Re: [新聞] 防跳軌 北捷15站設月台門

看板MRT作者 (Finska)時間15年前 (2010/09/29 21:59), 編輯推噓12(12推 0噓 11→)
留言23則, 11人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
來，讓我們來看看原PO之後的推文 原PO的推文
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09/29 17:24,
都沒人知道?
09/29 17:24
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09/29 17:27,
半封閉式比較貴??
09/29 17:27
是沒有比較貴
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09/29 17:27,
如果是蓋新路線時就設置半罩式月台門，這樣會比較
09/29 17:27
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09/29 17:27,
便宜嗎?
09/29 17:27
當全罩式月台門裝設後後續效應：空調、軌道及旅客安全、減噪音等等，在設計階段時， 評估營運後數年即可省下大筆人力、維修、電力成本的時候，業主(捷運局→市政府) 會作何選擇？
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09/29 17:31,
可惜以後新的高運量車站月台不會設計成像其他的高運量
09/29 17:31
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09/29 17:32,
車站月台一樣，有月台燈箱(上面寫站名、X月台、目的地)
09/29 17:32
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09/29 17:33,
說實在，月台燈箱真的好看太多了
09/29 17:33
好看和安全、節省是兩碼事。有人還嫌燈箱太亮哩。
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09/29 17:40,
大推樓上，所以我才說為何新蘆線不用像台北車站那樣
09/29 17:40
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09/29 17:42,
新蘆線月台設計成像台北車站、亞東醫院、南港的話
09/29 17:42
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09/29 17:42,
就完美了
09/29 17:42
不予置評。
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09/29 17:43,
月台樓層沒挑空(南港站)+半封閉式月台門
09/29 17:43
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09/29 20:21,
好了，大家不要把焦點放在路線名稱上了
09/29 20:21
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09/29 20:22,
空調部份那是電費= =
09/29 20:22
你確定只是電費？ 這牽涉到數年前規劃案還躺在辦公桌上時就已經決定的，如果加上 細部設計+發包製作機械零件+安裝+測試，恐怕不只吧？
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09/29 20:24,
就算是全線月台設計成像土城、南港站的月台+半封閉式
09/29 20:24
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09/29 20:25,
月台門，至少少了挑空設計，冷氣也算是有省到
09/29 20:25
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09/29 20:26,
不過像南港站雖然沒有挑空設計，但冷氣似乎都開28度
09/29 20:26
"似乎"。這不用擔心，站務員有一項巡站任務就是查看、 並調整站內溫度至"旅客感到舒適"程度。
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09/29 20:27,
同意這位大大的說法
09/29 20:27
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09/29 20:27,
其實節省電費最大的關鍵就在於取消挑空設計
09/29 20:27
看到這裡，只能說原PO應該很少關心捷運工程。 維持挑空空間溫度看起來很耗，但更耗的是雙向每小時數十班列車， 因進站離站帶進隧道被排掉的冷氣！
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09/29 20:28,
不過取消挑空設計，不知道有沒有非付費區走道
09/29 20:28
白問。
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09/29 20:30,
早裝什麼? 早裝半罩式? 早裝全罩式?
09/29 20:30
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09/29 20:32,
信義與松山線、頂埔站月台有沒有可能做半罩式的?
09/29 20:32
捷運局表示：日後捷運站體全面施作月台門。地下站就全罩式，地面、地上不甚清楚， 看環狀線、萬大線怎麼設計。
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09/29 20:34,
南港站就是一個例子
09/29 20:34
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09/29 20:34,
南港站的月台感覺比昆陽站還要小一點
09/29 20:34
昆陽站寬19公尺。南港站一樣。 你的"感覺"只是因為非挑高式設計讓你感覺到壓迫而已。
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09/29 20:35,
我少講一個例子，南勢角站也是非挑空設計
09/29 20:35
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09/29 20:39,
所以現在這兩線要作半罩式設計也來不及??
09/29 20:39
依照未來(很久+有錢時)規劃，現已營運車站未加裝月台門者， 半罩式月台門為優先考量。 為什麼？ 因為空調只是結果。軌道及鄰近區域的風機管線等等一般旅客看不到的東西， 如果作全罩式，上述物件及設計全部都要改，又不可能在營運時段施工， 耗時耗人耗力，工期拖長，北捷旅客承包三方皆輸！不如遷就現行配置， 作半高月台門，還比較容易。 當整個捷運建設興建過程可以裝全罩式的時候，為什麼不裝？ 設計公司和捷運局想的比原PO更周延。 我認為裝半罩式的理由： 1.大家應該知道高運量月台有個燈箱吧? 新店線綠色、土城線藍色、....，上面寫的是 站名、第X月台、目的地 我覺得北捷月台的燈箱真的很好看 喔。好看又怎樣？ 很抱歉我用這樣的口氣，因為這是「應該標的」！ 在旅客動線標示規範中就有明訂了。 2. 設計半罩式可以拍攝捷運列車進站的畫面，全罩式的話比較會擋住 這只是你一廂情願的想法。 你只是利用現在的開放性空間， 讓你能順利拍攝到你想要的畫面而已‧ 3. 一開始裝半罩式月台門應該比較便宜，且在月台內比較沒有壓迫感 還有比較有地方排風出去 壓迫感？ 很多人還不喜歡進站時吹進來的冷風和噪音咧。 有地方排風。 科科。 我不客氣的講，原PO是當細部設計者及施工者是傻子嗎？ 這些原本整體規劃的工程不會一起併入考量嗎？ 答案是一定的嘛！
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09/29 20:56,
所以我才說要裝半罩式的月台門
09/29 20:56
結論：原PO再好好想想吧。 心得： 筆者在捷運公司打工時，正逢土城線通車、台北車站畫排隊線、以及月台門施工初期。 月台門是不得已之下的產物。為何此講？ 在施工前幾個月，有一個學生， 在深夜十一點半，從台北車站一月台尾端跳下去， 沿隧道走到台大醫院站！ 想當然，走到一半就被列車給撞斃了。 之後呢，月台全面加裝月台偵測器和第一階段月台門設置計畫； 那時捷運局也決定後續路網也全面加裝"全罩式"月台門。 就這樣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 192.192.93.95 ※ 編輯: wutonyuugi 來自: 192.192.93.95 (09/29 22:01)
推
09/29 22:11, , 1F
推荐優質文章
09/29 22:11, 1F
推
09/29 22:14, , 2F
colin79813公路迷的說法，不意外。
09/29 22:14, 2F
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09/29 22:39, , 3F
那就當我上一篇是痴人說夢吧!! 謝謝
09/29 22:39, 3F
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09/29 22:51, , 4F
考慮的要周全，不是成為某某迷就可以辦到。
09/29 22:51, 4F
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09/29 23:02, , 5F
XX迷總有作夢的權利...
09/29 23:02, 5F
推
09/29 23:06, , 6F
只可惜夢想不能當專業來用。
09/29 23:06, 6F
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09/29 23:26, , 7F
說實在 原PO修養還不錯 CAN很沒禮貌
09/29 23:26, 7F
推
09/29 23:34, , 8F
等你懂原po的個性就知道了。在此不做詳述
09/29 23:34, 8F
推
09/29 23:45, , 9F
有些現實上或技術上的問題,真的不是一般人只看表面能體會的
09/29 23:45, 9F
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09/29 23:46, , 10F
很多東西會這樣設計都有現實上的考量.天馬行空很容易,但只求
09/29 23:46, 10F
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09/29 23:47, , 11F
"感覺"就可能只會做出華麗而不實用的東西.
09/29 23:47, 11F
推
09/29 23:52, , 12F
推薦樓上中肯的說法
09/29 23:52, 12F
推
09/30 13:43, , 13F
推只求"感覺"就可能只會做出華麗而不實用的東西+1
09/30 13:43, 13F
→
09/30 16:07, , 14F
推薦優良文章...
09/30 16:07, 14F
推
09/30 18:12, , 15F
推!
09/30 18:12, 15F
推
09/30 23:54, , 16F
可能像新國一樣..各站的避難空間..可防空氣感染
09/30 23:54, 16F
推
10/01 00:57, , 17F
不用當 colin79813本來就是痴人說夢
10/01 00:57, 17F
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10/01 00:58, , 18F
但我認為應該不論地上還是地下 都應該做全罩式月台門
10/01 00:58, 18F
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10/01 00:59, , 19F
否則以台灣人的習性 只做地下的話 要跳軌的就會往沒有
10/01 00:59, 19F
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10/01 01:00, , 20F
裝的站移動 接著就是爬半罩式月台門 只有全封閉式可以
10/01 01:00, 20F
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10/01 01:00, , 21F
一勞永逸
10/01 01:00, 21F
推
10/01 01:09, , 22F
況且空調 軌道 旅客安全 減噪等等 在地上車站一樣適用
10/01 01:09, 22F
推
10/01 20:16, , 23F
樓上阿...那來這麼多的$$$$$阿??...台灣又不是產油國...囧
10/01 20:16, 23F
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