[問題] 與台鐵平行的路線顏色

看板MRT作者 (Straight)時間13年前 (2011/07/28 17:55), 編輯推噓8(8推 0噓 26→)
留言34則, 6人參與, 最新討論串1/1
在「國家六年建設計畫」一書上所見 桃園捷運計畫圖 紅線 中正機場-八德-大園 藍線 桃園-內壢-中壢 新竹捷運計畫圖 紅線 南寮-新竹-工研院-竹東 藍線 竹北-新竹-香山 台中捷運計畫圖 紅線 沙鹿-霧峰 藍線 豐原-彰化 以上三圖與台鐵平行(台鐵捷運化?) 所標出路線顏色是藍色 到目前則成為紅色 請問有什麼沿革關係嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.85.197.130
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桃竹中捷運最早都是由台灣省政府住都局統籌規劃
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凍省後移交至交通部高鐵局續辦，因為都是同一單位辦理所
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以路線上色可能會有所類似之處。
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推
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最早時台北捷運藍線似乎也是以台鐵路線為基礎的捷運化
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依樓上所言的確是如此，北捷藍線最早就是台鐵捷運化的郊
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區路線，而紅線則是垂直於藍線的路線，可能桃竹中規劃時
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也是比照同樣的原則？
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推
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SO COOL
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我覺得高雄的台鐵地下化也可以改叫台鐵捷運紫線Y
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之類的 然後轉乘高捷可以省基本費
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樓上要兩鐵合併嗎XDDD
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推
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沒有啊 我是覺得這樣是台鐵高捷雙贏
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其實票務的問題感覺沒有想像中簡單，香港也是在兩鐵合併
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之後才達到兩系統互轉免基本費的目標，如果要免基本費捷
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運和台鐵就要做票務整合與建構拆帳機制，很難不涉及本位
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主義的問題...
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推
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都用一卡通來算錢呢???
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因為台鐵高雄車站日運量約40萬 如果能分個1/4給
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高捷 是很爽的事
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如果單純僅智慧卡免基本費運作起來會簡單很多，如果加上
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單程票就真的很複雜...
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不過現在台鐵的40萬人次或多或少都會去轉捷運吧
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推
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單程票就自然沒有轉乘省基本費啊
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這樣不是很簡單嗎? 強迫他到高捷再買一次單程票就好了
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啊@@
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對現況滿好奇的，該不會40萬台鐵乘客到高雄車站全部換
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機車回家或上班吧XDDD
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推
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#1E95697i (Railway) 台鐵高雄站日運量22000人左右
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搭捷運去高雄車站的比搭火車去的還多XD
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推
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咦？我記得高雄車站進+出約四萬人左右
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推
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講錯單位啊啊啊啊 是四萬@@
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hagric 要把進站出站加起來吧
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剛算一下 是4萬3 因為我每次都把逗點當成萬= =
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哈哈，我剛才還以為真的有40萬勒...那可以把高捷吃掉了
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