Re: [討論] 地方蓋捷運的另外一種方法？

看板MRT作者 (藤原健二)時間14年前 (2010/03/07 12:26), 編輯推噓18(18推 0噓 22→)
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: → http60101:乾脆窄軌寬軌並存 捷運≠台鐵 捷運是軌道供電耶!! 03/07 07:55 : → http60101:台鐵也沒多大的必要蓋捷運吧! 03/07 08:01 wiki百科上關於捷運的定義是採用國語辭典的說法 「大眾捷運系統」釋意為「利用地面、地下或高架設施，不受其他地面交通干擾，使用 專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客的公 共運輸系統。」 蘇昭旭老師已絕版之現在軌道運輸中 捷運的定意義是如此: A型路權,運輸量大,行車速度快,行車速度快,服務水準高(班次密集) 根據運輸量的大小又可區分為中運量跟高運量捷運 捷運的定義你懂了嗎？ : → http60101:難道台灣有捷運是用窄軌的? 03/07 11:41 根據上述的定義 台鐵往返於台北市中心與近郊之電車 日本JR山手線 中央線除了是區域鐵路也是都市捷運 這些都可以稱做是捷運！但都是窄軌！ 鐵道板我有引述前鐵道文化協會鄭會長的文章 目前已JR東日本為例，它能創造一小時單向輸送89750人(中央線中野~新宿)的高密度運 輸記錄；採用標準軌的台北捷運藍線，其尖峰時段一小時單向輸送能力約6萬人。軌距不 是問題，問題在行車管理。 所以跟窄寬軌根本沒有關係 -- 孩子的學習不能等 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 116.59.255.72
推
03/07 12:27, , 1F
推最後一句
03/07 12:27, 1F
推
03/07 12:29, , 2F
其實就算是BRT，應也符合捷運定義。
03/07 12:29, 2F
→
03/07 12:29, , 3F
（當然台中那個不算XD）
03/07 12:29, 3F
推
03/07 12:30, , 4F
只要符合「有能力在短時間內大量運輸旅客」的特性，都可以
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→
03/07 12:31, , 5F
稱得上是捷運，跟採用列車或是巴士，用何種路權沒有關係
03/07 12:31, 5F
→
03/07 12:31, , 6F
因此，你今天要是有辦法讓飛機在短時間內連續大量運送旅客
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03/07 12:31, , 7F
也可以稱得上是廣義的捷運
03/07 12:31, 7F
→
03/07 12:33, , 8F
所以 15年前的北高空中巴士 可以算是捷運嗎?? (5-10分一班)
03/07 12:33, 8F
→
03/07 12:33, , 9F
國語辭典　只是照抄大眾捷運法第３條而已
03/07 12:33, 9F
推
03/07 12:35, , 10F
捷運這名詞不是只用於都市運輸而已嗎?
03/07 12:35, 10F
推
03/07 12:35, , 11F
推跟窄寬軌根本沒有關係
03/07 12:35, 11F
推
03/07 12:37, , 12F
捷運:利用地面、地下或高架設施，不受其他地面交通干擾
03/07 12:37, 12F
→
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使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大量
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→
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快速輸送都市及鄰近地區旅客的公共運輸系統。
03/07 12:37, 14F
→
03/07 12:38, , 15F
飛機空巴當然不算... 大眾捷運的定義是"動力車輛"..
03/07 12:38, 15F
推
03/07 12:41, , 16F
所以 台鐵區間車若班距再加密 就可稱之為捷運了吧??
03/07 12:41, 16F
→
03/07 12:42, , 17F
所以才會有[台鐵捷運化]這個計畫
03/07 12:42, 17F
推
03/07 12:43, , 18F
聽說六月改點...台鐵會用現有車輛加密~?
03/07 12:43, 18F
推
03/07 12:45, , 19F
每次看台鐵那麼多編組 我想是不是可以改為4輛編組 密集
03/07 12:45, 19F
→
03/07 12:46, , 20F
發車 這樣可以達到捷運化的功能
03/07 12:46, 20F
推
03/07 12:50, , 21F
只是會不會有閉塞區間？此外台鐵車輛相對較雜，一有延誤
03/07 12:50, 21F
→
03/07 12:50, , 22F
影響會很大。近年台鐵捷運化車站也多沒待避線，不知是否
03/07 12:50, 22F
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03/07 12:51, , 23F
也會造成不利的影響？
03/07 12:51, 23F
→
03/07 12:51, , 24F
^^^^^^閉塞區間的問題 抱歉恍神了
03/07 12:51, 24F
→
03/07 12:53, , 25F
高架化的話就可以改成有待避的囉~~不過也沒辦法太多
03/07 12:53, 25F
推
03/07 18:15, , 26F
可以小聲的問一下 A型路權是什麼意思??
03/07 18:15, 26F
推
03/07 18:45, , 27F
A型路權就是專用線路 不與其他運輸系統混雜 (EX:捷運)
03/07 18:45, 27F
→
03/07 19:50, , 28F
意思就是不會有平交道的情況發生? 高鐵跟北高捷都是嗎?
03/07 19:50, 28F
→
03/07 19:50, , 29F
謝謝H大回應XD
03/07 19:50, 29F
推
03/07 19:53, , 30F
是的不用懷疑
03/07 19:53, 30F
推
03/07 19:59, , 31F
其實像台鐵 即使有平交道 也算A級路權 (火車優先通過)
03/07 19:59, 31F
推
03/07 20:28, , 32F
台鐵主幹線都屬A級路權 因為有柵欄式平交道代表的是火車
03/07 20:28, 32F
→
03/07 20:29, , 33F
絕對通行權 比優先通行權還要更專有 至於無柵欄式平交道
03/07 20:29, 33F
→
03/07 20:29, , 34F
多半都不在主線上
03/07 20:29, 34F
推
03/07 20:34, , 35F
像BRT多半就是B型路權
03/07 20:34, 35F
推
03/08 11:52, , 36F
謝謝樓上幾位大大拉XD
03/08 11:52, 36F
→
03/08 11:52, , 37F
所以B型路權的BRT就像北市的公車專用 沒有絕對使用嗎?
03/08 11:52, 37F
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03/08 11:58, , 38F
耍笨了XD 看到下面有港輕鐵的文章解釋了B.C級路權
03/08 11:58, 38F
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03/09 21:11, , 39F
台鐵經營了這麼久, 有技術輸出的能力嗎??
03/09 21:11, 39F
推
03/09 23:12, , 40F
土砲高裝檢儉樸魂如果算技術的話或許可以
03/09 23:12, 40F
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