Re: [閒聊] 橘線連通宣傳

看板MRT作者 (McCain)時間13年前 (2011/02/05 02:20), 編輯推噓16(16推 0噓 27→)
留言43則, 15人參與, 最新討論串7/8 (看更多)
※ 引述《but (←殺千刀的UAO始作俑者)》之銘言： : http://but.tw/2011/01/orange-line/ : 所以我的版本在這裡啦:D : 很多人看到地圖就頭暈 : 所以嘗試用最少的站的方式表達 : （畫完發現有點像女字旁） : 後來每條受影響路線也各自生出一張乘車指南 : 我覺得這種方式乘客應該比較容易吸收 : 缺點就是每次改道都要生好幾張圖出來 這裡有個問題想問 不知道會不會太早 目前北投到古亭之間有兩種路線在行駛 所以大約是七分鐘內就會有二到三個班次 (有時後來往南勢角的會連開兩班次) 但未來中永和轉往新莊線開過去之後 原本北投到古亭之間的班次是否會減少? 會想問這個問題是因為現在班次那麼密集 這段路線內都還是非常擁擠 如果未來班次少了 會不會更擠? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.200.88
推
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1 以後北投到古亭必須換車 2 分線行駛後各線班距將維持
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常態3-4分鐘一班(跟板南線一樣) 所以不用擔心
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推
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但橘線連通後，古亭-南勢角和古亭-新店班次都能變密XD
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推
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古亭到新店才是問題 變成洗三溫暖
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橘線通車後 應該是變成 北投-新店+ 淡水-新店
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但是信義線通車後 又變成 淡水-象山 北投-新店
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所以新店線班次會在橘線分開後倍增 但是信義線通車後再次
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減半 解決方式就是未來北投班次只開到台電大樓
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以台電大樓-北投 淡水-新店 來營運 免得信義線通車後
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新店線班次先倍增後減半 恐怕又會跳腳
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推
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請問一下三樓 是我搞錯還是怎麼回事
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是橘線通車後 會出現古亭-南勢角列車的意思嗎
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挖勒 我看懂了.......
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推
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以後有需要開北投-新店班次嗎？
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推
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以目前運量是北投-台電大樓較可能(配合石牌-台電大樓加班車)
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推
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如果這樣的話大概公館-大坪林之間的要跳腳了吧
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開到台電不如開到公館 不過公館沒有橫渡軌 而開到大坪林
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似乎又有點長
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還有一種方式是文山區的區間車全部延伸到台電大樓
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但這樣換欣欣跳腳 因為會損失現有利益
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有小碧潭在 新店這裡真的有辦法那麼密集開車嗎@@
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而開到台電的話 公館尖峰大概可能會有人擠不上去
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而綠線以後班距問題可能會是高運量最大的
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中間卡了個小碧潭 搞不好所有路線完工後 只有綠線維持6~7
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鐘一班 結果新店線沿線還是得改搭公車進台北車站
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而綠線列車停靠以後也是個大麻煩 松山端只能停四部車
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新店機廠顯然已經沒得擴建 除非...
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除非旁邊建案砍掉(應該無誤?)
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推
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開到台電大樓的話 公館就和現在一樣而已啊...
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所以不用擔心區間車只開到台電大樓會怎樣，再糟也最多和
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現在一樣 等到松山線全通後就自然解決了
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推
02/05 17:30, , 32F
公館現在還不至於像忠孝復興那樣沒救啦...
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不過說真的，松山線通車後真的能造福一大堆人...
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依照捷運局的購車計畫 未來綠線的尖峰班距最長大概四分鐘
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推
02/05 18:54, , 35F
話說有沒有小碧潭列車直接開到主線裡，
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作為增加綠線密度的可行性評估？
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推
02/05 19:19, , 37F
那應該會成為新北投第二。(￣﹁￣||)
02/05 19:19, 37F
推
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推 公館就跟現在一樣而已 沒什麼好擔心的
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而且公館通勤的方向性 沒有像頂溪這麼誇張
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推
02/05 21:15, , 40F
不要擔心公館 還是有不少往臺北車站的公車吶 XD
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推
02/06 01:32, , 41F
就算綠線維持6-7分鐘一班，也不會"改搭公車進台北車站"
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1.轉乘藍線會到西門、2.綠線轉乘紅線還是比公車快多了
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推
02/06 23:42, , 43F
公車一車到底免換車的誘因對不少人來講很大 XD
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