鎖定重點區
域購地買房。高雄捷運不僅起死回生,高雄交通也邁向新紀元。輕軌不僅是一種交通工具
,沿地面興建的輕軌將讓高雄都市風貌改頭換面,締造嶄新高雄文化,結合港灣三星的亞
洲新灣區計畫,讓高雄閃耀國際舞台。
高雄輕軌推動總舵主市長陳菊功勞不小,但長期奔波的捷運局長陳存永始終身處幕後
,有功不居胸懷廣大。期盼高雄輕軌能如期推動、如質完工,高雄市民也應給予支持。畢
竟,唯有重大建設的持續進行,高雄的國際能見度才會持續提升,宜居、宜行且節能減碳
的口號也才能有效落實。(記者陳順成)
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