Re: [新聞] 乘客怨北捷蘆洲線 「等很久又超擠」

看板MRT作者 (跟小天使聊天吧:))時間13年前 (2011/02/21 12:54), 編輯推噓21(21037)
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根據版上的12月份運量統計 我講得委婉一點好了, 就運量來說, 蘆洲的幾站似乎是跟高捷前幾段是差不多的 但若是差不多 一個是三節車廂 一個是六節車廂在跑 依照常理判斷應該感覺高捷市中心站會比蘆洲線站來的...多一點人 但是目前大家的觀感似乎都不是如此 為什麼會這樣呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.241.234

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你這個比較有問題,車站數不一樣多怎麼能這樣比?
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※ 編輯: Forestier 來自: 163.29.241.234 (02/21 13:02)

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高捷還有其他站會來稀釋擁擠程度,況且高捷是3輛車也不一樣
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高捷紅線23站,蘆洲線11站,不過高捷每班3節車廂
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02/21 13:09, , 4F
嫌太擠的人 不知道有沒有擠過藍線早上的尖峰?!
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個人覺得北捷長期已經給人"印象"就是不會等超過三分鐘
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有時候在高捷上都會聽到有人在比較 說高捷都要等很久
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假日的藍線下午也是 在忠孝新生 復興常常都上不了車
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但其實北捷也是有這樣的路線 只是通常遊客不太會搭的路線
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看樣子一切都要等到信義 松山 新莊線全完工 才有比較正常
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的全線班距
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蘆洲線沒通多久 公車也很多 不想擠還是太慢才會搭捷運
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有些地方公車到三蘆外只要一段票 轉乘增加錢而已
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如果沒有數據支持 光靠感覺是不可能說服人要加密班距
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看到有時候公車還是很擠 班次又減少
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還是在觀察 發展培養運量階段
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以後新莊線通車,迴龍到三重這一段人更多,也是6分一班
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一定會比現在蘆洲線更擠許多
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而且好像也不可以縮短班矩,因為台北端和蘆洲線重疊,
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未來會是3分一班了
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看不太懂本文的算法耶
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車廂擠不擠 最貼切的數據是該區間尖峰小時通過的人數
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前面的新聞有說明是8000~9000左右
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如果當初在新蘆線分岐點之後有一站有兩線獨立月台的話 就有可
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能在運量爆炸時縮短班距一條當支線開了 不然這要交錯發車 永遠
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班距都只能是中心區一半 未來各線獨立運轉後 只有這線非得交錯
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不擠很舒服 但浪費 擠不舒服 但這才正常 ~ ~
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大橋頭和台北橋如果交換變成轉乘站會差很多
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不知道交叉發車是怎麼平均的 長度站數都不同
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樓上可參考春節期間淡水新店中和三線的做法..:)
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現在淡水-新店/北投-南勢角 不就平均發車了
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如果未來新莊線人比蘆洲多很多有沒有可能發"新新蘆"這樣啊
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新新蘆不可能吧 如果市區段3分鐘一般 那麼新莊段怎麼
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排? 新莊 3 6 3 6 間隔? 蘆洲段 每9分鐘一班 這樣?
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發新新蘆,蘆洲人會抗議,說他們是二等公民
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若尖峰時段9分鐘一般 離峰時段半小時一班 當然要抗議呀
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我相印捷運公司也不可能那麼無腦 安排什麼"新新蘆"發車
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相信
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為沒記錯的話,蘆洲線的最短班距不是可達4分鐘一班,
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重複區間則是2分鐘一班。目前班距應該還有縮短的空間。
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在高捷沒感受過擠的感覺。
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每小時9000人 每小時10班→每班車載900人
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每小時9000人 每小時15班→每班車載600人
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等連上古亭站後,人就會爆增了@@
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有這種爛比法還真是第一次看到
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月台擠900人 是有點小擠
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每班車載900人不等於月台上擠了900人= =
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噗 蘆洲線目前要跑三分鐘班距也沒問題 只是完全沒必要
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以後交錯發車不可能跑4分鐘/2分鐘 南勢角受不了
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我會有這樣的疑問是因為看了版上的運量統計 12月 站名 平均每日人數 高雄車站 27,369 左營 22,985 行 天 宮 22,024 松江南京 21,800 巨蛋 20,648 中央公園 18,251 三多商圈 18,057 三民高中 16,981 三重國小 16,246 蘆  洲 15,927 徐匯中學 15,129 三和國中 15,097 小港 11,827 美麗島 11,628 大 橋 頭 9,831 凱旋 9,476 為什麼差不多的狀態下會有這兩種截然不同的結果? ※ 編輯: Forestier 來自: 163.29.241.234 (02/22 08:52)

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拿張飛比岳飛
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張飛比岳飛+1
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同意樓上...不同時空/地理條件...比得很沒意義
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頂多只能看出客觀意義是"行天宮站人比巨蛋站多"
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但"為什麼行天宮站比巨蛋站多" 則沒有任何意義
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你不如拿凱旋-左營等11站總運量跟蘆洲線11站作比較
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我的意思是 為什麼數字差不多, 但是兩邊給人的"感覺"卻差非常多?? ※ 編輯: Forestier 來自: 163.29.241.234 (02/22 12:01)

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時段+班次+列車承載量
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蘆洲線還有從民權西路和忠孝新生灌入的完全不會列入
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02/22 13:02, , 57F
紅線雖然有美麗島,可是嘛...橘線orz
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02/25 23:33, , 58F
嫌擠?復興大街搭九遍
02/25 23:33, 58F
文章代碼(AID): #1DOV07FU (MRT)
文章代碼(AID): #1DOV07FU (MRT)