Re: [問題] 為何文湖線終點不是南港站?
※ 引述《shter (飛梭之影)》之銘言：
: 捷運南港線從南港站到南港展覽館站中間經過複雜的穿越台鐵高鐵問題
: 而南港站本身是一座三鐵共構的車站, 南港站的忠孝東路這一側又完全是山坵
: 當年為何不是文湖線過南港展覽館站後走進研究院路貼著山邊轉忠孝東路到南港
: 而是花大錢挖地下的南港線到南港展覽館呢?
: 連環狀線都為了直接轉乘台高鐵的目的而放棄直行硬是轉過民生新埔到板橋站去
: 當年評估用文湖線高架到南港車站的費用會高於板南線延伸到南港展覽館?
: 還是有其他技術性上不可破除的問題?
: 結果也導致內湖居民要搭台高鐵必需再轉一次南港線才能到南港車站
: 內湖線機廠設置在南港站旁山坵上是不可行的嗎?
: 這樣南港經貿園區還可以空出一大塊平地進行其他開發
我想是有一些可以衡量的點：
不論藍線要不要從地下延伸到南港展覽館，高鐵跟台鐵終究是要過了南
港站才會回到地上。所以，若是讓高架的文湖線繞到南港站這頭來，首
先就會遇到轉彎半徑的問題。
經貿二路很寬，雙向各有四線吧？但是南港路以南的研究院路就變得很
窄，只比兩線寬一點。所以直走研究院路，轉回忠孝東路，恐怕是不可
行的方案。
所以，相對可行的方案是從現在藍線南港展覽館站位置，研究院路東側
那邊轉過去。逐漸斜斜跨過台鐵、高鐵隧道上方往忠孝東路偏，最後在
捷運藍線南港站北側設站。
那麼沿線的落柱就會變得很麻煩。我不確定整個文湖線有沒有不是採Ｔ
型的樑柱結構而是採ㄇ型的？但是若是採比較常見的Ｔ型布設，恐怕剩
下的寬度就不夠台鐵跟高鐵各兩條隧道了。嗯或許可以採市民大道高架
段的作法？不過這樣或許高鐵跟台鐵的南港站配置就會跟現況完全不同
了吧？
說到這裡，其實我有點不確定一些時間點的前後關係，文湖線當年為了
到底要高架還是地下吵了很久，而這段期間內台鐵跟高鐵的南港站這段
地下隧道應該是已經在施工了？
所以為了一個遲遲無法定案的捷運線，延宕到已經決定的台鐵地下化併
高鐵南港站。應該是很奇怪的事情。
嗯上述這些原因加一加，似乎還是把藍線拉到南港展覽館比較單純。
對了，提到機廠。如果文湖線路線往忠孝東路轉，機廠是否也得跟著換
位置呢？或者這種無人駕駛系統也可以操作終端式月台的車站呢？不過
即使可以操作，這邊的運轉可能會嚴重影響到系統容量吧，何況文湖線
的車組容量小，其實相當仰賴密集的車次。
: 推 Howard61313:是有道理啦 不過總覺得這樣的路線怪怪的 08/09 01:44
: 推 abc480528:我覺得是時空差上的因素... 08/09 02:00
: → abc480528:內湖線的路線出現在捷運年刊上之前 藍線就已經遠遠的畫 08/09 02:01
: → abc480528:去南港經貿園區了 是不是考慮到這條路廊的可延伸性比較 08/09 02:02
: → abc480528:多呢? 因為這個方向還可以遠望汐止 膠輪捷運恐怕就沒辦 08/09 02:03
: → abc480528:法再長了 我的猜測XD 08/09 02:04
: → edctw:我也曾經有相同疑問 08/09 02:37
: → edctw:10285 #1APARTQe 08/09 02:38
: 推 JCC:東湖搭高鐵的人多還是整個台北都會區要去南展的人多呢??? 08/09 08:35
: → chewie:也許棕線可再往前一站到南港站 然後南港.南展兩站 藍/棕線 08/09 10:47
: → chewie:均可轉乘? 不過棕線的路線與進機廠形式 南港展覽館站的位置 08/09 10:48
: → chewie:可能都要調整...反正是空想啦:P 08/09 10:48
: → james732:剛剛跟樓上有同樣念頭 雙線重疊的感覺好像不錯 XD 08/09 12:49
: → adst513:南港-南港展覽館 藍棕共線+1 機廠也還好 可以用繞的XD 08/09 17:20
要怎麼繞呢？
剛剛想了一下，反正台鐵南港站以東這段隧道都是明挖覆蓋，其實弄成
行人通道好像不會有開挖的問題。只不過台北市政府應該受夠了地下街
或地下商場了吧？XD 更何況這段短期內看不出發展的潛力。
: → chewie:不過現在這種進站方向來不及了啦XD 08/09 17:21
: → reil:文湖線若能直通南港轉高鐵台鐵才是便利 08/09 18:03
: 推 ultratimes:南港展覽館出來搭公車到南港區公所搭台鐵更便利吧 08/09 19:30
: → chewie:很多人是不會也不願意搭公車的啊:P 搭高鐵台鐵這種長途運輸 08/09 21:04
: → chewie: 或 08/09 21:04
: → chewie:有行李的機會也不低 捷運還是有方便之處 即使要轉一次 08/09 21:04
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◆ From: 219.85.117.159
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