[新聞] 高捷日運量13萬6千 離收支平衡仍有距離

看板MRT作者 (永不停息的風)時間12年前 (2011/10/27 10:31), 編輯推噓26(27推 1噓 36→)
留言64則, 33人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
http://0rz.tw/PLEFR 高捷日運量13萬6千 離收支平衡仍有距離 高雄捷運舉辦「尋找捷運達人」活動，大方送獎品，目的是希望爭 取民眾支持且搭乘捷運。根據高捷公司表示，高捷公司目前平均日 運量是十三萬六千人，距離現金收支平衡的十七萬，還有段差距。 (林憲源報導) 高捷公司辦活動，送獎品，吸引民眾參與，目的是爭取民眾認同， 希望有更多市民搭捷運，提升捷運運量。 高捷公司張修齊處長說明，高捷公司在經營的第一年平均日運量十 萬六千人，透過公車接駁路網的設置等等措施，去年日運量是十二 萬五千人，今年日運量已經達到十三萬六千人，營運三年來，每年 大約提升一萬人次的日運量。 張修齊說，也就是說三年的努力，讓高雄的路上每天少了大約三萬 輛汽機車，這對習慣自行騎車開車的高雄人來說並不容易，而減少 三萬輛汽機車上路，對於空氣品質的改善以及道路交通安全也有相 當的助益。 不過，高捷公司如果要達到現金收支平衡，必須達到每天十七萬人 次的運量，才有足夠的收入，高捷公司的運量還要大幅提升，才能 結束持續虧損的局面。高捷公司預期今年底可以將日運量衝到十四 萬人次。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.35.132
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10/27 10:53, , 1F
大家還想繼續跳火坑嗎~~
10/27 10:53, 1F
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10/27 11:12, , 2F
對民眾來講 沒有什麼火坑的問題
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推
10/27 11:18, , 3F
很不容易 但加油!!!
10/27 11:18, 3F
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10/27 11:20, , 4F
如果照這樣的成長速度 等到後年或大後年就可現金收支平衡
10/27 11:20, 4F
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10/27 11:40, , 5F
大後年的話，平準基金也剛好用光了，不平衡的話會倒。
10/27 11:40, 5F
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10/27 11:42, , 6F
那個「每天少了三萬輛汽機車」很唬爛，來回是各算一人次，
10/27 11:42, 6F
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10/27 11:42, , 7F
高捷算努力了 反而覺得高市府一直擺爛又不想接爛攤子
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10/27 11:42, , 8F
所以說不雙載的話，最多減少了1.5萬輛機車而已。
10/27 11:42, 8F
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10/27 11:43, , 9F
橘線高市府公車路線增加多一點 好幾站都有成長潛力吧
10/27 11:43, 9F
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10/27 12:17, , 10F
別把錢拿去作延伸線大夢就好...乖乖作好公車系統卡實在
10/27 12:17, 10F
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10/27 12:22, , 11F
少三萬輛 是這樣講的嗎
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10/27 12:33, , 12F
高市府擺爛+1 看公車就知道
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10/27 12:38, , 13F
覺得高捷很努力了+1
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推
10/27 12:41, , 14F
覺得要增加班次數,比較能吸引民眾,因為一想到等二班的時間
10/27 12:41, 14F
推
10/27 12:41, , 15F
高市府擺爛+1 看沒有接駁公車的那幾站就知道
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10/27 12:42, , 16F
=已經到達目的地了,就不怎麼想做捷運,"等"的時間不如騎車
10/27 12:42, 16F
推
10/27 12:44, , 17F
高捷現在班距已經很密了吧= = 尖峰都4分左右一班車
10/27 12:44, 17F
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10/27 12:44, , 18F
4分鐘就能騎到的地方 倒也不需要搭捷運
10/27 12:44, 18F
推
10/27 12:54, , 19F
陳菊團隊百爛
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10/27 12:55, , 20F
捷運班距沒問題 [問題是公車
10/27 12:55, 20F
推
10/27 12:59, , 21F
還好縣市有合併 之前高雄縣公車那才叫擺爛
10/27 12:59, 21F
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10/27 13:06, , 22F
現在市公車都開到北高雄了 鳳山的接駁車卻還是沒幾條
10/27 13:06, 22F
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10/27 13:20, , 23F
關鍵還是在高雄市的"平均通勤距離"依然過短~
10/27 13:20, 23F
推
10/27 13:21, , 24F
捷運搭乘平均通勤距離，才7K多~~還不如台北8.1k
10/27 13:21, 24F
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10/27 13:23, , 25F
不過台北全部的通勤距離(含台高鐵國道等)加起還可遠遠就超過
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10/27 13:23, , 26F
8.1k了~反觀高雄全部加起來算可能還低於7.1K
10/27 13:23, 26F
推
10/27 13:55, , 27F
公車轉捷運半價優惠只到本月底，真不知道接下來的運量?
10/27 13:55, 27F
推
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「公車轉捷運半價優惠」是指公車半價只要6元而已
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10/27 14:11, , 29F
又在平均通勤距離了...無言
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捷運算人次 那車也可以算輛次阿XD
10/27 14:21, 30F
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10/27 18:07, , 31F
高捷股東遇到高市府真的是"遇人不淑"......
10/27 18:07, 31F
推
10/27 18:20, , 32F
為什麼又有人把平均通勤距離這種東東拿出來講了= =
10/27 18:20, 32F
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10/27 19:10, , 33F
雖然有段距離 不過總是在成長....
10/27 19:10, 33F
推
10/27 20:40, , 34F
在成長就是好事啊 這樣問題就從"有沒有收支平衡的可能"
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10/27 20:40, , 35F
變成"什麼時候會收支平衡了"
10/27 20:40, 35F
推
10/27 21:49, , 36F
高捷真的有在成長 只是速度較慢!! 現在搭高捷時真的有感
10/27 21:49, 36F
推
10/27 21:51, , 37F
覺人比以多了!! 高捷加油!!!
10/27 21:51, 37F
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10/27 22:13, , 38F
運量成長原因，我認為有：油價居高不下、路面品質不佳
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10/27 22:14, , 39F
天候不佳(下雨天機車容易打滑)，交警臨檢，機車故障率
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10/27 22:16, , 40F
高、高雄騎士愛闖紅燈、機車容易擦撞、公車半價優惠等
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計程車車資太高，捷運穩定性好，機車常騎還要花錢保養
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10/27 22:28, , 42F
高雄的交通一團亂,根本就是無政府狀態 還是搭捷運安全
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公車轉乘優惠延到年底了，希望跟企業幸褔卡能變常態。
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10/27 22:43, , 44F
公車-捷運-公車...這樣可以優惠2次欸.....
10/27 22:43, 44F
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10/27 22:52, , 45F
說到高雄馬路上的問題 真的不得不令人搖頭 馬路只會東
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補西補 完全沒顧慮到用路人安全 還是捷運好!!XD
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10/27 22:54, , 47F
我在高雄，對我來說不用煩惱停車問題這個理由就夠了 XD
10/27 22:54, 47F
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10/27 23:55, , 48F
不過以臺北來說,光是房價高漲這個因素就讓捷運運量捷捷高升
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10/27 23:57, , 49F
的量就夠北捷大進補了~比油價高停車不易這些零碎因素有效果
10/27 23:57, 49F
推
10/28 00:15, , 50F
推測不久後下面會出現 某高雄強迫症H推文
10/28 00:15, 50F
推
10/28 01:11, , 51F
道路補丁多 也不是只高雄 新北市也不遑多讓
10/28 01:11, 51F
推
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高雄加油 !!!!!!
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10/28 07:49, , 53F
是公車不好，平均接駁距離才短，還是距離短，公車才不好？
10/28 07:49, 53F
推
10/28 12:32, , 54F
台灣機車太多了，像日韓就沒有這種問題，市容也比較乾淨整潔
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較不會因為空氣汙染而讓街道建築長久累積大量灰塵後出現老態
10/28 12:36, 55F
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市政府擺爛+1 把博愛路拓寬就知道根本不想衝搭乘量嘛！
10/28 12:49, 56F
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10/28 22:45, , 57F
博愛X路是設計不良才拓寬的吧....該死的快車道右轉
10/28 22:45, 57F
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其實不止博愛路，高雄大多數快慢分隔設計都大有違法問題
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10/29 17:01, , 59F
加強取締違停汽機車 市容馬上就變成跟國外一樣啦
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10/29 17:02, , 60F
看有沒有政治人物敢做而已 蓋停車場強制停放汽機車
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10/29 17:03, , 61F
台灣跟國外差最多的就是汽機車違停 還有並排 真是奇觀
10/29 17:03, 61F
推
10/30 02:16, , 62F
高雄加油！
10/30 02:16, 62F
噓
10/30 16:40, , 63F
這個噓就送給高市府和交通局
10/30 16:40, 63F
推
10/30 16:44, , 64F
高捷的用心和成果讓人有感，加油
10/30 16:44, 64F
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