[情報] 民國99年高雄捷運接駁車整年各路線運量

看板MRT作者 (XD...)時間13年前 (2011/01/20 03:01), 編輯推噓22(22推 0噓 37→)
留言59則, 29人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
這跟捷運應該有關係吧～ 不過去年沒做運量/距離 所以就不比較這個 改比較總運量 很多運量都翻倍...繼續加油 去年運量：#1CH6K7k2 (MRT) 排名　 路線 　 運量(人)　　班次 運量／班次 運量／距離 － １ 紅29 619,439 ↑ 29,069 21.3093 ↑ 1.90168 後驛 ↑ ２ 紅36 585,544 ↑ 29,066 20.1453 ↑ 1.15264 巨蛋 ↓ ３ 紅30 491,708 ↓ 22,433 21.9190 ↑ 2.06691 後驛 new ４ 紅35 423,066 17,289 24.4702 0.84228 凹子底 ↑ ５ 紅28 339,302 ↑ 15,484 21.9131 ↑ 0.77570 後驛、衛武營 ↑ ６ 紅27 334,883 ↑ 21,831 15.3398 ↑ 1.00230 高雄車站、技擊館 ↑ ７ 紅18 317,690 ↑ 21,830 14.5529 ↑ 0.79432 三多商圈 ↑ ８ 紅33 309,853 ↑ 25,437 12.1812 ↑ 0.77766 凹子底 ↑ ９ 紅２ 309,724 ↑ 15,072 20.5496 ↑ 0.60531 小港 ↑ 10 紅53 306,935 ↑ 21,801 14.0789 ↑ 0.72694 世運、右昌BRT ↓ 11 紅50 304,860 ↓ 22,446 13.5819 ↑ 1.39969 左營、生態園區 ↓ 12 紅32 304,026 ↓ 20,894 14.5509 ↑ 1.45652 凹子底 ↓ 13 紅51 293,729 ↓ 22,430 13.0954 ↑ 0.83193 左營、生態園區 ↓ 14 紅１ 291,907 ↑ 22,451 13.0020 ↑ 1.13334 小港 new 15 紅３ 272,442 4,954 54.9943 1.57145 小港、林園LRT、2月開始 ↓ 16 紅56 250,989 ↑ 20,884 12.0182 ↑ 0.64656 楠梓加工區 ↑ 17 紅16 242,863 ↑ 20,806 11.6727 ↑ 0.75780 三多商圈、獅甲 ↑ 18 橘１ 237,863 ↑ 20,677 11.5037 ↓ 0.94587 西子灣 ↓ 19 紅７ 217,474 ↑ 21,823 9.9654 ↑ 0.61058 草衙 ↓ 20 紅21 202,199 ↓ 20,790 9.7258 ↑ 0.88847 三多商圈、文化中心 ↓ 21 紅58 190,111 ↑ 20,888 9.1014 ↑ 0.66901 都會公園 ↓ 22 紅12 187,286 ↑ 21,340 8.7763 ↑ 0.66112 凱旋 ↓ 23 紅20 161,779 ↑ 20,896 7.7421 ↑ 0.56151 三多、中央公園、市議會 ↓ 24 紅６ 160,898 ↓ 22,438 7.1708 ↑ 1.31963 草衙 new 25 紅55 50,657 4,159 12.1801 2.59484 左營、4月開始 ↓ 26 紅25 11,829 ↓ 2,480 4.7698 ↓ 1.25122 中央公園、僅行駛1月 ↓ 27 橘18 5,262 ↓ 1,272 4.1368 ↓ 0.40163 五塊厝、僅行駛1月 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.39.11.10
推
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後驛站本身運量還好，但是接駁車運量倒是很犀利~~XDD
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推
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都是紅....
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推
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前五名的路線全部都跟東三民有關係!
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推
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運量/距離最高的被洗掉耶，是沒有未來性嗎-_-
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花媽到底看到了嗎...看看紅3...林園潛力大多了
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推
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紅3那個不就幾乎等於班班無空位子...有辦法增班嗎?
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推
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高雄市政府阿.....看到沒阿....接駁接駁接駁接駁接駁接駁
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推
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所以....接駁車還是沒有半條可以跟307比.....人
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要再多很多才行!!
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推
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307那是不正常人數 既然是接駁車就要和北捷接駁車比
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那是從頭到尾的運量吧.....包括上車下車的
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其實我不太懂為什麼要分接駁車和一般公車
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推
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不懂+1 許多一般公車也會經過捷運站
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因為有捷運兩個字比較高級...
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推
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等雙園大橋新橋完工 希望紅3能延伸到東港
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推
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紅3 趕快加班吧
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推
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307 299 306 高雄幾年內都不可能出現的= =
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台北捷運也沒啥接駁車了吧 雖然有些是以紅藍綠開頭的...
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要比的話 紅5 紅27幾乎打趴上面所有紅字的= =
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推
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我覺得不但要有接駁車,還有好幾點可以改進,主要是參考之前去
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紅27假接駁真學專...作弊不算XD
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日本的經驗: 1.公車要準時一點
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2.路線簡單一點,最好四四方方的, 不要繞來繞去的
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3.公車站位置和捷運排列成棋盤狀, 然後廣為宣傳
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4.公車站牌實在有點不國際化, 不夠簡單明瞭
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紅3還不需要延伸...班距減半就謝天謝地了
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推
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紅3最主要還是跟墾丁列車路線有重複 市府要增班業者會抗議吧
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紅29的受惠者w
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推
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但是紅3再不增班，市民不會抗議嗎???
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這就看是政府跟走林園那段業者怎麼協調了,業者不增班市
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府應該就有理由增了
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如果搭接駁車的人全都最後有去搭捷運的話
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後驛有一半的運量是接駁車運來的
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墾丁列車就算業者增班 應該還是搭紅3比較便宜
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花媽看到沒? 橘線接駁車咧???
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推
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是不是須要把這份報表給市府看一下阿
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紅3很有潛力
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推
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山寨花媽看到沒？橘線公車勒？
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推
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紅53個人經驗是,晚上七點半後,常常是20到30分鐘一班
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可是自己這時間點到R17時,蠻多人在等公車的,久而久之都會
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放棄
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紅53是15~20分一班
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紅3牽扯到墾丁列車跟中油補助款(後者才是重點)
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抓幾個小bug...紅27還有技擊館、紅20市議會、紅28衛武營
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中油補助款.. 高雄公車要增班都要靠企業補助嗎？
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高雄市府自己一點辦法也沒有？
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林園區民的免費搭乘是中油補助的
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這倒是 不過如果回歸使用者付費+轉捷運半價
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這樣應該就能夠和中油補助款稍微脫勾了吧
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如果參考紅2的模式也不錯 可以增班但恢復使用者付費
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以紅3的狀況來看 實施收費應該不會有什麼影響
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※ 編輯: TaiwanXDman 來自: 114.39.11.57 (01/21 17:17)
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怎麼沒有橘68...
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橘68是J寶嗎? J寶好像沒資料
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66 67 68都是J寶
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推
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還有69也是J寶~這邊只有列出公車處公車運量 沒有民營客運
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應該下個月就可以看到J寶運量了
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J寶現在到底有哪幾條線啊？好像有新路線？
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紅66:KMRT R5 紅69:KMRT R23 橘67:KMRT O11 橘68:KMRT OT1
01/22 14:32, 58F
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01/22 14:33, , 59F
目前共有以上四條路線
01/22 14:33, 59F
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