[問題] 桃園中壢鐵路地下化的問題

看板MRT作者 (簡單生活)時間12年前 (2011/09/08 23:17), 編輯推噓-9(10推 19噓 32→)
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http://times.hinet.net/times/magazine.do?magid=11941&newsid=6054190&next=2 節錄部分內容如下： 8月9日，北台灣鐵路地下化促進會也前往卸任副總統辦公室，向曾擔任桃園縣長的 前副總統呂秀蓮進行簡報，並聽取呂前副總統的建議。呂秀蓮表示支持桃園鐵路地下化 ，不過由於鐵路全面地下化所需經費龐大，當前政府面臨財政困境，恐難執行。 她建議可以分階段進行，第一階段先推動桃園至中壢間鐵路段地下化，並廢除內壢車站， 如此才能解決桃園城鄉發展不平衡與平交道意外問題。 ____________ 我覺得這個提議相當地不錯！ 事實上若台鐵能夠地下化，且只停靠桃園、中壢二站，廢除台鐵內壢車站 不僅地下路線可截彎取直，台鐵列車中間也無須停內壢，行駛將更為快速！！ (目前電聯車桃園中壢間約10分鐘，按上述方案的話行車時間很可能僅約5~6分鐘) 又可避免高架化帶來的各種問題，如破壞市容、噪音、地震、瞬間強風 更可節省工程經費，不必再如國民黨所規劃的台鐵紅線高架捷運化那樣增設許多站體 而原本地面上的鐵路，騰出來之後，可以做公車捷運，發車密集，且有專用車道 各站配置原則上依台鐵紅線捷運化的各站如中原大學、內壢、永豐、國際路等 而且這條公車捷運從中壢、桃園更繼續延伸到龜山，最後抵達新莊捷運線終點站迴龍站 可轉乘前往新莊三重 這樣可以發揮台鐵與捷運各自不同的功能 否則按台鐵這種捷運化的結果，造成電聯車每站停、站站停 行車時間反而拉長不少 而且自強號不停小站，這種快車呼嘯衝過中原大學、內壢、永豐、國際路等小站時 對月台上候車民眾的安全也會構成威脅 另外內壢車站不但廢除 而公車捷運所設置的內壢站，位置也不應設於原址 而應該要向西移到家樂福至自立國小後方這段區域 因為原鐵路在這個地方呈現較大的彎折，車輛過彎本應減速，靠站也要減速 所以若將內壢站移到此處，過彎與靠站合一，可減少行車減速的次數 且該處位於中華路與鐵路相切，跡近交會之處， 內壢站設於此處，將有利於民眾同時利用中華路與鐵道騰空之後的園林大道 也有利於民眾前往家樂福採購 至於目前原址位於相對較平直的路段，造成行車過彎與靠站各要減速一次，無法盡速暢行 而且原址距離永豐高中也太近，造成發車不久又要停靠永豐站，很沒效率 若能照這樣規劃，不但可減少地下化的經費 又可將台鐵與捷運各自的角色分開，發揮不同功能，既有捷運也有台鐵 民眾可依據自身需求選擇搭乘路線 若時機成熟甚至可將新莊線繼續延伸到龜山、桃園、中壢 確實是比台鐵紅線高架捷運化更好的方案 為何目前執政當局都沒想過？？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.224.172.79
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內壢的運量很好吧
09/08 23:37, 1F
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09/08 23:42, , 2F
這段要拉直可沒想像中的容易，另外要廢內壢站可是一堆人會
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跳腳的
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09/08 23:55, , 4F
你住內壢嗎？你不知道內壢站也是很多人通勤需要的嗎
09/08 23:55, 4F
內壢民眾可以搭公車捷運前往桃園站，再換台鐵前往板橋、臺北車站 或是上了公車捷運，搭到新莊線迴龍站，轉乘新莊線前往新莊、三重、北市中山區 若要去中南部或是桃園機場 可搭公車捷運到中壢車站，再轉台鐵或是機捷 ※ 編輯: Allforu 來自: 61.224.172.79 (09/08 23:59)
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果然不住在內壢
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你若擔心在桃園站上車會太擠，沒位子坐 可以反向搭到中壢，在中壢轉搭台鐵，甚至國道客運，尤其五楊高架完工後 國道通勤時間可望縮短，值得民眾利用 ※ 編輯: Allforu 來自: 61.224.172.79 (09/09 00:03)
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支持全台鐵路地下化 嚴禁地面看見火車這種東西
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樓上的想法也太偏激了吧
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都有人主張廢除內壢車站了 全台地下化只是剛好而已....
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桃園中壢間真正需要的是高架和第三軌第四軌
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需要1路捷運線 XD
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推
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你這個論點是我看過最誇張的
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如果為了速度什麼都不管那浮洲車站建好玩的喔
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推
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地下化有許多優點，但絕對沒有節省經費...
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乾脆桃園臺鐵整個拆了，反正有公車捷運轉新莊線機捷...
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推
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駕駛開這段會很鬱卒就是了 XD
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走回頭路...
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不會地下化了 台灣世曦 與 泰興工程 設計已經半年了
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推
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雖然路不轉人轉，但多轉一條就是多餘
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不想多說..嚴重懷疑原PO搞不好也沒去過內壢....
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噓
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大家都這麼客氣喔
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誇張
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這個太異想天開了...
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噓
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台一線龜崙嶺路段長年因大型車盤據全台死亡十大路段
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通行BRT是想讓這一條路段更上一層樓，連續做穩第一名嗎？
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還有，新莊線延伸並不是沒想過，但是自償率想也知道是負值
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老早就被打槍的想法還可以勇敢提出來
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噓
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內壢在99年全年上下客470萬人次,BRT要多少班次來抵掉?
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台鐵區間跑這段才10min,BRT沒有個20min是跑不完
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推
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依這邏輯 萬華站 南港站 浮洲站 都拆掉好了 都有公車和捷運
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樓上，還有台北松山高雄啊，因為都有公車跟捷運所以可以廢
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噓
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自私的想法! 你為了速度快而不管內壢民眾???
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你這樣跟之前那個說音樂班為什麼要一對一!不一起上?
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的官員一樣! 結論就是:不懂專業就不要批評!
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噓
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超爽的 我可以從南勢角做到中壢喔
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地下化就算了 拆內壢這種話也說得出來 你以為人和大華
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車站一樣多喔 第一段就出現這篇文的目的了wwww
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噓
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桃園上不了車 中壢不會更容易 去擠擠看先
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噓
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搞不清楚狀況!
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噓
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你乾脆說台北高雄地下化，中間各站都廢除不是更爽
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噓
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從頭到尾都是高架化
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噓
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原PO是和內壢人有什麼深仇大恨嗎??
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噓
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內壢通勤的也不是只有去台北，通桃園中壢的也很多
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噓
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給原PO，不是靠廢站就能增加速度
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就算台鐵不會遠見想三線化會四線化緩急分離
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至少有一種叫做"待避"的東西
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至少要弄一個可以避對號快車的車站吧?
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09/09 11:13, , 47F
高架化至少還有擴充的機會 地下化一做好就很難擴充了
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噓
09/09 12:25, , 48F
標準的捷運至上主義 妳不知道外國的捷運和鐵路沒兩樣嗎?
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更何況台鐵只要四線化 就可以充分發揮捷運的功能了 現有的
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09/09 12:28, , 50F
東西不拿來好好運用 還要再花大錢搞BRT 更不用說地下化的
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經費問題了...
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噓
09/09 16:24, , 52F
噓
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噓
09/09 17:50, , 53F
自私的想法.....
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噓
09/10 10:28, , 54F
真糟糕!
09/10 10:28, 54F
推
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站站停的問題也要解決,畢竟只有兩軌,桃園中壢段以後
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就15分鐘起跳,又有一大堆待避問題,中壢到台北也是會破
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一小時,別台鐵當捷運卻又不增軌,畢竟台鐵的能力給他三
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軌也不見得能不待避,誤點也依舊
09/10 11:14, 58F
噓
09/12 23:52, , 59F
自我感覺良好
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噓
09/19 13:19, , 60F
朝聖
09/19 13:19, 60F
噓
10/09 20:40, , 61F
內壢跟你有仇喔？
10/09 20:40, 61F
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