[新聞] 蘆洲線月台間隙大？捷運局:安全標準間距
蘆洲線月台間隙大？捷運局:安全標準間距
中廣 更新日期:2010/11/04 17:05
台北捷運蘆洲線通了，不過蘆洲線的車廂與月台間距，遭質疑寬達7-9公分過大，捷運工
程局表示，鋼軌捷運必須保留「動態包絡線」，尤其動態行駛，月台與車廂需要一個安全
寬度，捷運蘆洲線標準寬度在7.5公分到9.95公分間，這是安全考量。另外幾個轉乘車站
，例如民權西路站及忠孝新生站，因為出入口太多，標示不清，捷運局表示，可能是營運
初期大家不熟站體，會後續檢討。(林麗玉報導)
台北捷運蘆洲線通車，許多三重蘆洲居民盼了9年，終於盼到蘆洲線通車，儘管大部分乘
客對於高運量的蘆洲線相當滿意，不過還是有媒體點出蘆洲線小缺失，包括蘆洲線的月台
與車廂間的間距過大，間距7-9公分，捷運工程局副局長張培義回應，台北捷運蘆洲線屬
於重運量的鋼軌捷運，因為鋼軌與輪胎長時間動態行駛，會有磨損，加上動態行駛，需要
有動態包絡線，以維護行駛順暢安全，而台北捷運的車廂與月台寬度，動態包絡線寬度是
在7.5公分到9.95公分之間，蘆洲線間隙在7-9公分，並沒有間隙過大，這是屬於標準間距
，符合安全規定，像板南線也是採相同的規格間距。至於香港地鐵，間隙則比蘆洲線還大
。至於至於路線轉乘車站，包括民權西路站及忠孝新生站，因為出入口多，標示不足，南
工處長張武訓說，應該是初期乘客不熟悉新路線，會等試營運一個月後，再來檢討調整。
至於行天宮的閩南語廣播，照字面翻成閩南語，而非大家熟知的恩主公，捷運局表示，會
再檢討。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101104/1/2g9y9.html
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