[新聞] 捷運 電扶梯生吞活人 副站長摔落機坑殉職

看板MRT作者 (大提琴夜未眠)時間13年前 (2011/08/04 09:52), 編輯推噓13(14推 1噓 30→)
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捷運 電扶梯生吞活人 副站長摔落機坑殉職 更新日期:2011/08/04 06:30 蘋果日報 【呂品逸、潘志偉、許麗珍╱新北報導】 (事件過程敘述部份略，需要者請自行查看原網址) 昨凌晨3時39分，保全員從永安市場站到頂溪站要協助演練，卻四處找不到 郭政杰，連忙通知永安站站長，要到郭的手機號碼後撥打卻無回應。 直到4時49分，頂溪站長趕回站內調閱監視器畫面搜尋，才發現郭摔落電扶 梯機坑，連忙回報台北捷運公司並向警方報案。 新北市消防局接獲頂溪站「電梯受困」報案後派員前往，到場時才發現郭 是被絞入電扶梯，卡在電扶梯結構橫柱間，連忙加派破壞器材車到場，花 了3小時以器械剪斷、撐開橫柱，並拆下電扶梯兩側扶手擋板，在早上8時 20分將郭政杰抬出，但郭送醫後仍宣告不治。 (略) 台大物理系教授傅昭銘指出，以捷運電扶梯每分鐘30公尺速度計算，死者 的擋板卡住2秒鐘，產生的衝擊力道就會超出踏板所能承重的300公斤上限 ，根本無法承受電扶梯5000公斤的推力，導致踏板鬆脫掀起吞人。 對於捷運電扶梯踏板塌陷，為何仍繼續運轉？是否毫無緊急停機安全裝置 ？北市捷運工程局指出，每座電扶梯都在上、中、下方設計三個「踏階破 裂安全開關」感應器，但死者摔落處是電扶梯前三分之一處，過了最下方 第一個安全開關，但未到中間第二個安全開關，電扶梯才會繼續向上轉動 約8至9秒，被第二個安全開關偵測到後停機。 一人值夜無人救援 對於頂溪站半夜只有一人值班，工作傷害受害人協會專員利梅菊不敢置信 ，批評：「這麼大一個站，只有一個人？」她指出，平時一人值夜班，已 是相當高的工作量，再加上進行演練測試，一人根本不足以執行，保全員 機動配合更是緩不濟急，發生意外時，根本無人可求援。 開南大學觀光運輸學院院長陳武正也建議，台北捷運公司除應加強員工管 理、檢討作業程序，也應改善站內所有電扶梯的控制系統，才能避免員工 或乘客因突發意外被捲入。 事故電扶梯小檔案 使用時間：1998年迄今13年，依保養狀況最少可用20年，最多30年 廠商：芬蘭商KONE，在德國製造 速度：每分鐘最高達39公尺，每小時最高輸送10800人次，捷運公司評估 需求降至每分鐘30公尺 規格：重載型電扶梯，適用於高鐵、捷運，踏階為鋁合金材質，斜面長度 約20公尺 踏板承重力：300公斤 安全裝置： ˙踏階破裂安全開關：踏階下陷或掉落即停止運轉 ˙緊急停止按鈕：民眾遇緊急事故按鈕即停止 ˙梳齒、裙側、入口毛刷等開關，可分別偵測鞋帶、石頭卡住，或長裙夾進 細縫，或孩童把手伸入等狀況即停機 資料來源：台北捷運公司電扶梯代理商通力公司、捷運局 電扶梯傷人案例(略) http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110804/143/2w9jz.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.137.163
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電扶梯生吞活人....
08/04 10:25, 1F
推
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是恐怖片啊
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利梅菊更不敢置信的是.台灣大部份的車站晚上都一人值班.
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08/04 11:26, , 4F
電扶梯有緊急停止 若能把警報訊息連線告知到站內服務處 甚
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至行控之類 可能也可以爭取一點時間
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08/04 12:16, , 6F
一人值班這是沒辦法的吧...人力精簡
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08/04 12:17, , 7F
這次之後 事務繁重的日期不知道能不能開臨時工之類的缺
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推
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這標題有恐怖片的風格....
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08/04 13:39, , 9F
一人值班 且都是男性值班 台灣基層男性勞工很可憐 政府卻很
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少思考男性權益 談性別權益 通常只想到女權保障 忽視男權
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推
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因為女權團體會叫阿
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推
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為何有女權團體卻沒有男權團體?? (惑....)
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推
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一人的工作應該要有緊急連絡系統才對..
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上上樓，這叫矯枉過正。
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就如同為什麼女性可以大剌剌地走進男廁上廁所
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又有多少人考慮過這樣的作法對男性會不會造成不舒服不自在
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推
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省錢也不是這樣省的 夜班多一個人力 捷運也不會倒阿
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08/04 21:23, , 18F
單純值班一個人是沒問題的！
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↑那也得看看大夜站長實際上有多少事情要做
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想想那廣大空間的捷運站只有一個人上班就怕怕..
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推
08/04 22:54, , 21F
大半夜的關係吧 而且其實是有保全~
08/04 22:54, 21F
推
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頂溪應該算大站吧，怎麼還跟永安共有保全？
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離題，頂溪跟公館都是大站，但班次都是支線班次(尖5離8)
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但是收班以後沒有乘客根本沒差 應該是用站體大小來看
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不過是不是所有車站至少都應該有兩個人可以再商榷
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推
08/04 23:09, , 26F
半夜非營運時的人員配置 跟運量無關吧 應該是考量大小位置
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推
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每站多配一人 一個月初估要多100人以上 站務員28000元算
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每年13個月薪水計算 不含獎金的人事成本一年要多3640萬
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這樣的金額 如果沒出這件事 送到議會不知議員會有啥反應
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推
08/05 00:31, , 30F
演練次數有需要要那麼頻繁嗎?保全又為什麼一定要協同站長
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做演練，而不是多派人來值班??
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噓
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朋友剛考上台北捷運 擔心他的安危 恐怖
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剛考到醫師執照 擔心他的荷包 恐怖
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推
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剛考到汽車駕照 擔心他個____ 恐怖
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推
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不用配置的人力做演練 那演練的意義在哪 調一堆人來演練
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保全如果不協同演練 真正洪水來時還是站長跟保全在值班
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那還不是用 難道在大風雨中調人來當班嗎
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多派人值班 就會有像急診室一個月15天大夜的情形發生了
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喔 不過比醫師好 沒有旅客會凌晨在站裡咆哮叫囂
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就算沒有事情要做，安全還是很重要，今天如果站內有兩個人
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事情或許就不會那麼晚被發現
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推
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同意樓上
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08/05 07:43, , 43F
3640萬不知道買不買得到一條人命。
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再來，如果是演練的話，那更不該幫忙搬了
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08/05 11:53, , 45F
這時候喊人力的時候.高捷都很安靜.之前不是還在Costdown
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