[新聞] 高鐵台北到南港 104年通車

看板MRT作者 (Rj)時間13年前 (2011/03/10 16:29), 編輯推噓24(24推 0噓 61→)
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中央社 更新時間 2011/03/10 11:19 （中央社記者汪淑芬台北10日電）高鐵台北車站是現在高鐵各站中最繁忙的一站，交通部 高速鐵路工程局今天表示，去年10月已將高鐵通往南港所需軌道用地交付台灣高鐵，預定 民國104年1月通車，疏解台北車站人潮。 高鐵局說，鐵路改建工程局負責的台北到南港鐵路地下化工程已接近完工，南港車站由高 鐵、台鐵及捷運共構，原本屬於台鐵的南隧道用地，去年10月底已移撥給台灣高鐵，將由 台灣高鐵鋪軌。 根據台灣高鐵規劃，預定104年1月台北車站延伸到南港站工程可完工通車，未來基隆、汐 止、南港甚至內湖民眾搭高鐵，可在南港站上下車，可望疏解台北車站愈來愈擁擠的人潮 。 台灣高鐵統計，台北車站去年平均每天進出高鐵站旅客約近6萬人次，高於其他站，今年1 月平均每天已有6萬2000多人次。 高鐵運量持續成長，今年2月共343萬9600人次，創營運4年多來單月新高；去年全年的旅 客量3693萬9000多人次，比民國98年增加459萬人次，成長約14.19%。 ------------------------------------------------------------------------------- 感覺南港站蠻大的 也是三鐵共構 請問在南港坐高鐵的價錢會不會有差別? 高鐵的運量已經越來越大了 希望以後回本後能降價回饋大眾 請問高鐵有沒有計畫要延長到宜蘭 甚至建置東部線 南部延伸到屏東 做成環島高鐵呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 115.43.143.114
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最後面想太多....
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高鐵要延到南港甚至是汐止基地 還得等台鐵台北機廠搬家
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現在台鐵的台北機廠聯絡線 就卡在高鐵路線中間....
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台鐵富岡機廠現在不知蓋得怎樣了??
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另外 這篇應該貼到隔壁鐵道板吧....
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推
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那到底會不會做交叉然後北廠車可進出呢
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推
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應該是不會....
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汐止很擠了還蓋車輛基地很怪，不知道會不會出現高鐵汐止站。
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高鐵汐止基地是早就留在那邊了 只是....是在山裡面
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臺北機廠線過軌段預定於100(今)年6月30日完成交付
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推
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所以汐止也會設站？ 高鐵也要捷運化嗎
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推
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高鐵不會進汐止市區.... 更沒有要捷運化
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好大的一塊基地
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樓上可能看到的是士林看守所的基地....
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應該是這塊地東邊一點吧
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推
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記得以前曾經是垃圾掩埋廠
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其實也沒多大啦 高鐵一列編組可是300多公尺哩
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我說的就是點進去那塊呀QQ
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推
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其實在高鐵的各基地裡不算大
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算大 打錯了XD
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可惜內湖線沒有到南港和Bannan Line交會，不然就方便多了
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推
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不是有南展站？
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推
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南港展覽館站表示: 我雖然遙遠也不必忽略我吧
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能夠忽略掉南展還滿強的= =
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edctw的意思應該是指內湖線要坐高鐵還要再轉乘一站
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推
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原來如此 誤會e大了 不過如果真要繞去南港 就能看到做連
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通機廠的立體交叉了
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文湖線能像南港機廠那樣與正線做X型交叉嗎?(導軌設計)
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某e:可惜內湖線沒有到南港和香蕉線交會，不然就方便多
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了
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去年七月的簡報說臺北機廠線過軌段今年6月30完成交付(驚)
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看不到相簿....
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我的意思正是內湖、板南、台鐵、高鐵通通進南港站，超方便
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推
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以後會不會有汐止站啊?
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想太多
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中永和、蘆洲、三重、新店居民表示：我們也要直通台北
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車站 超方便 科科 XD
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板橋車站表示: 通通給我搭環狀線過來!
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台北車站的感受呢 怎沒人關心啊 X))))))
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環狀線板橋站又無法站內轉乘...還要站外轉乘走一大段路 累
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基本上永和、蘆洲、三重、新店 這4地 就算環狀線通車 幾乎
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也不會改變去台北車站轉高鐵的模式....
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那很難講 去板橋站坐高鐵和捷運轉不轉乘沒關係吧
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雖然板橋站是付費區外轉乘 但是要坐高鐵的話在板橋站就要
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下車了 根本不用管轉乘的問題 環狀線車站離高鐵站也不遠
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推
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真的，環狀線要轉藍線有問題，但轉高鐵的話小很多
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不是很難講 是根本不用講 基本上永和、蘆洲、三重、新店這
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4地 除了少部份(我不敢講全部啦)以外 其它還是會依現在習
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慣去台北車站轉高鐵~~不要太相信環狀線會有移轉效果了啦!
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推
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高鐵的主客群根本都還是在台北市境內的商務客....
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板橋車站腹地人口現在起碼就有板橋55萬人+樹三鶯土60萬人+新
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莊泰山林口龜山的一部人約20~30萬人以上，算一算也150萬以上
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的基礎人口,但論運量,卻連新竹車站只有100萬左右人口基礎都
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還要不如....
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三重蘆洲我不看好環狀線會有改變去板橋車站,因為就算不搭捷
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運,光是搭公車去台北車站也很方便....
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中和可能有一部份會改變去板橋車站,但永和大部份還是習慣去
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台北車站,不管是搭捷運或公車。至於新店可能一半一半吧...
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我的結論是環狀線對板橋車站現在轉運中心地位幫忙非常有限~~
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原因就出在於新北市那幾個人口多的區去台北車站太方便了,以
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致於它們根本沒有特別需要去板橋車站的誘因...
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不過反正這等幾年後環狀線一期通車後就知道了...
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03/11 19:49, , 66F
無論如何 環狀線的客源很充足啊 不需要靠高鐵族也行吧
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樓上 沒有人在說環狀線要靠高鐵客轉乘維生吧.!!
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而是想要中永和、蘆洲、三重、新店這些地方的民眾因為環狀線
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通車就要他們改去板橋車站轉乘 那實在有點一廂情願了..
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題外話就是環狀線經過的人口還真是超多無誤 但未必等同客源
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否則以那經過的人口量..當初就應該搞重運量啦 科科
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高鐵板橋車站的確是蠻讓人意外~.運量跟台北車站相差非常大
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以板橋車站座落在市區 又起碼公車客運都健全,捷運也有板南線
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表現在運量上目前來看的確不太理想....
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是沒有人那樣說啊，怎麼了= ="
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答案在你自己的推文啊 你的結論讓人覺得這段討論的重點
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在環狀線是否能靠高鐵族維生
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不過這不重要啦XD
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怎麼連龜山都算進去啦??
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樓上 迴龍/公西一帶去板橋搭車並不奇怪吧..
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那你也講清楚啊 整個龜山那麼大 會以為你在講龜山市區
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而且迴龍是新北桃園交界 不完全在龜山境內
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而且那邊要到板橋搭高鐵 還不如去台北車站
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或乾脆去搭客運了
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最後一段月經文
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※ bigmorr:轉錄至看板 Railway 03/12 14:45
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