Re: [轉錄][新聞] 捷運不敵2輪機車族不減反增

看板MRT作者globalhawk (Cory)時間14年前 (2011/08/25 23:21)推噓9(9推 0噓 5→)

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我覺得這樣統計不夠客觀基本上人是很愛到處趴趴走的動物以前可能你想挑個下午去逛某間百貨公司整個下午就用掉了可是隨著交通建設發達一個下午你可以不只逛這間百貨公司可能可以多去幾間逛逛去看場電影或再去哪裡走走之類簡單來說就是人們對"移動"的需求增加了很多所以演變出夠短程的部份就用機車或是騎機車轉乘等等應該都可以再分析一下這則新聞我認為還蠻標題殺人的要論大眾運輸成不成功應該等捷運二期路網完成、公車路網最佳化調整後再來評斷市民小巴的出現的確讓狀況變得有點不一樣了讓使用者更接近door-to-door 還有就是公共自行車目前使用者似乎還不少可是服務範圍小了點如果能擴大服務範圍應該也能發揮更多功用 ※ 引述《LT134P (Azan)》之銘言： : ※ [本文轉錄自 biker 看板 #1ELQRPYB ] : 作者: YOPOYOPO (叫我酷外公。) 站內: biker : 標題: [新聞] 捷運不敵2輪機車族不減反增 : 時間: Thu Aug 25 09:35:18 2011 : http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112011082500273.html : 捷運不敵2輪機車族不減反增市府問卷調查發現：10年內從26.3％增至35％官員稱其便 : 利性大眾運輸工具仍難以取代 : 2011-08-25 中國時報【潘欣彤／台北報導】 : 　台北市每年均針對市民通勤與外出交通工具狀況，進行問卷調查，十年下來，發現 : 大眾運輸工具利用量雖然緩步上升，小客車使用率亦有下降趨勢，但機車卻不減反增，選 : 其作為通勤代步工具民眾，從廿六．三％，增加至卅五％，與搭乘公車捷運比例不相上下 : 。 : 　北市交通局長林志盈曾坦言，從上述調查中看出，開車通勤者，從民國八十九年的 : 廿八％前後，降低至去年的十六％，差額多半轉搭大眾運輸工具，但機車卻從廿六％增加 : 至卅五％，不減反增，證明族群仍有努力空間。 : 　北市交通局綜合規畫科長沈淑賢進一步解釋，機車的便利性，仍是其他大眾運輸工 : 具難以取代，且要讓他們改搭大眾運輸「還包括社會層面」，因騎機車者，不少都是經濟 : 弱勢，如學生、藍領階級等，要他們拋棄相對便宜方便的機車，有一定難度，僅能從柔性 : 勸導方向進行。 : 　北市停管處營運科長黃莉雅則認為，根據交通部規畫，縣市政府應提供的公共停車 : 位，約在車輛總數的一成五兩成，其餘則由私人空間補足；但北市不僅得承受來自外縣市 : 的大量機車潮，私人機車停車場相對較少，導致其佔用騎樓、公有停車位等空間，讓人對 : 「沒有停車位」感受特別深。 : 　因此，為了改善機車停車問題，停管處目前計畫，每年釋出一定比例路面之汽車停 : 車格，改為機車停放用。 : ＝＝＝ : http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC7/6548182.shtml : 老外「翹孤輪」不知違法仍挨罰 : 【聯合報╱本報訊】 : 2011.08.25 03:23 am : 40歲南非籍教師約翰日前從台北騎越野機車南下，21日深夜行經嘉義市火車站等紅燈時， : 待綠燈亮起，竟以俗稱「翹孤輪」方式加足油門前進，完全無視警車在旁，警方立即攔下 : ；約翰表示不知道台灣單輪騎機車是危險駕車，所騎機車因馬力過大難控制，並非挑釁， : 警方依法告發。 : 【2011/08/25 聯合報】@ http://udn.com/ -- http://iscory.idv.tw/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.51.19

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nadoka

08/26 12:42, , 1^F

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Answerme

08/26 13:27, , 2^F

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excia

08/26 13:43, , 3^F

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