[新聞] 規畫交通網 大台南適建輕軌

看板MRT作者 (念力魔人)時間16年前 (2009/12/25 09:28), 編輯推噓10(10022)
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http://goo.gl/F9li # 009-12-25 # 中國時報 # 【洪榮志/台南報導】 台南縣市合併升格為直轄市後,由於未來幅員廣大,不少民眾都十分關心有否完善的交通 網設計計畫,以拉近溪南、溪北與山區、海邊的距離?許添財認為,交通問題顯然是未來 大台南直轄市最重要的議題,因此新的市長應該將解決交通問題列為第一要務。 許添財表示,中央目前已經規畫從高鐵沙崙站至新營的台鐵捷運化路線,此舉將有助於拉 近未來大台南市南北之間的距離。 稱大台南市玩不起捷運 不過,他認為,大台南市玩不起捷運,因此建造陸上輕軌系統可能是比較可行的方案。為 了縮短大台南市都會區與鄉村間的距離,應該以台南火車站為中心,分別打造延伸至安平 、安南區及玉井的東西向輕軌系統。其中,路線行經郊區時,最好還能採用高架方式,以 增加行車速度。 鑑於建造陸上輕軌系統的技術門檻並不高,不需要像捷運或高鐵一樣,花大錢找外國人來 做,台灣人自己就可以做。此舉不僅能夠節省經費,還有助於降低失業率。 財政問題也是許多民眾關心的話題。由於台南縣市政府的負債問題都很嚴重,一旦合併升 格為直轄市後,應該如何解決?   自豪市府負債大幅降低 許添財說,目前台南市的負債大約只有二百九十億元,負債比已經從八年前我剛接手時的 九○%,大幅降低至目前的七○%,回歸到正常的標準,這也是我最自豪的地方。 由於台南市的年度總預算約有二百九十多億元,台南縣也有三百二十多億元,未來合併升 格為直轄市後,年度總預算還會再擴大,我只要繼續保持經營台南市的做法,未來負債絕 對不是問題。 對於台南縣市合併升格後,不少人想角逐新任直轄市長的寶座。許市長則是認為自己最大 的優勢,就是在台南市執政八年的政績已受到大家公認;加上又是台南縣官田鄉人,所以 比較容易被台南縣市民眾所接受。 -- 你說這世界沒有禮貌 我覺得你亂有思想 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.71.6.40

12/25 09:32, , 1F
讓我想起了可憐的新竹輕軌還有爹娘不疼的台灣一號
12/25 09:32, 1F

12/25 10:27, , 2F
先買個一百台公車跑一跑就夠了吧
12/25 10:27, 2F

12/25 10:52, , 3F
或許這是態度的問題, 韓國大可以不用花大把鈔票研發
12/25 10:52, 3F

12/25 10:53, , 4F
磁浮, 用現有的技術即可以完成仁川空港線, 但他們政府
12/25 10:53, 4F

12/25 10:53, , 5F
想的不同, 決定讓研發符合需求, 需求帶領研發
12/25 10:53, 5F

12/25 10:54, , 6F
在台灣還在那邊龜個不停的時候,人家說不定都造出飛機了
12/25 10:54, 6F

12/25 10:56, , 7F
哪家廠會做? 台車?
12/25 10:56, 7F

12/25 11:04, , 8F
台車可以當車體廠應該OK 只是關鍵核心技術還是沒有:P
12/25 11:04, 8F

12/25 11:30, , 9F
以台灣未來的市場 我覺得研發個輕軌應該是蠻合理的
12/25 11:30, 9F

12/25 11:30, , 10F
第一段很怪 升不升格只是行政單位改變 關交通需求啥事?
12/25 11:30, 10F

12/25 11:31, , 11F
難道不升格 就沒有連接這些地區的需求? 邏輯整個顛倒
12/25 11:31, 11F

12/25 13:12, , 12F
不是說不要升格了嗎?
12/25 13:12, 12F

12/25 13:27, , 13F
江宜樺:合併升格沒有退場機制
12/25 13:27, 13F

12/25 13:31, , 14F
合不合併 跟交通的關係 本來就是純喇賽 如果你要撰這篇文
12/25 13:31, 14F

12/25 13:32, , 15F
你也會這麼寫的 讓字數多一點 版面大一點 看起來又合理一點
12/25 13:32, 15F

12/25 13:32, , 16F
有個開頭嘛 至於是不是真的是關鍵 再說啦
12/25 13:32, 16F

12/25 14:40, , 17F
台灣人可以自己做...說了這麼多年,還是不做~~
12/25 14:40, 17F

12/25 14:45, , 18F
所以結論是,台灣沒辦法做路面輕軌~~
12/25 14:45, 18F

12/25 15:15, , 19F
合併可以舉債的空間增加了,所以就看要花在哪邊囉~
12/25 15:15, 19F

12/25 18:35, , 20F
為什麼是郊區高架化?這跟郊區專用道不是一樣嗎 囧rz
12/25 18:35, 20F

12/26 00:14, , 21F
郊區高架化(或立體化) 其實還蠻常見在LRT/市電的規劃上啊
12/26 00:14, 21F

12/26 00:15, , 22F
市區內交通稠密就用c或b型路權(也沒法擠出其他的道路空間了
12/26 00:15, 22F

12/26 00:15, , 23F
站距也會較密 甚至跟公車差不多 出了市區就以獨立路權軌道
12/26 00:15, 23F

12/26 00:22, , 24F
讓電車狂奔 當成LRRT來用 LRT有些有上百公里的營運時速能力
12/26 00:22, 24F

12/26 00:23, , 25F
郊外跑這麼快 跟一般路面交通不隔開有點危險吧:P
12/26 00:23, 25F

12/26 00:29, , 26F
12/26 00:29, 26F

12/26 07:42, , 27F
台南版有版友說輕軌沒路權.....XD
12/26 07:42, 27F

12/26 09:32, , 28F
恩...但台鐵這個重軌立體化都沒錢了Orz...
12/26 09:32, 28F

12/26 09:33, , 29F
台中很多130全速路段還一堆平交道 XD
12/26 09:33, 29F

12/28 10:58, , 30F
平交道好歹還是獨立封閉路權啦 而且台鐵很多立體化會貴是做
12/28 10:58, 30F

12/28 10:59, , 31F
在市區內 且要兼顧現有路線的營運 新線(如沙崙線之類)就不
12/28 10:59, 31F

12/28 10:59, , 32F
算太貴而且可加快...
12/28 10:59, 32F
文章代碼(AID): #1BD1L0kk (MRT)
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