[討論] 為何台灣沒有民營軌道運輸業者發展的空間?
大家都知道
全世界民營鐵道業者最發達的國家都是日本
尤其關西地區更是私鐵王國
養職棒隊是相當燒錢的投資
而日本竟然有很多私鐵業者經營職棒隊
足見其財力雄厚.....
ex: 阪神 近鐵 西武等
相對的
歷史背景 發展條件 政經環境 氣候 人文
和日本及相似的台灣
民營軌道運輸業者寥寥無幾
更何況台灣人口密度遠大於日本
日本經濟不景氣 內需市場不振 少子化 人口負成長的情況更甚於台灣....
高捷 高鐵算是''名義上''的私鐵
但是背後實際股東卻是政府和國營企業..
如果把香港和日本那種物業+軌道的經營思維引入台灣
不知是否會有民營財團願意經營城市捷運系統?
尤其很多台灣傳產 金融集團
對於不動產開發都很熱中
如遠紡 長榮 遠雄 新光 國泰等.....
舉個例子
最近政府正為桃園捷運綠線經費傷腦筋
而長榮集團又是桃園南崁最大地主
尤其是南崁交流道那個大貨櫃場......(很雞肋)
如果政府能引入長榮集團資金
共同建設桃捷綠線
並且以南崁一帶土地商業開發(蓋住宅 酒店 百貨)當誘因
而長榮本身又是全球最大運輸業者
搞business model相對單純的捷運
應該不是問題.....
或者以三峽北大特區一帶土地當交換條件
引入最愛造鎮的遠雄集團當股東
共同興建三鶯線
遠雄能蓋大巨蛋
蓋捷運也應該只是小兒科吧
更何況還對遠雄三峽地區的建案有極大加分效果.....
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KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00
球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E
統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1
SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0
勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L)
全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 175.180.254.41
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