[閒聊] 今天第一次到行天宮(MRT)

看板MRT作者 (種植流星的人)時間13年前 (2011/07/10 23:15), 編輯推噓26(26推 0噓 50→)
留言76則, 24人參與, 最新討論串1/1
感覺好壓迫喔 蘆洲線該不會都這樣吧 好像高雄捷運喔 月台都包起來 但行天宮的月台之小 實在很不好的感覺 而且離行天宮本身也有二百多公尺 為何出口不能近一點呢 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.249.5.103
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北行至民權東路口就要轉彎了 轉彎處無法設站
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捷運站是要多大..... 蘆洲線又不是高鐵 ZZZZ
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包起來節能省電啊 又不怕有人跳軌
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推
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我也想知道 行天宮的月台怎麼"特別"小？
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"特別"加引號 是跟盧洲線其他站相比相對小XD
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可是松江南京可是一大包呢
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推
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節省成本QQ
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中山國小站更窄
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月台樓梯有側牆(造成壓迫感) 內情不單純:~
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這真的很怪 新北市那幾站絕對比這寬 (而且路應該較窄
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包起來指的是全罩月台門嗎？
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推
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重點是外觀完全無法推想理由 反觀西子灣站就不難理解
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(因為臨海二路真的不是普通的窄)
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james732大，是的
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推
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從捷運navi或許可以找到原因
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新莊線從行天宮站與松江南京站中間開始 往南越走越闊
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最後感謝原PO重跑大無意間激發了板上的推理熱 (大誤)
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而行天宮站北的大轉彎 地下穿越範圍比預期是大很多
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可能是因此而限制到行天宮站的月台寬度
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如果要把行天宮站南向軌道往路邊做 則穿越範圍要更大....
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其實我覺得三重蘆洲那幾個站也不怎麼寬阿 冏..
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推
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不然要多大
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西子灣站表示:
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推
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我覺得有很大一個原因是蘆洲線月台門玻璃面積比高捷還小
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不然西子灣跟蘆洲線最窄車站比我覺得西子灣還比較舒服
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高捷月台門是金屬色可能也是原因之一
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至於到底是要蓋得多闊綽就是各人標準不同了...
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推
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地下車站寬度這問題 其實絕大部份取決於既有道路寬度
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個人覺得蘆洲線設計都不錯啊 看起來很美觀
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而且也防跳軌～
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推
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我提月台樓梯的側牆是有原因的
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有沒有牆差很多 而且三重蘆洲的車站雖也小 但沒這牆
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推
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牆式柱?? 就是把主要承載的柱子做成跟牆一樣的片狀
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承重牆 板牆 的確是可以這樣用的
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一般建築工程裡面地下室車道坡道的側牆也會做成板牆
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不過中山國小那個牆有點太薄 一般會做到30cm以上
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中山國小板牆目測約20cm而已 加上外面珐琅板 好像太
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了 所以我推測中山國小那牆承載的力量應該沒有很大
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推
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我想蘆洲線沒有像板南線或新店線做挑高到大廳層的設計
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也是讓月台看起來很壓迫的原因之一
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但是↑那樣做太貴了 所以以後沒事不會再做了
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推
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挑高設計很沒必要欸...
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無月臺門的地下車站 視覺可以到達軌道側牆 當然感覺有差
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而且不挑高 忠孝新生看起來就不會很壓迫啊XDD
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推
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我是覺得大家已經習慣很多車站的挑高 到新的車站反而不
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習慣
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推
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我只覺得行天宮站難道沒有別的更好站名嗎?
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真正的行天宮距離本站還得走上一段路才到.
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為了遷就民權東路大轉彎,所以站體被南移到民生東路口
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推
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結果反變成有點名不正言不順
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台電大樓?
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蘆洲線美觀+1 畢竟是新的
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松山民生or大同高中? 然後後者又有話講了...
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我是覺得叫行天宮沒那麼糟耶...
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松江民生
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蘆洲線要看大的可以去忠孝新生 松江南京 保證夠大
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推
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華中橋表示：
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推
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轉彎（而且是180度大迴轉）處還是可以設站的 詳後文^^
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推
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附近最有名的地標就行天宮，取名"行天宮"站有何不妥?
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推
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同樓上
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推
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以現況來看,行天宮其實比較適合作為副站名
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可是沒有主站名又何來副站名呢XD
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頂多只能叫民生松江吧
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推
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好吧...離題了ORZ
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推
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想到環狀線的華中橋站是不是就在轉彎處呀?
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是的
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包起來有何不可?難道之後又要加錢裝月台門?
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推
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問一下華中橋轉彎處設站是哪個彎呢 那邊有一大彎及一小
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彎呢! 還是說我會錯意 指的是彎道前設站= =?
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推
07/12 18:13, , 73F
華中橋是彎道後設站呀.... 在中山路上
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07/13 18:43, , 74F
華中橋站沒有在彎道上呀 是轉彎後才進月台的
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避免轉彎處設站的理由之一是怕月台間隙過大
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07/16 09:19, , 76F
那站應該是民生松江還是松江民生站了吧= =
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